Interesul declanșat de prețul benzinei pentru vehiculele electrice nu este un mod trecător, prevăd economiștii Cox

Interesul consumatorilor pentru vehiculele electrice a crescut pe măsură ce prețurile combustibilului au depășit pragul de 5.00 USD pe galon, dar am mai fost acolo. Când prețurile la benzină au crescut cu peste un deceniu în urmă, mulți cumpărători și-au abandonat SUV-urile și pickup-urile pentru mașini mici de pasageri mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Când prețurile au scăzut în sfârșit, mașinile de pasageri au devenit o specie pe cale de dispariție, cu utilitatea și pickup-urile dominând din nou piața.

Acest lucru ridică întrebarea dacă entuziasmul pentru bateriile electrice este o pasiune slabă și va dispărea, de asemenea, odată ce prețurile la combustibil se vor retrage, pentru a le face o problemă.

Cox-Automotive Economistul șef Jonathan Smoke nu crede așa. Când Forbes.com i-a prezentat acest scenariu în timpul unui briefing despre condițiile pieței și economie, el a contestat premisa.

„Cred că entuziasmul nu este slab”, a insistat Smoke. „Cred că am avut un eveniment decisiv care deschide o analiză. Bănuiesc că este probabil mai permanent. Considerarea este reală, deoarece reticența consumatorilor scade.”

Desigur, a recunoscut el, există un decalaj considerabil între entuziasm, considerație și interes declarat și achiziționarea efectivă a unui vehicul electric. Într-adevăr, inventarul și prețul stau în cale.

„Chiar dacă toată lumea ar decide, toată lumea își dorește un vehicul electric, industria nu-l poate îndeplini, cu atât mai puțin din punct de vedere economic”, a subliniat Smoke.

Analistul executiv Cox, Michelle Krebs, a extins situația, citând date despre cumpărături de pe site-urile companiei.

„Urmând luarea în considerare a cumpărăturilor pe site-urile noastre web, din ianuarie am observat o creștere cu aproape 70% a interesului pentru vehicule electrice, cu 25% în hibrizi. Dar nu sunt acolo pentru a cumpăra. Tot felul de considerație. Inventarul nu este acolo.”

Vânzările de vehicule electrice sunt încă o propunere extrem de regională, subliniind Smoke „Este o cotă de peste 10 în unele zone și zero peste tot.”

Dar introducerea pickup-ului electric Ford F-150 Lightning ar putea fi un catalizator în distrugerea acestei disparități, potrivit economistului senior Cox, Charlie Chesbrough, care l-a numit „un schimbător de joc”.

„Faptul că a ieșit și a avut la fel de succes, s-a epuizat, a răspuns cu adevărat la întrebarea dacă un cumpărător de camionete va cumpăra un vehicul electric. Ar fi statul roșu ca America să fie interesată de un vehicul electric. Dintr-o dată am văzut, da, oricine este interesat de vehiculele electrice dacă poți livra un produs solid”, a observat Chesbrough.

Privind condițiile economice și piața auto în ansamblu, perspectivele Cox sunt categoric defavorabile, reducându-și prognoza pentru vânzările de vehicule noi pe întregul an în SUA la 14.4 milioane de unități, în scădere față de 16 milioane la începutul acestui an. Chiar și așa, cu condiții economice dure, probleme de producție continue și sentimentul consumatorilor care slăbește, Chesbrough a remarcat că prognoza mai scăzută este „o perspectivă puțin optimistă”.

Când producătorii auto raportează cifrele vânzărilor din iunie, Cox estimează că numărul va ajunge la 1.2 milioane, în scădere cu 7.8% față de cele 1.3 milioane de unități vândute în iunie 2021, rata anuală de vânzare ajustată sezonier scăzând cu 11% de la 15.5 milioane la 13.8 milioane.

Cox estimează că vânzările de vehicule uzate pe întregul an vor scădea la 37.1 milioane de la 40.6 milioane anul trecut, dar vor reveni la 37.5 milioane de unități în 2023.

Pe partea de sus, Chesbrough a prezis General MotorsGM
Co. va revendica liderul de vânzări de la Toyota Motor Co. când al doilea trimestru se va încheia joi, înregistrând aproape 576,000 de unități vândute în perioada de trei luni. Factorul cheie este că GM se află într-o situație de aprovizionare mai puternică, a remarcat Chesbrough.

El a prezis că vânzările vor fi puternice și pentru Ford MotorF
Co. și Hyundai, pe măsură ce stocurile lor încep să revină, dar se așteaptă ca Honda și Nissan să raporteze scăderi ale vânzărilor în trimestrul II de 2% și, respectiv, 47.7% din cauza, parțial, problemelor de stoc.

Campionul general al vânzărilor pentru prima jumătate a anului 2022 este de așteptat să fie TeslaTSLA
— singurul producător auto Cox prezice că va înregistra o îmbunătățire de la an la an.

Fie că este vorba de vehicule alimentate cu motoare cu ardere internă, baterii sau motoare hibride, accesibilitatea la prețuri rămâne o provocare pentru consumatori.

Cox raportează că prețul mediu de tranzacție pentru vehiculele noi în mai a crescut la 47,148 USD, în creștere cu 33.2% față de mai 2022. Într-adevăr, doar 16% din vânzările de vehicule noi în acest an au avut prețuri sub 30,000 USD.

Smoke și Chesbrough prezic pe măsură ce producția de vehicule crește, prețurile vor începe să se modereze și producătorii de automobile vor relua să ofere stimulente.

Dar deocamdată, concluzionează Chesbrough, „nu au suficiente produse acolo pentru cei care doresc să cumpere anul acesta”.