În foarte excelentul memoriu din 2018 al lui Michael Ovitz (recenzie aici) Cine este Michael Ovitz, legenda divertismentului a oferit o perspectivă fascinantă asupra motivului pentru care CAA a fost mult mai mult decât o agenție de talente. Probabil că un motiv major pentru măreția sa a fost cultura sa neobosit, care a început de la vârf. Nu era nimic pe care CAA nu ar face pentru clienții săi, ceea ce însemna că munca acolo era consumatoare. Remarcabil despre cultură este că aparent nu a existat nici un exces. Pentru că nu exista, Ovitz a arătat clar că, dacă un angajat nu se prezenta la serviciu, nu era ieșit din comun ca angajatul întârziat să audă de Ovitz însuși. CAA a avut din nou clienți de servit, iar aceștia puteau fi serviți cel mai bine prin cultura de lucru colaborativă care a predominat în sediul său central proiectat de IM Pei.
Amintirile lui Ovitz despre CAA, designul defunctului Steve Jobs al actualului sediu al Apple, cu întâlniri aleatorii, și propriile mele experiențe ca angajat Goldman Sachs au fost cele care m-au determinat să resping rapid opinia populară din era coronavirus că birourile și clădirile de birouri au fost știrile de ieri. Nicio sansa. O astfel de viziune a implicat că, în trecut, cele mai mari companii din lume au cheltuit un capital financiar și uman enorm în sediu doar pentru că. Nu chiar. Adevărul mai realist este că cele mai bune corporații au aproape întotdeauna culturi strălucitoare născute din timpul petrecut lucrând împreună la birou. Când a fost întrebat în interviuri dacă zilele de a merge „la” serviciu erau în oglinda retrovizoare, răspunsul a fost întotdeauna nu. Orizonturile orașului s-ar extinde, nu s-ar micșora. Asta este încă priveliștea aici.
Mi-a venit mult în minte în timp ce citeam noua carte fascinantă și extraordinar de valoroasă a arhitectului Stefan Al, Supertall: Cum cele mai înalte clădiri din lume ne remodelează orașele și viețile noastre. Cartea lui Al este așa cum sugerează și titlul: despre clădiri înalte care continuă să crească în termeni de înălțime și scop. Și Al știe ce vorbește. În calitate de angajat al firmei de proiectare Information Based Architects, Al a făcut parte din echipa aleasă pentru a proiecta Turnul TV Guangzhou 1,982. În 2010, a fost cea mai înaltă clădire din lume.
Ceea ce este un fel de idee. Nu este cea mai înaltă clădire din lume acum. Al susține că suntem în „era superînalților”, iar statisticile nu resping afirmația lui. În timp ce în 1996 erau doar patru „supertalls” (cladiri mai înalte de 984 de picioare), după cum Superînalt m-au dus la tipar acolo erau peste 170.
Legendarul arhitect Frank Lloyd Wright (Al confirmă că Wright a văzut o legendă atunci când s-a privit în oglindă; odată s-a referit la el însuși drept „cel mai mare arhitect în viață din lume”) a fost primul designer credibil care a imaginat o lume a supertalls. Ideea lui pentru Manhattan a avut ca acesta să fie „distrus într-un „un verde mare” cu clădiri înalte de doar câteva mile”. În imaginația arhitectului, zece clădiri incredibil de înalte ar putea ține „întreaga populație de birouri” a insulei.
Wright a susținut chiar și o conferință de presă pentru a vorbi despre „Sky-City” propus de el, care ar avea spații de aterizare pentru o sută de elicoptere, 15,000 de locuri de parcare și 528 de etaje la care au ajuns cei 100,000 de ocupanți ai clădirii prin „76 încă de inventat”. ascensoare cu propulsie atomică, fiecare capabil să alerge până la șaizeci de mile pe oră.” Bariera în toate acestea, după cum probabil cititorii pot deduce, a fost tehnologia încă primitivă; inclusiv betonul care nu este încă suficient de rafinat pentru a rezista greutății unei clădiri cu înălțime de un kilometru înalt. Despre greutatea clădirii, Al raportează că „când dublezi înălțimea unei clădiri, volumul și greutatea cresc de opt ori”.
Toate acestea vorbesc despre frumusețea progresului născut din economii și investiții. Ceea ce citea ca fiind oarecum delirante în anii 1950 este acum la îndemâna umanității. Al raportează că Burj Khalifa din Dubai, „în prezent, cea mai înaltă clădire de pe pământ, are o înălțime de două ori mai mare decât Empire State Building, măsurând mai mult de o jumătate de milă înălțime”. Unde devine interesant este că Turnul Jeddah din Arabia Saudită este de așteptat (dacă este finalizat) să măsoare un kilometru înălțime, sau două treimi de milă. Pare doar o chestiune de timp până când cineva undeva anunță prima clădire care va sparge bariera milelor, după care să înceapă următoarea cursă superînaltă!
Contemplând un viitor definit de clădiri care se întind pe o milă în aer, este poate util să ne amintim că acestea vor fi mult mai mult decât locuri de birou pentru persoane fizice. Cel puțin așa cum își imaginează Al, supertall-urile viitorului vor redefini modul în care existăm. În cuvintele sale, „Imaginați-vă o lume în care străzile, piețele, blocurile și clădirile întregi sunt absorbite într-o singură structură”. Practic, orașele vor fi construite în structuri care se eșalonează pentru înălțimea și natura lor polivalentă.
Va funcționa? Fără îndoială, unii care citesc această recenzie scutură din cap. Ei sunt dintr-o varietate de motive, inclusiv nu nesemnificativ propriul lor dispreț pentru un astfel de stil de viață definit teoretic de un climat controlat. Toate acestea vorbesc despre curajul și geniul celor intenționați să construiască un viitor foarte diferit și mai înalt. Clădirile lor vor produce informații abundente, inclusiv (potențial) informații care spun că oamenii (piața) nu își imaginează ceea ce fac constructorii supertalls. Fiecare efort comercial este o speculație, iar în construirea structurilor percepute ale viitorului, arhitecții îndrăzneți fac saltul suprem. Viitorul este fascinant.
La fel și tehnologia. Într-adevăr, cel mai mare factor care vivifică ceea ce era neclar când Frank Lloyd Wright și-a imaginat supertalls este că, printre altele, cimentul de astăzi „a devenit un amestec destul de sofisticat”. Al intră în detalii despre varietatea „MPa” în descrierea puterii cimentului de astăzi, dar ceea ce trece peste capul recenzentului dumneavoastră nu va fi explicat prost aici. Dincolo de lipsa înțelegerii adecvate pentru a explica, adevărul mai mare este că a face acest lucru ar fi excesiv. Ceea ce contează este „amestecul” la care se referă Al. Vorbește foarte fericit unei lumi din ce în ce mai specializate.
Să ne gândim că fiecare bun de pe piață, până la creionul prozaic, este o consecință a cooperării globale. În acest caz, imaginați-vă contribuțiile globale și inginerie care sunt implicate în fabricarea cimentului atât de puternic încât poate susține cu ușurință orașele complet formate construite la o milă sau mai mult în cer! Ne vom deplasa rapid prin aceste structuri în lifturi care sunt „mai ușoare, mai mari și se mișcă mai repede prin cabluri mai subțiri, până la 47 de mile pe oră”. În ce lume uimitoare trăim. Și nu va face decât să se îmbunătățească. Al scrie că „Automatizarea, „dispozitivele inteligente” și inteligența artificială” vor „ajuta la obținerea unor timpi de construcție mai rapidi, eficiențe operaționale mai mari și întreținere mai ușoară a clădirilor masive”. La baza a ceea ce spune Al se află adevărul fericit, vechi precum umanitatea, că automatizarea și roboții nu ne scot la loc de muncă la fel de mult pe cât ne salvează de efortul irosit și, făcând tocmai asta, ne eliberează, indivizii, să ne specializăm în modă genială.
Gandeste-te la asta. Dacă mai mulți indivizi care lucrează împreună sunt exponențial mai productivi decât un individ care lucrează singur, imaginați-vă ce putem realiza noi, oamenii, peste un an, zece ani și o sută de ani, dacă roboții și alte forme de automatizare înlocuiesc tot mai mult efortul uman. Progresul următor șochează mintea și include (presupunând că piața îl susține) clădiri care se vor extinde cu mult peste o milă.
Al vede clar legătura dintre oamenii din întreaga lume care lucrează împreună și un progres uimitor. Unii vor numi această „globalizare” într-un mod batjocoritor, dar o astfel de viziune trogloditică a cooperării ignoră cât de primitivă și crudă ar fi existența noastră în absența interconexiunii oamenilor și, da, a interconexiunii dintre oameni și mașini. Despre toate acestea, Al informează cititorii despre originile betonului și despre progresele remarcabile ale betonului produse în cadrul Imperiului Roman; progrese care explică de ce atât de multe structuri construite cu atâta timp în urmă mai rămân astăzi. Ulterior, stăm pe umerii unor giganți. Având în vedere Burj Khalifa menționat mai sus, nu ar exista în nimic asemănător formei sale grandioase prezente fără mâini și minți de diferite țări de origine; Burj Khalifa o combinație de „inginerie romană, armătură americană și o pompă germană, toate în deșertul arabiei”. Munca împărțită de persoane specializate din întreaga lume este calea către un progres uluitor.
Într-adevăr, Burj Khalifa nu este doar un studiu în ciudateniilor prin care este cu 11 grade mai rece în partea de sus a clădirii decât în partea de jos, sau că soarele apune în partea de sus cu câteva minute mai târziu decât baza clădirii, astfel încât clericii locali au decis că locuitorii peste 80th ar trebui să încheie postul Ramadanului două minute mai târziu în fiecare zi. În mod similar, Burjul nu este doar un studiu al superlativelor pentru înălțimea sa de jumătate de milă, cea mai înaltă (143rd etaj) club de noapte din lume și cel mai înalt (148th etaj) puntea de observare.
Ceea ce îl face cel mai remarcabil din punct de vedere economic este adevărul frumos că este, așa cum sa menționat anterior, o consecință a „acumulării de invenții din întreaga lume”. Progresele strălucitoare în beton sunt în centrul progresului necesar, dar realitatea este că o structură la fel de înaltă precum Burjul nu ar fi fost posibilă nici măcar cu amestecurile moderne de beton născute din „imaginația umană” fără capacitatea dezvoltatorilor de a pompați betonul în sus la viteze mari. Pompele au redus foarte mult costul construcției Burjului, iar costul este evident mare în orice proiect ca acesta. După cum observă Al, în mod foarte interesant, clădirile au o „înălțime economică” și „având în vedere costurile mai mari de construcție pentru clădirile mai înalte, profitul scade”. Se pare că vanitatea și branding-ul joacă roluri în clădirile înalte, astfel încât Empire State Building ar fi fost mai profitabil dacă ar fi fost cu 54 de etaje mai scurt. Al anunț că Jeddah Tower, în mod similar, nu va aduce profituri mari pentru propria înălțime, dar se va dovedi un generator de bani pentru că acesta crește valoarea terenului din jurul său. La fel și cu Burjul. Dar asta e o digresiune. După cum probabil că cititorii își pot imagina, există mai mult la aspectul concret al simplei construcție a acestor structuri uimitoare.
Cu o clădire la fel de înaltă ca Burjul, a existat provocarea de a pompa beton fără ca acesta să se întărească în sus. Intrați în corporația cu sediul în Germania BASF și amestecul său numit Glenium Sky 504 care „menține amestecul moale timp de trei ore la sosire”. Întărirea betonului s-a rezolvat, dar cum rămâne cu pomparea? Pentru Burj a fost îngrijit de un alt inovator german, Putzmeister. Putzmeister BSA 14000 SHP-D a făcut treaba pentru cea mai înaltă clădire din lume. Al notează că Putzmeister este „deținătorul recordului mondial pentru volumul de beton pompat”. Cooperarea promite un viitor luminos, inclusiv locuințe incredibil de luxoase și extrem de ieftine. Mai multe despre asta spre finalul recenziei.
Deocamdată, merită să ne întrebăm capitaliștii din care țară grăbesc în prezent viitorul maiestuos al supertalls? Răspunsul este China. Că este China ne aduce în minte interviurile realizate în timpul președinției lui Donald Trump despre poziția lui Trump față de țară. Când am fost întrebat ce l-ar putea determina pe Trump să se răzgândească cu privire la tarife și alte bariere în calea divizării muncii, răspunsul meu a fost întotdeauna că, dacă Trump ar petrece doar timp în Shanghai, Shenzhen și alte orașe sclipitoare din China, ar vedea că poporul chinez îi împărtășește adorarea orizontului. După cum notează Al, în anii 1970, Trump „a plătit 5 milioane de dolari pentru drepturile aeriene deasupra unei clădiri cu reper pe Fifth Avenue”. Îmbinarea sa a acestor drepturi (Al scrie că „În New York, aerul este un pământ invizibil”, care uneori este mai valoros decât pământul) a făcut posibilă construirea Trump Tower de către Trump. Din nou, există o fascinație comună față de Trump și chinezi pentru clădirile înalte. Ar fi putut fi un pod? Doar un gând, sau o întrebare, și poate un ocol irositor.
Principalul lucru este că Al are numeroase statistici interesante despre creșterea economică a Chinei. Despre asta, merită să conduci cu simplul adevăr că statul nu a putut planifica astfel de extindere. Nicio sansa. Deși China este condusă de Partidul Comunist Chinez, creșterea sa remarcabilă este o dovadă puternică că țara nu mai este comunist.
Al notează că în 1980, când China era încă în toate scopurile comunist, sectoarele sale de afaceri au produs 80 de megatone de ciment. Până în 2010, numărul anterior a crescut la 1.9 gigatone. În ceea ce privește construcția de supertalls sau aproape de supertalls, Al raportează că în 2019 China a adăugat 45% din clădirile lumii mai înalte de 200 de metri. Faptul că chinezii construiesc atât de multe clădiri înalte pentru o populație care este din ce în ce mai urbanizată explică de ce, la „7 milioane și în număr”, China are cele mai multe lifturi din lume. De remarcat despre aceste milioane de cutii care au modelat atât de profund economia globală modernă (imaginați-vă cât de diferite ar fi lumea și economia mondială în lipsa liftului), și ele sunt un efort global. Acest lucru este deosebit de notabil când vine vorba de China, deoarece, în timp ce Japonia este încă văzută de mulți chinezi ca inamic, ascensoarele din cea mai înaltă clădire a Chinei (Turnul Shanghai), cablurile lifturilor și motoarele care mișcă ascensoarele au fost toate fabricate în Japonia. . Toate acestea contează din unghiul de cooperare care informează această revizuire, dar este și o amintire a cât de paralizant din punct de vedere economic va fi dacă SUA evită oportunitatea abundentă care se prezintă în China. Chinezii produc în mod febril tocmai ei sunt buying cu egală fervoare.
Mai bine, în construirea supertalls-urilor, chinezii pot oferi SUA și restului lumii informații cruciale despre cum să facă față clădirii. Într-adevăr, în Turnul Shanghai ascensoarele călătoresc cu 67 de picioare pe secundă; 55 de secunde de sus în jos. Progresul este frumos! Al scrie că atunci când Elisha Otis a instalat pentru prima dată un lift într-un magazin universal din New York, în 19th secol pentru 300 de dolari, cutia primitivă a călătorit cu jumătate de milă pe oră.
Ce vor însemna toate acestea pentru Turnul Jeddah, aflat în pauză în prezent? Lifturile menite să mute pasagerii vor depăși 47 mph a Turnului Shanghai? Răspunsul ușor este da, dar Al este clar că există limite de viteză. Prin asta, el nu vrea să spună că inovatorii nu ar putea veni cu mașini din ce în ce mai rapide, ci că „limita finală pentru viteza liftului poate fi umană. Unii cred că limita se află în jur de 54 de mile pe oră, când oamenii nu ar avea suficient timp să se adapteze la presiunea aerului când ies în vârf.”
Din păcate, când vine vorba de Jeddah, construcția sa, așa cum s-a menționat, este întreruptă. Al este oarecum sceptic că pauza se va termina vreodată. Ceea ce este regretabil în principal pentru că aceste salturi majore produc informații necesare și pentru cele mai mari. Cu Jeddah, Al observă că inițial a fost planificat ca Mile High Tower doar pentru „rapoarte nefavorabile ale solului” pentru a condamna superînalțile supertalls. Totuși, un kilometru ar fi fost ceva și, reușind sau eșuând cu lupta împotriva Mamei Natură (Al scrie că supertalls „fletează mai periculos” cu natura decât alte clădiri), Turnul Jeddah ar fi putut pregăti scena pentru un suflet îndrăzneț ( sau suflete) să depăşească o milă.
Dacă există un capitol slab al cărții, este destul de ciudat cel pe care recenzentul tău l-a așteptat cel mai mult. Este capitolul despre aer condiționat în clădiri. Al este cel puțin sincer că „dacă ar fi să tragem brusc din priza aparatului de aer condiționat, lumea noastră modernă s-ar opri”. Atât de adevărat. Al observă că clădirile înalte le-ar pune locuitorii cu microunde în lipsa controlului climatic, ceea ce înseamnă că AC-urile sunt la fel de esențiale pentru clădiri precum sunt lifturile. Fără clădiri, creativitatea ar scădea neapărat pe baza a ceea ce Al numește Curba lui Allen, numită după profesorul MIT Thomas Allen. Curba lui spune că „colaborarea crește în funcție de proximitate” și ar exista mult mai puțină proximitate fără clădiri climatizate. Ei sunt aici pentru a rămâne, iar contrar alarmiștilor coronavirusului, orizonturile vor crește.
Provocarea pentru Al este legătura sa dintre încălzirea climei globale și răcirea crescută a pământului. Părerea aici este că alarmismul lui Al este exagerat. Într-adevăr, așa cum demonstrează mișcarea din ce în ce mai mare a oamenilor care populează pământul către zonele de coastă, „piața” nu este la fel de pesimistă cu privire la viitorul lumii precum Al. Fără îndoială, oameni de știință și arhitecți străluciți precum Al cred așa cum cred ei, dar pot Al et al să creadă cu adevărat că cunoștințele lor le depășesc pe cele ale cunoștințelor colective ale umanității, ca să nu mai vorbim de deplasarea atâtor afaceri în zonele de coastă presupus amenințate de încălzirea globală? Pot miliarde de oameni, afaceri și investitori să știe cu toții atât de puține astfel încât să pună orbește atât de multă bogăție acolo unde va fi stinsă, iar oamenii de știință chiar știu atât de multe despre moartea pământului în așteptare? Colorează-mă sceptic. Presupunând că încălzirea este riscul pe care Al îl crede în mod clar că este, pariul aici este că însuși progresul pe care Al cronicile îl prezintă în remarcabila sa carte va include progrese care încetinesc încălzirea de care se teme Al.
De ce a fost cel mai slab capitolul aer condiționat? A fost pur și simplu pentru că Al a petrecut atât de mult timp cu încălzirea globală și mai puțin pe progrese interesante în domeniul aerului condiționat. Cartea lui este plină de fapte interesante și am sperat să citesc despre scăderea costurilor pentru aparatele de aer condiționat capabile să construiască, care continuă să avanseze în ceea ce privește performanța. Acest lucru nu a fost inclus, deși este probabil că Al are această informație. Se pare că și-a lăsat opiniile politice să calce pe un subiect care evaluează o prezentare mai optimistă.
Iată o predicție bazată pe tehnici de construcție din ce în ce mai sofisticate: acești arhitecți îndrăzneți de supertalls vor rezolva în cele din urmă problema locuințelor la prețuri accesibile, iar acest lucru va fi adevărat chiar și în orașe precum New York, Los Angeles și San Francisco. Cei care o rezolvă vor deveni uimitor de bogați pentru a face acest lucru, producătorii de abundență o fac invariabil, dar inegalitatea este „prețul” pe care îl plătim pentru progres. Și este o afacere. Păcat că Al pare să aibă o viziune atât de negativă asupra inegalității. Recensentul dvs. crede că îi scapă adevărul simplu că, fără inegalitate, nu ar exista o proliferare de supertalls și nici eventuala clădire care va transforma locuințele în afara accesului un concept de ieri. Al descrie de ce poate fi ieftin datorită clădirilor incredibil de înalte și orașelor construite pe pătrate de pământ exponențial mai mici.
În loc să încurajeze progresul descris fără rezerve, Al are un ton de scuze. În mod clar îi place să fie arhitect și să facă parte din boom-ul superînalt, dar în povestea sa fericită există întotdeauna „îmi pare rău” despre, de exemplu, „plutocratizarea” orizontului: în timp ce 86% dintre cele mai înalte turnuri din lume erau clădiri de birouri din 1930. până în 2000, Al halfway deplânge că, începând cu 2020, doar 36% dintre supertalls erau de birou. Cei superbogați cumpără etaje și mai multe etaje în clădiri zvelte mult sus pe cer pentru a scăpa de noi ceilalți. Bine, așa se vede. „Nevăzutul” Al nu își petrece suficient timp este că bogații obțin, în general, așa, democratizând accesul la luxurile inaccesibile anterior. În timp, aceasta va include locuințe uimitoare la un nivel care se va zgudui pentru opulența sa.
Betonul care este din ce în ce mai puternic va fi probabil în centrul aparentului oximoron care este locuințe de lux la prețuri accesibile. Al știe asta, se pare, dar are din nou sentimente amestecate. El scrie că betonul „este atât o binecuvântare, cât și un blestem” pe baza prezumției lui Al că mediul este afectat de progres, ceea ce înseamnă că vrea mai multă construcție; deși cu „rețete noi, tehnologii noi și alternative noi care îmbunătățesc betonul”. Acesta este modul lui Al de a spune în cărțile sale cele mai esențiale că progresul de care se teme va produce resursele necesare pentru a remedia orice dezavantaje ale progresului pe care Al le percepe.
Sursa: https://www.forbes.com/sites/johntamny/2022/05/11/book-review-stefan-als-thoroughly-excellent-supertall/