General Motors se așteaptă să sporească producția de vehicule electrice în a doua jumătate

DETROIT – Când General Motors a lansat GMC Hummer EV în 2021, producătorul de automobile l-a prezentat drept un nou reper pentru timpul de dezvoltare a vehiculului, dar ritmul de producție și vânzări al camionului a fost orice altceva decât atât.

Producătorul de automobile din Detroit a vândut doar 854 de vehicule în 2022. Aceasta este o medie de 17 camioane pe săptămână, inclusiv unele perioade de nefuncționare la uzina de producție. Este departe de o creștere tradițională a producției pe parcursul mai multor luni, deși este un vehicul complet nou.

Dar nu este vorba doar de Hummer produs de Detroit. Sunt toate noile vehicule electrice ale GM din SUA, deoarece compania crește încet producția de vehicule pe noua platformă EV „Ultium”.

Directorii GM au declarat marți că nu se așteaptă la creșteri semnificative ale producției noilor vehicule electrice până în a doua jumătate a acestui an – făcând Hummer-ului o accelerare de aproape doi ani și determinând producția noului vehicul. Versuri Cadillac să fie dureros de încet la o fabrică din Tennessee.

Problema? Producția de celule la fabricile noi sau în construcție ale GM din SUA, potrivit directorilor.

„Vom crește volumul de vehicule electrice pe tot parcursul anului”, a declarat șeful financiar al GM Paul Jacobson reporterilor marți dimineață, după ce a lansat rezultatele trimestrului IV. „Vom fi, evident, la o rată de rulare semnificativ mai mare în jumătatea din spate a acestui an, în afară de ceea ce începem și totul este într-adevăr indexat la capacitatea celulei.”

În octombrie, CEO-ul GM, Mary Barra, a respins planurile ca GM să producă în mod colectiv 400,000 de vehicule electrice în America de Nord cu șase luni, din cauza incapacității de a accelera producția de baterii la fel de repede pe cât se aștepta compania.

Doug Betts, un veteran al industriei și președinte JD Power al automobilelor, a spus că o accelerare normală – de la început sau producție până la atingerea unităților vizate – este de aproximativ 30 de zile până la 60 de zile. Cu toate acestea, aceasta poate varia în funcție de produs, în funcție de cantitatea de piese noi și de procedurile pentru angajați.

Cu excepția oricăror probleme în lanțul de aprovizionare, Betts a spus că vehiculele electrice ar trebui să fie mai ușor și mai rapid de construit decât vehiculele tradiționale cu motoare cu ardere internă pentru un producător de automobile cu experiență.

Barra a declarat marți că intensificarea rămâne „pe drumul cel bun” pentru instalația din Ohio, pe lângă finalizarea construcției unor facilități similare de baterii în Tennessee, la sfârșitul acestui an, și în Michigan, în 2024. Ea a spus că uzina din Ohio ar trebui să fie la capacitate maximă de producție spre sfârșit. din acest an, adăugând aproximativ 20% pe trimestru.

„Acesta este anul de dezvoltare pentru platforma Ultium”, le-a spus Barra investitorilor marți, adăugând că uzina din Tennessee ar trebui să se poată extinde mai rapid. „Aceste fabrici ne vor ajuta să răspundem cererii reținute... și mențin celelalte lansări de vehicule electrice pe drumul cel bun.”

GM a declarat luni că a lansat producția GMC Hummer SUV EV la o fabrică din Detroit. Acest vehicul este de așteptat să fie urmat de un camion de lucru electric Chevrolet Silverado până la jumătatea anului și de versiunile electrice ale Chevrolet Blazer și Equinox în a doua jumătate a anului 2023.

GM susține că plănuiește pe termen mediu și lung și este „bine poziționat” cu vehiculele sale Ultium EV, inclusiv prin asigurarea tuturor materialelor ram necesare pentru o capacitate de producție nord-americană de 1 milion de unități până în 2025. Compania a declarat marți că intenționează să investească 650 de milioane de dolari in Lithium America în încercarea de a obține mai mult acces la litiu, o componentă cheie a bateriilor EV.

„Această cadență a fost atentă”, a spus Stephanie Brinley, principal analist auto la S&P Global Mobility, semnalând, de asemenea, problemele lanțului de aprovizionare în industria auto. „Pe termen lung, vor fi mai bine să fie atenți la asta. … Ei sunt încă într-o poziție bună pentru a conduce în timp.”

Dar altele precum Hyundai Motor și Ford Motor au crescut producția de vehicule electrice. Lider în industrie Tesla de asemenea, urmărește să producă 2 milioane de vehicule electrice la nivel global în acest an.

Ford, care s-a clasat pe locul al doilea în vânzările de vehicule electrice în SUA anul trecut, se așteaptă să crească producția Ford F-150 Lightning electric. Rivalul GM de la Detroit a reușit să intensifice producția pickup-ului electric pentru a vinde mai mult de 15,600 de vehicule de când camionul a fost pus în vânzare în mai.

În urma reducerilor recente de prețuri de către Tesla și Ford pe crossover-ul său Mustang Mach-E, Jacobson a spus că compania consideră că vehiculele sale electrice „sunt bine poziționate” în ceea ce privește prețurile. Vehiculele electrice ale GM variază în prezent de la modelele Chevrolet Bolt de 20,000 USD până la vehiculele Hummer de peste 100,000 USD.

GM se așteaptă să intensifice producția de modele Bolt, care utilizează tehnologia bateriei mai veche, la 70,000 de vehicule în acest an, a spus GM.

Pentru a ajuta la scalarea vehiculelor sale electrice, GM ar putea schimba ambalajul bateriilor sale în celule cilindrice în loc de pungi.

Barra a refuzat să comenteze pe reportajele presei despre o astfel de modificare sau adăugarea celulelor cilindrice la planurile sale. Ea a spus că compania a evaluat diferiți factori de formă a bateriei și a proiectat platforma Ultium pentru a fi agnostică de formele actuale ale bateriilor.

„Putem să ne uităm la ceea ce va fi bateria potrivită pentru vehiculul specific din perspectiva performanței, așa că avem acea flexibilitate completă”, a spus Barra.

Ea a spus că GM utilizează în prezent celule cilindrice pentru vehiculele electrice în China, inclusiv Lyriq. Dealerii de acolo au livrat aproximativ 2,400 de vehicule din septembrie până în decembrie, a spus ea. Aceasta se compară cu 122 de vehicule electrice Lyriq cu celule de pungă din SUA

Nu este clar dacă trecerea la celule cilindrice ar crește producția în SUA, deoarece producția de baterii din China este mai avansată decât în ​​America.

Un purtător de cuvânt al GM a refuzat să comenteze dacă a a patra fabrică de baterii anunțată în SUA ar putea produce celule cilindrice. Discuțiile dintre GM și LG Energy Solution s-au blocat recent, iar producătorul auto caută un alt partener.