„Trebuia să ajungem din urmă cu producția după eșecurile legate de Covid-19 în China și am făcut-o”, a spus CEO-ul Thomas Ingenlath într-un comunicat. „Majoritatea mașinilor Polestar 2 care urmează să fie livrate în Q4 sunt gata și își fac drum către clienții noștri din 27 de piețe din întreaga lume, al patrulea trimestru fiind cel mai puternic înregistrat până acum. Sunt convins că ne vom atinge obiectivul de 50,000 de mașini pentru anul acesta.”
Anunțul vine la o zi după ce Polestar a declarat că a deschis o nouă locație de vânzare cu amănuntul în Bellevue, WA, despre care compania a spus că este „o parte integrantă a angajamentului Polestar de a avea o prezență fizică pe toate piețele cheie ale vehiculelor electrice din America”.
Washingtonul este al doilea după California pentru cea mai mare populație de vehicule electrice, a spus compania. Locația face parte din planul Polestar de a se extinde la 35 de locații în America de Nord până la sfârșitul anului.
Te chinui să ieși în evidență? Compania se îndreaptă către un domeniu destul de aglomerat de vehicule electrice. Telsa (TSLA este, desigur, marea kahuna a vehiculelor electrice, iar majoritatea companiilor de mașini vechi au anunțat planuri de a-și electrifica flotele și li se vor alătura o serie de companii start-up.
Luna trecută, Polestar a spus că este venituri aproape sa dublat în prima jumătate a anului 2022, invocând cererea în creștere. Pierderea din exploatare a companiei a crescut și în prima jumătate a anului, pe fondul creșterii costurilor pentru piesele auto și expansiunii rapide.
Polestar a devenit publică pe 24 iunie printr-o fuziune cu o companie de achiziție cu scop special, sau SPAC, Gores Guggheim (GGPI), care a fost susținută de investitorul miliardar Alec Gores și bancă de investiții Parteneri Guggenheim.
Compania (PSNY și-a încheiat prima zi de tranzacționare la o acțiune de 13 USD. În prezent, acțiunile se tranzacționează sub 6 USD.
Analistul de la Redburn Charles Coldicott a inițiat acoperirea Polestar în septembrie cu un rating de vânzare.
Pe măsură ce concurența în vehiculele electrice crește, Polestar s-ar putea „lupta să iasă în evidență”, în special dincolo de piața sa de bază europeană, a spus Coldicott.
„Parteneriat intim” Prețurile slabe sugerează o cerere limitată și se așteaptă la volume sub indicații, a adăugat analistul.
Analistul Deutsche Bank Emmanuel Rosner a fost mai optimist.
În august, analistul a inițiat acoperirea Polestar cu un rating de menținere și un preț țintă de 10 USD.
Polestar a fost înființată în 1996 de partenerul Volvo Cars Flash/Polestar Racing și achiziționată în 2015 de Volvo, care a fost achiziționată de Geely în 2010.
Rosner a spus că el crede că punctul forte al Polestar este „parteneriatul său intim” cu Geely și Volvo, creând un model de afaceri ușor de activat, accelerarea timpului de lansare pe piață, reducerea riscului de producție și aprovizionare și, în cele din urmă, permițând companiei să se concentreze pe proiectare, extindere și construirea de brand.
Spre deosebire de multe alte startup-uri de vehicule electrice, Rosner a spus că Polestar a livrat deja peste 50,000 de vehicule în întreaga lume de la începutul producției anul trecut.