Legenda Nascar, „Banii noi” a lui Tony Stewart Partea 1: Construirea mărcii

Într-o noapte de duminică de la sfârșitul lunii februarie 1993, un tânăr de 22 de ani zbura cu ochi roșii din Phoenix înapoi la casa sa din Rushville, Indiana. Tânărul știa că va fi o zi de luni grea la slujba lui într-un atelier de mașini, unde câștiga 5 dolari pe oră, cash. Tânărul acela era Tony Stewart, pe atunci un șofer în curs de desfășurare, în principal în seria USAC Midget.

Stewart avea a terminat pe locul doi după Mike Bliss în Cooper World Classic de la Phoenix Raceway în acea duminică, și acum se confrunta cu un viitor imediat de a merge la muncă în următoarele ore după ce a încercat să doarmă câteva ore într-un avion. Totuși, în loc să tragă un pui de somn, a avut un gând.

„Partea mea din câștiguri a fost de 3,500 de dolari”, a spus el. Și apoi a avut un gând: „(era) matematică simplă să stau acolo pe zborul cu ochi roșii să fiu la serviciu în Indiana la ora opt dimineața pentru a ajunge la locul meu de muncă: au fost câte, 5 dolari ore fac. Trebuie să muncesc pentru a câștiga 3,500 de dolari?”

Tony Stewart a știut atunci că, pentru a lăsa în urmă zilele de 5 dolari pe oră, trebuia să planifice cât de bine să aibă grijă de banii pe care îi câștiga în curse.

„Când m-am mutat din Rushville și am primit primul meu apartament, îmi amintesc că în timpul iernii, în ianuarie, a fost extrem de greu să plătesc alimente pentru a plăti chiria.

„Și am învățat că trebuie să-mi dau seama cum să fac ceea ce am făcut pe parcursul sezonului. A trebuit să o fac până în decembrie, din ianuarie până la mijlocul lunii februarie, înainte să pot conduce o mașină de curse și să fac din nou venituri. Așa că începi să te gândești la „cum gestionez banii în acel moment... de aici a început.”

Stewart a spus că a primit sfaturi de la Cary Agajanian, el însuși o legendă în sporturile cu motor.

„Cary a fost într-adevăr cea care a fost esențială în viața mea”, a spus el. „Aș spune că asta a făcut să se înțeleagă asta”, da, arată grozav când primești acel cec și câștigi acea cursă și vrei să ieși și să cumperi ceva frumos sau să obții ceva nou.

„Glumim mereu, îi spunem „bani noi” când cineva ia un contract mare și iese și cumpără o casă și o mașină și asta și asta. Și este ca, „da, sunt bani noi care merg chiar acolo”.

Stewart a spus că Cary l-a ajutat „să înțeleagă că este o afacere ca orice altceva. Și mai ales când este sezonier, trebuie să fii inteligent în privința asta.”

Tony Stewart și-a făcut deja un nume când a intrat în primul său sezon cu normă întreagă în NASCSC
AAR
Seria R's Cup cu Joe Gibbs Racing în 1999. Câștigase deja mai multe curse USAC și un titlu în acea serie în 1996, în același an a concurat în ceea ce atunci era cunoscut la Indy Racing League, acum seria IndyCar. În acea serie, avea să câștige titlul în 1997 și să obțină trei victorii în 25 de starturi până în acel moment.

Stewart a concurat în seria Xfinity și Truck de nivel inferior NASCAR înainte de debutul său cu normă întreagă în Cupa. El ar lua cu asalt lumea NASCAR, câștigând trei curse în primul său sezon și câștigând cu ușurință onorurile de Rookie of the Year. El va câștiga în total de 49 de ori în seria Cupei, va fi încoronat de trei ori campion al Cupei, va fi inclus în NASCAR Hall of Fame în 2020 și, pe parcurs, va deveni coproprietar al propriei echipe NASCAR cu industriașul Gene Haas. , Stewart-Haas Racing.

Cu siguranță, a pus zilele de 5 dolari pe oră lucrând într-un atelier de mașini, cu mult în urmă.

În anii în care a concurat în NASCAR din 1999 până în ultimul său sezon cu normă întreagă din 2015, Stewart's câștigurile au fost puțin peste 121 de milioane de dolari. Aceste cifre sunt doar premiile în bani pe care le-a câștigat pe pistă, care nu includ diferitele oferte de aprobare și servicii personale pe care le-a semnat pe parcurs.

Dale Earnhardt Sr. a fost cel care prima dată a arătat restul piloților NASCAR cum și-au putut încasa numele, asemănarea și chiar numărul mașinii. În timpul carierei sale în Hall of Fame, Earnhardt a fost foarte popular în timpul ascensiunii NASCAR la popularitate în anii 1990, creând o cultură care i-a făcut pe piloți să caute dincolo de câștigurile curselor la oferte de licențiere care ar putea valora mult mai mult. În acea perioadă însă, nu părea să se acorde atât de multă atenție modului de a avea grijă de toate aceste câștiguri; cum să faci bani, nu neapărat cum să-i ții. S-au cheltuit bani pe conace mari, iahturi de lux și mașini rapide. Era o perioadă de câștiguri mari și de trai ridicat.

La rândul său, Stewart a contribuit la crearea unei culturi în NASCAR care îi permite șoferilor să înțeleagă cum să aibă grijă de banii pe care îi câștigă și să păstreze mai mult din ei. Și această cultură a fost promovată de Stewart însuși, căruia nu îi place nimic mai mult decât să-și transmită cunoștințele șoferilor tineri.

„Simt că există o responsabilitate pentru noi toți din acea categorie”, a spus el. „Cred că jucătorii de baseball, jucătorii de fotbal, cred că în toate sporturile profesioniste, există acei oameni care sunt mai mult decât dispuși să-și împărtășească experiențele și să-și împărtășească cunoștințele.”

„Când începem cu toții și totul este proaspăt și nou și ai contracte pe mai mulți ani, doar trăiești momentul și ești încântat că, știi, nu mai stai acolo și mănânci tăiței ramen”, el a adăugat râzând. „Știi, ești fericit că poți să mănânci oriunde vrei în ziua aceea. „

Unul dintre acei tineri șoferi este colegul Hoosier Chase Briscoe. Briscoe conduce numărul 14 pentru Stewart-Haas Racing și același număr Stewart a concurat în NASCAR. Pentru Briscoe, șansa de a conduce pentru eroul său din copilărie este un vis devenit realitate. Și în timp ce Stewart oferă o mulțime de cunoștințe despre curse, Briscoe are un model grozav de urmat pentru partea de afaceri a curselor.

„A fi capabil să-i suni sau să-i trimiți un mesaj cu orice întrebare sau orice, din punct de vedere al îngrijorării, indiferent dacă este pe circuit sau în afara circuitului, este o mare binecuvântare”, a spus Briscoe. „Vreau să spun, acel tip de pe circuit este, evident, unul dintre cei mai buni din toate timpurile, dar apoi, în afara circuitului de curse, a făcut o mulțime de lucruri pe care mulți alți oameni nu au putut spune că le-au făcut.

„Adevărat, nu i-am vorbit prea mult despre asta doar pentru că știu că nu sunt într-adevăr în măsură să fac acele lucruri, dar știi, văzând asta de la distanță, de la început cam departe, dar apoi, acum fiind cam în spatele peretelui și fiind capabil să-l văd, cu siguranță a fost foarte deschis pentru ochi și, și destul de uimitor să vezi cum le gestionează totul și cum le poate echilibra totul.”

Stewart a spus că simte o responsabilitate și o pasiune pentru el de a se asigura că șoferii mai tineri au cunoștințele necesare pentru a avea succes pe pistă și în afara ei.

„Joe Gibbs a făcut același lucru cu mine când am început”, a spus el. „Joe i-a văzut pe mulți sportivi risipindu-l și la trei, patru sau cinci ani după ce s-au retras de la fotbal, sunt frânti și nu au nimic de arătat pentru asta.”

MAI MULTE DIN FORBELegenda Nascar, „Banii noi” a lui Tony Stewart, partea 2: Merită așteptatBy Greg Engle