CEO-ul Renault pune la îndoială înțelepciunea reducerii prețurilor vehiculelor electrice

Renault CEO-ul Luca de Meo a pus la îndoială, joi, înțelepciunea reducerilor de prețuri pe care rivalii le-au implementat în încercarea de a spori cota de piață pentru flotele lor de vehicule electrice.

„Am văzut concurenți mișcând prețurile în sus și în jos, etc., aceasta este decizia lor. Dar nu cred că este o practică foarte sănătoasă pe termen lung”, a spus el pentru CNBC.

știri legate de investiții

„Pe măsură ce mașinile electrice cresc în Europa, trebuie să avem o afacere sănătoasă, așa că, în cazul Renault, ultimul lucru pe care îl voi face este să compromit marjele, știți, ale mașinilor electrice. ”

Comentariile lui De Meo urmează unui șir de scăderi agresive de preț anunțate de producătorii de automobile Tesla și vad pe fondul presiunii de a rămâne competitiv pe o piață de vehicule electrice în plină dezvoltare.

Tesla a aruncat mănușa cu ea anunțul de la mijlocul lunii ianuarie privind reducerile de preț pentru modelele comercializate în SUA în general și pentru Modelul 3 și Modelul Y în Europa. Ford a urmat pe 30 ianuarie cu reduceri de preț pentru crossover-ul său electric Mustang Mach-E.

Cu toate acestea, De Meo a semnalat că volatilitatea prețurilor de vânzare ar putea eroda încrederea consumatorilor în produsele EV.

„Prioritatea noastră va fi să apărăm valoarea pentru client”, a spus el. „Pentru că aceste tipuri de leagăne sunt un fel de distrugere a valorii pentru client, gândiți-vă la valoarea reziduală etc. Așa că cred că nu trebuie să distrugem vechiul lucru de la început.”

Aliații pe termen lung ai Renault se alătură impulsului producătorului francez de vehicule electrice, alături de Nissan la inceputul acestei luni angajamentul de a cumpăra un pachet de până la 15% din unitatea electrică a Renault Ampere, ca parte a o revizuire mai amplă a uniunii companiilor de 24 de ani. În cadrul alianței remodelate, anterior dezechilibre, Renault își va reduce participațiile la Nissan de la aproximativ 43% la 15%.

„Slujba mea este să fac cazul Ampere atât de interesant pentru ei [Nissan și partenerul junior de alianță Mitsubishi] încât vor decide în cadrul ședințelor de alocare a capitalului să pună bani acolo și nu într-un proiect alternativ”, a spus el pentru CNBC, adăugând că investiția. nu a fost o condiție a restructurării.

Joi mai devreme, Renault a raportat că marja operațională a grupului său s-a dublat la 5.6% în 2022, de la 2.8% cu un an anterior, chiar dacă venitul net a oscilat la o pierdere de 700 de milioane de euro (748 de milioane de dolari). A venit după ce compania a anulat în mai o depreciere de 2.3 miliarde de euro legată de ieșirea din pozițiile sale rusești.

Renault a înregistrat un flux de numerar record de 2.1 miliarde de euro anul trecut, în comparație cu estimarea sa de peste 1.5 miliarde de euro. Venitul net din operațiunile continue a crescut la 1.6 miliarde de euro, de la 549 de milioane de euro în 2021, în timp ce veniturile grupului au crescut până la 46.4 miliarde de euro în 2022, de la 41.7 miliarde de euro cu un an anterior.

Acțiunile Renault au fost în mare parte stabile la ora 1:0.38 Londra, în scădere cu 42.96% în tranzacțiile intraday, la XNUMX euro.

De Meo a spus că vede o longevitate continuă în aprovizionarea și obstacolele logistice care i-au afectat pe producătorii de automobile de la debutul pandemiei de Covid-19, în special legate de penuria globală de ani de zile de cipuri semiconductoare.

„Credem că, în ceea ce privește semiconductori, va continua să fie o provocare pentru încă câțiva ani, în special pentru tipul de semiconductori pe care îl folosim în industria auto”, a declarat De Meo pentru CNBC, estimând că obstacolele logistice și ale componentelor au determinat Renault să producă mai puțin de 300,000 de mașini în 2022.

El a prognozat pierderi similare în 2022, situând numărul între 100,000 și 200,000.

„Deci va rămâne acolo. Dar cred că suntem puțin mai pregătiți. Știm cum să găsim piesele și cum să organizăm producția pentru a continua să o facem. Dar trebuie să recunoaștem că acesta nu va fi, din nou, un an normal”, a adăugat De Meo.

În ciuda acestei perspective și a unui „mediu încă provocator”, Renault vizează o marjă operațională a grupului de 6% sau peste 2022% în 2, împreună cu un flux de numerar operațional liber de XNUMX miliarde de euro sau mai mult.

De asemenea, a propus un dividend de 0.25 euro pe acțiune în 2022 – marcând prima propunere de plată a companiei în patru ani, potrivit Reuters – care urmează să fie plătit în mai, dacă va fi aprobat în timpul Adunării Generale Anuale a companiei din aceeași lună.