Cea mai ușoară experiență auto va atrage pandemiile

Cursa este pornită. Fiecare producător de automobile se lansează pe piață cu oferte de viitor foarte asemănătoare: vehicule autonome și/sau electrice. Stilul ar putea fi ușor unic, cantitatea de depozitare sau suporturile pentru pahare va varia cu siguranță și, cu siguranță, unele dintre caracteristicile de transfer vor veni și vor pleca. Dar, în mare parte, efortul actual este centrat pe A) scăderea impactului cotei de piață de la noii intrați precum Tesla
TSLA
și Rivian, B) creșterea încrederii investitorilor folosind noile tehnologii și C) respectarea reglementărilor globale privind emisiile și securitatea cibernetică. Nu pe o adevărată diferențiere centrată pe nevoile în schimbare ale pieței.

Și iată predicția mea pentru 2022: un producător va recunoaște schimbările psihologice și obișnuite ale „Pandemiilor” și, prin aceasta, se va diferenția în jurul unei oferte cuprinzătoare, având în vedere noile nevoi.

Cum vor fi diferite nevoile pandemiilor

Pentru acei baby boomers sau generația X care au avut norocul să trăiască și să iubească membrii familiei din prima jumătate a celei mai mari generații, au văzut comportamente ciudate care decurg din Marea Depresiune. Fie că este vorba de contrabandă cu pâine de masă de acasă dintr-un restaurant sau de a strânge pâine prăjită pe jumătate mâncată din coșul de gunoi (în timp ce spunea „Acesta este încă perfect”), a existat o formă emoțională de mai mulți ani care le-a afectat nevoile pentru restul vieții: evitați deșeuri cu orice preț. Și acele afaceri care și-au recunoscut obiceiurile înrădăcinate au putut să profite de această excentricitate.

Această pandemie va avea, de asemenea, probabil efecte comportamentale pe termen lung. În cartea The Psychology of Pandemics: Preparing for the Next Global Outbreak of Infectious Disease (publicată în mod ironic în octombrie 2019), Steven Taylor raportează că „... pentru o minoritate nefericită de oameni, poate 10 până la 15%, viața nu se va întoarce la normal." Aceste statistici și articolele academice asociate se concentrează în cea mai mare parte asupra extremelor tulburării de stres post-traumatic (PTSD), de exemplu, creșterea cu 30% a sinuciderilor și creșterea cu 20% a reumplerilor de antidepresive, 68% dintre respondenți declarând că nu s-au luptat cu depresia. înainte de pandemie. Dar schimbările subtile de comportament de la distanțarea socială pe termen lung nu pot fi măsurate pe deplin, iar acestea vor afecta cu siguranță modelele de cumpărare în special ale celor mai în vârstă din generația Z (cu vârste între 16 și 25 de ani), deoarece 2+ din anii lor de formare vor fi petrecuți în relativă izolare cu anxietăți legate de zonele publice. Susan Kemp, o studentă cu fracțiune de normă intervievată de BBC, afirmă că este „... a devenit împietrit de a lua transportul public [și] mai îngrijorată de curățenia [obiectelor zilnice]...”

Din punct de vedere auto, comparați acest lucru cu modelele de cumpărare ale Baby Boomers: a existat în mod tradițional o corelație puternică între numărul de persoane care intră în showroom-urile dealerilor și veniturile anuale. Astfel, afaceri întregi au fost concepute în jurul planificării evenimentelor la dealeri, de exemplu, sloganul CelebrityCred este „Cum să angajezi o celebritate pentru a face o apariție la reprezentanța ta de mașini”. Și astfel companiile de automobile au creat un vehicul, iar peste 90% dintre cumpărători au vizitat showroom-ul și au căutat o relație înainte de a cumpăra.

Pentru această nouă, specifică demografie sau persoană pe care o numesc Pandemie, acea veche realitate nu se va potrivi niciodată cu noul model. Da, da... nu este nevoie de un ghicitor pentru a prezice comerțul electronic va continua să crească cu 65 până la 82% în timpul Covid-19, dar efectele pe termen lung asupra nevoilor acestei persoane vor fi palpabile: la distanță, curat, social- îndepărtat, ușor și totuși personalizat.

Serviciul Diferențiat

Predicția: serviciile de la bordul terenului vor prospera în 2022, iar o afacere „destul de nebună” va ieși în evidență.

Pentru a susține premisa de bază a unei astfel de creșteri, serviciul mobil de anvelope de la Tire Rack este un serviciu la domiciliu, fără contact, care asigură instalarea și eliminarea anvelopelor pentru majoritatea vehiculelor de pasageri. În 2020, afacerile lor au crescut cu 50%. Apoi a crescut cu încă 100% în 2021. „Comfortul a fost principalul factor pentru clienții care optau pentru instalarea anvelopelor mobile înainte de pandemie și, evident, este încă foarte important”, spune Matt Edmonds, vicepreședinte executiv la Tire Rack. CEO-ul JustAnswer, Andy Kurtzig, afirmă: „JustAnswer a început să vadă un aflux uriaș de consumatori care caută ajutor de la mecanicii auto în vara anului 2020. Această tendință de accelerare este determinată de combinația de oameni care aleg călătoriile pe drum în loc de zbor și caută soluții de reparații DIY în detrimentul interacțiunii. cu mecanici în persoană în timpul pandemiei. Chiar și după ce lucrurile au început să se deschidă după lansarea vaccinului, nivelul crescut de confort și încrederea pe care oamenii le-au câștigat din serviciile profesionale online s-au tradus în creștere susținută.” Și în alte părți ale lumii, a devenit deja mai răspândită. „În [Moscova] și suburbii”, spune Andrey Kovalev, Managing Partner la BusinessInvitee, „următoarele servicii [la domiciliu] au [devenit comune]: montarea anvelopelor, spălarea mașinii, curățarea chimică a interiorului mașinii, lucrările simple de reglare a mașinii, reprogramarea sistemelor electronice ale mașinii și [modificări de stil interior]”.

Și poate câțiva producători de automobile vor recunoaște atât această tendință demografică, cât și macro-tendință și vor lansa un serviciu de cvasi-reprezentanță. Unii au făcut asta, de fapt, cu ușurința la domiciliu ca accent (de exemplu, „Audi la ușa ta”, „Pickup & Delivery” de la Ford), dar acestea sunt de obicei eforturi secundare în cadrul afacerii monolitului fără concentrarea unui mediu antreprenorial. . Deștept, dar nu nebun la limită.

Alții, totuși, vor sări la apariția acestor persoane primare și vor naște o filială deținută în totalitate, menită să furnizeze produse specializate. Unii ar susține că General Motors Cruise este o astfel de afacere: un robotaxie comercial care intenționează să înceapă serviciul în San Francisco la începutul acestui an. Și poate că este. Dar mai mulți alți jucători, cum ar fi Baidu, AutoX, Uber, Lyft (cu Ford și Argo AI), etc. s-au lansat deja sau sunt pregătiți să înceapă serviciul în curând. Nediferențiat.

General Motors a creat, de asemenea, BrightDrop ca un startup de marcă care proiectează și produce camionete comerciale complet electrice pentru livrarea pachetelor (de exemplu, vinde către WalMart), dar nu o afacere independentă, inovatoare și încă departe de diferențierea adevărată, dat fiind că Rivian face același lucru cu Amazon. Și Ford are o „livrare pachete Amazon în mașina mea securizată, mai degrabă decât veranda nesigură”, dar nu de marcă sau binecunoscută. Eforturi secundare.

Nu, va exista un serviciu de marcă, complet nou, conceput în jurul Pandemiilor și va exista o sinergie revoluționară între experiența utilizatorului și marketing. De exemplu, imaginați-vă un serviciu de livrare de pachete de la persoană la persoană cu ridicarea și livrarea din orice loc prin compartimente cu cheie într-un vehicul autonom, în loc de linii de 10 persoane la UPS sau USPS și pachete furate de pe verandă. Astfel de mini-vehicule autonome au fost folosite pentru livrarea alimentelor în campusuri sau în medii urbane, dar de obicei ca aplicații B2C limitate. Nu este un serviciu cvasi-eBay de „vinde și livra oricui am nevoie”.

Sau imaginați-vă o livrare autonomă de produse cultivate local, îndeplinind astfel și preocuparea numărul unu a aceleiași generații: protejarea mediului. Mâncare mai bună fără a fi nevoie să mergeți la magazin cu durabilitate, deoarece fundația sa ar fi unică.

Oricare ar fi serviciul, acesta va fi modul în care un titular scapă de planul de afaceri „și eu”. Și câștigați Pandemia ca client pe viață.