The Station este un buletin informativ săptămânal dedicat tuturor lucrurilor legate de transport. Înscrie-te aici - doar faceți clic pe The Station — pentru a primi ediția completă a newsletter-ului în fiecare weekend în căsuța dvs. de e-mail. Abonați-vă gratuit.
Bun venit înapoi la Statia, centrul dvs. central pentru toate mijloacele trecute, prezente și viitoare de a muta persoane și pachete de la Punctul A la Punctul B.
Hai să ne îndreptăm corect, nu-i așa?
Cel mai important lucru pentru mine în această săptămână este Tesla. Știu, ciudat.
Dar într-adevăr, se pare că presiunea vine din toate părțile în aceste zile. Decizia companiei de a reduce preturile a înfuriat cumpărătorii recenti (trebuie doar să apelați la Twitter pentru a vedea furia), acționarii devin din ce în ce mai vocali cu privire la prețul întârziat al acțiunilor (a scăzut mai mult de 64% în ultimul an) și se confruntă cu presiunea de reglementare crescândă asupra Autopilot și a așa-numitului produs software beta FSD, care promite o conducere autonomă completă. Pentru a fi clar, vehiculele Tesla nu se conduc singure. Sistemul este un produs avansat de asistență pentru șofer.
În orice caz, aceste probleme continuă să se acumuleze. Cât poate lua compania?
În trecut, Tesla și CEO-ul său Elon Musk au reușit să se elibereze de critici sau preocupări cu privire la stagnarea, adesea prezentând un potențial produs viitor sau atingând obiective ambițioase de producție și livrare.
Dar Tesla a ratat-o pe a lui îndrumări de producție și livrare pentru anul și așteptările Wall Street din trimestrul IV. Iar acționarii, consumatorii și autoritățile de reglementare par să se obosească de acest ciclu. Pentru mine, acesta este doar un alt indiciu că Tesla începe să fie privită (și tratată) mai mult ca un producător auto moștenit și nu un parvenit care nu poate greși.
Ne puteți trimite o notă la [e-mail protejat]. Dacă preferați să rămâneți anonim, click aici pentru a ne contacta, care include SecureDrop (instrucțiuni aici) și diverse aplicații de mesagerie criptate.
Micromobbin'
Rebecca Bellan a ieșit săptămâna trecută, dar am vrut totuși să vă împărtășesc câteva povești interesante despre micromobbin, raportate de al tău cu adevărat și de Romain Dillet, care provine din Franța.
În primul rând este articolul lui Romain care aruncă o privire Paris şi sa decizia scuterului care se profilează care ar putea da peste cap industria micromobilității de acolo. Vă recomand să citiți întregul articol. Iată un mic gust.
Pe 23 martie, soarta celor 15,000 de scutere electrice colorate care se revarsă în prezent pe străzile Parisului s-ar putea schimba drastic, pe măsură ce capitala Franței se gândește dacă să reînnoiască sau nu licențele pentru cele trei companii de scutere care operează în prezent în oraș.
Romain ajunge direct la implicații, care se întind cu mult dincolo de Paris.
Și acest lucru nu va afecta doar Dott, Tier și Lime afiliate la Uber - cele trei companii care au deținea acele licențe din 2020. Decizia va crea un precedent pentru numeroasele orașe din întreaga lume care au lăsat și scutere să iasă pe străzile lor. Dacă lucrurile nu merg cum vor, o decizie negativă la Paris ar putea avea un efect de răcire asupra startup-urilor de micromobilitate la nivel global.
Credite imagine: Bugatti/Bytech
Urmează o poveste cu scuterele mai luxoase și de înaltă performanță. Vorbesc despre Bugatti, da Bugatti, și noul său scuter electric.
Bugatti, printr-un parteneriat cu compania de accesorii tehnologice Bytech, a lansat un scuter electric de 1,200 USD în 2022. Cele două companii s-au asociat din nou pentru un scuter de generația a doua care este mai robust, echipat cu caracteristici și culori noi și are anvelope mai mari „auto-reparabile”.
Scuterul din 2023 este cu 10% mai mare decât predecesorul său și este echipat cu o baterie de 36 volți/15.6 Ah și un motor electric cu o putere maximă de 1,000 de wați, potrivit companiilor.
Acea combinație de baterie și motor permite scuterului să suporte o înclinație de până la 18 grade, o viteză maximă de 22 mile pe oră și poate acoperi 35 mile cu o singură încărcare, potrivit companiei. (Aceasta este mai mare decât intervalul de 22 de mile din modelul anterior.)
Încă nu se vorbește despre prețul pentru acest model mai mare din a doua generație. Poate că acesta este unul dintre acele momente „dacă trebuie să întrebi”. ;D
Ne vedem saptamana viitoare!
Dealul săptămânii
Am văzut o mulțime de SPAC-uri în ultimii doi ani. dar ce zici de un SPAC dublu? Da, s-a întâmplat.
Vorbesc despre Wejo, platforma britanică de schimb de date auto care a devenit publică în noiembrie 2021 după fuziunea cu compania de achiziții cu scop special prin Virtuoso Acquisition Corp la o evaluare implicită de 800 de milioane de dolari.
Dar ce este asta? Compania a anunțat pe 10 ianuarie că are acum a fost de acord să fuzioneze cu un SPAC creat de o firmă de capital privat TKB Capital, într-o afacere care ar putea strânge 100 de milioane de dolari. Și aceștia sunt banii de care Wejo are nevoie.
Se pare că acest ultim SPAC este geamandura pe care Wejo o folosește pentru a-l menține pe linia de plutire. Nu este doar faptul că prețul acțiunilor Wejo a scăzut sub 1 USD pe acțiune; compania arde și prin numerar.
Wejo a avertizat în noiembrie că are un sold de numerar de 15 milioane de dolari, ceea ce ar susține compania pentru o „perioadă foarte scurtă de timp”.
Wejo este la aproximativ doi ani distanță de a genera venituri de susținere a vieții, nu-nu-vom-a-depune-să-depună-de-faliment. Pentru a adăuga un pic de dramă financiară în plus scenariului, Wejo datorează și el Palantir milioane de dolari, per un articol de opinie de Chris Bryant în Bloomberg.
Acest SPAC dublu este unul ciudat. Am acest sentiment sâcâitor că alți SPAC-uri eșuați vor încerca aceeași tactică.
Alte oferte care mi-au atras atenția săptămâna asta ...
Apollo Future Mobility Group a fost de acord să cumpere producătorul chinez de vehicule electrice WM Motor Holdings pentru 2.02 miliarde de dolari. Achiziția trebuie să respecte în continuare aprobările de reglementare.
Hystar, o startup ecologică cu hidrogen cu sediul în Norvegia, a ridicat milioane de $ 26 AP Ventures și Mitsubishi Corp, conduse în comun de runda de Seria B. Alți investitori au inclus Nippon Steel Trading, compania de investiții cu sediul în Belgia Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures și Firda.
Ottopia, o companie israeliană de teleoperații axată pe agricultură, construcții, livrare pe ultimul kilometru, logistică și mobilitate, a strâns 14.5 milioane de dolari în runda sa de finanțare din seria A care a atras gigantul transportului public. ComfortDelGro ca investitor. Alți participanți au inclus AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture și Next Gear Ventures. T
Oxbotica, un startup din Anglia care dezvoltă software pentru alimentarea vehiculelor autonome, a ridicat milioane de $ 140 într-o rundă de Seria C care a inclus investiții din partea companiei japoneze Aioi Nissay Dowa Insurance Co. și a partenerilor corporativi VC ENEOS Innovation. Au participat și investitorii existenți BGF, grupul de echipamente de siguranță Halma, investitorul în ospitalitate și recreere Hostplus, Kiko Ventures, compania de cumpărături online Ocado Group, Tencent, Venture Science și producătorul de componente auto ZF.
Tianqi Lithium Corp. a fost de acord să cumpere Exploratorul australian de litiu Essential Metals Ltd într-o tranzacție de 136 de milioane de dolari australieni (94 de milioane de dolari) despre care se estimează că va furniza suficientă aprovizionare pentru aproximativ 10 milioane de vehicule electrice.
Citiri notabile și alte scrieri
Vehicule autonome
Auroră dă un raport de progres la FreightWaves.
Ce urmează pentru Pittsburgh's scena vehiculului autonom?
ADAS
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi este aparent „se lucrează foarte repede” privind investigația Tesla Autopilot a fost deschisă în august 2021. Vorbind despre presiunea asupra Tesla, ar putea să vină și mai multe după Interceptul videoclipuri și fotografii publicate a unui aglomerat de opt mașini pe Podul Golfului din San Francisco, cauzat de un Tesla Model S. Șoferul a susținut că „Full Self-Driving” era activ în momentul accidentului.
Vehicule electrice, baterii și încărcare
Grupul Lucid a produs 7,180 dintre ele sedanuri Air de lux în 2022, depășind orientarea sa redusă anterior pentru anul. Lucid și-a ajustat îndrumările în toamna trecută, declarând că va produce între 6,000 și 7,000 de vehicule în 2022.
Nikola își mută oficial producția de baterii din Cypress, California, la unitatea de producție din Coolidge, Arizona. Mișcarea este de așteptat să fie finalizată la începutul celui de-al treilea trimestru. Producția va continua în Cypress până în al doilea trimestru.
proterra a produs prima sa baterie comercială pentru vehicule electrice noua fabrica în Greer, Carolina de Sud. Compania numește fabrica „Powered 1” și crede asta va fi cea mai mare unitate de producție de baterii din Statele Unite dedicată vehiculelor comerciale electrice.
Tesla planuieste sa investiți aproximativ 770 de milioane de dolari într-o extindere a fabricii sale de lângă Austin, care include un atelier de matrițe, o instalație pentru testarea celulelor bateriei și alta pentru fabricarea unităților catodice și de antrenare. Tesla a indicat că dorește să construiască noile facilități în acest an.
zeekr, marca premium sub Geely Holding Co., a început producția de serie a celui de-al doilea model al său, o dubă electrică numită Zeekr 009.
oameni
Carvana, dealer-ul online de mașini second hand, continuă să se lupte și este muncitori de tăiere deoarece vânzările încetinesc și încearcă să-și gestioneze datoria de 7 miliarde de dolari.
Croazieră are Nilka Thomas ca noul său director de resurse umane. Thomas, care a ocupat cel mai recent o poziție similară la Lyft, îi urmează lui Arden Hoffman la Cruise. De asemenea, Thomas a petrecut 13 ani la Google, conducând eforturi concentrate pe recrutare, D&I, implicarea angajaților, guvernanța resurselor umane și relațiile cu angajații.
Hyzon Motors, furnizorul de vehicule electrice cu celule de combustie grele, a fost numit John Edgley în calitate de președinte al operațiunilor internaționale.
Scala AI, compania din San Francisco care folosește software și oameni pentru a eticheta imagini, text, voce și date video pentru companiile care construiesc algoritmi de învățare automată, a concediat 20% din forța de muncă. Compania nu a spus câți oameni lucrează la Scale AI. Cu toate acestea, în februarie 2022, compania a declarat lui TechCrunch că are aproximativ 450 de angajați.
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html