„Lipsa de aprovizionare va duce la un număr mai mare decât era planificat de „vehicule pe roți” construite, dar care rămân în inventarul Ford în așteptarea pieselor necesare, la sfârșitul celui de-al treilea trimestru”, a spus Ford într-un dosar de reglementare.
Aceasta înseamnă că stocurile producătorului auto din Dearborn, Michigan, vor rămâne limitate. Ford, de exemplu, se trezește cu între 40,000 și 45,000 de vehicule neterminate, deoarece lipsesc anumite piese. Aceste mașini fuseseră promise dealerilor cel târziu pentru sfârșitul lunii. Nu va fi cazul, potrivit Ford, care speră să le poată termina de asamblat înainte de sfârșitul anului.
Ford nu este un caz izolat. În iulie, GM avertizase deja că a rămas cu 95,000 de vehicule neterminate din cauza lipsei de componente.
„Provocările lanțului de aprovizionare s-ar putea să nu fie în știri la fel de vizibile ca primăvara trecută, dar rămâne cea mai mare problemă cu care se confruntă producătorii din fiecare industrie”, a declarat James Sampson, partener la Black Horse Consulting & Advisory într-un post pe LinkedIn.
Toate acestea înseamnă că, având în vedere dezechilibrul care există deja între cerere și ofertă, avantajul se va extinde și mai mult în favoarea cererii. Practic, prețurile mașinilor vor continua să crească pentru că nu sunt suficiente. Termenele de livrare vor continua să crească cu câteva săptămâni sau chiar luni.
Cele mai bune idei pentru tine pentru a construi bogăție Un club de investiții destinat exclusiv membrilor, care vă ajută să vă creșteți portofoliul cu alerte comerciale în timp real, analize ale evenimentelor majore de pe piață și oportunități cheie.
Alerte comerciale în timp real Acces 24/7 la portofoliu Prețuri ținte de portofoliu Aflaţi mai multe
Nu trebuie să uităm nici că finanțarea achiziției de mașini costă din nou mai mult pentru că Rezerva Federală se află într-un ciclu de creștere a dobânzilor. Deci, ratele împrumuturilor auto sunt mult mai mari.
Rata procentuală medie lunară la o mașină nouă a atins 6.14% în august, potrivit edmunds.com , cea mai mare din ianuarie.
Veștile proaste furnizate de Ford au contribuit astfel la consolidarea ideii că aproape toți producătorii de automobile rămân limitați de lanțul lor de aprovizionare. Industria auto a trăit astfel o săptămână proastă pe Wall Street.
Desigur, alunecarea sectorului este alimentată și de temerile legate de sănătatea economiei, subminată de inflaţiei la cel mai mare nivel din ultimii 40 de ani, dar vestea proastă oferită de Ford a zguduit complet investitorii.
Acțiunile Ford au pierdut 16.4% în ultimele cinci sesiuni de tranzacționare. GM a scăzut cu 11.2% și Rivian (RIVN a scăzut cu 14.5%. Stellantis, fost Fiat Chrysler, a scăzut cu 10%, Lucid (LCID a scăzut cu 13.3%, în timp ce Tesla (TSLA , liderul pieței vehiculelor electrice, a scăzut cu 9.2%.