Oficialul FAA declară că fostul pilot Boeing a mințit despre 737 MAX

Stacey Klein,

Omologul FAA al domnului Forkner, a povestit cum pilotul Boeing de atunci a asigurat-o de mai multe ori că piloții companiilor aeriene nu vor întâlni sistemul de control al zborului cunoscut sub numele de MCAS, deoarece a încercat să obțină aprobarea ei pentru a elimina mențiunea acestuia din manualele avioanelor și documentele de instruire care pe care se bazează transportatorii.

„A mințit”, a spus doamna Klein. Dacă ar fi știut că inginerii Boeing au extins autoritatea MCAS pentru a include condiții de viteză mică și altitudine joasă, ar fi trebuit să reevalueze cât de multă pregătire trebuie să le solicite FAA pentru piloții de linii aeriene.

Domnul Forkner a pledat nevinovat. El susține că procurorii federali l-au vizat ca țap ispășitor pentru accidentele MAX din 2018 și 2019, care au provocat 346 de vieți și au perturbat aviația globală. Avocații apărării au remarcat că dl Forkner nu este inginer și că mulți alții au fost implicați în proiectarea și certificarea sistemului de control al zborului.

Doamna Klein este un martor cheie al acuzării în cazul Departamentului de Justiție împotriva domnului Forkner, singura persoană acuzată, deoarece agenția încearcă să tragă la răspundere indivizii pentru abaterile corporative. Boeing a ajuns la un acord de 2.5 miliarde de dolari pentru a-și rezolva rolul în urmărirea penală.

Când doamna Klein a aflat că sistemul de control al zborului a fost extins după primul accident de 737 MAX în Indonezia la sfârșitul anului 2018, doamna Klein a spus că este supărată de relațiile cu domnul Forkner, pe care a spus că l-a întâlnit mai devreme când lucra la FAA cu ani în urmă.

„Am fost șocată, consternată, tristă, supărată”, a spus doamna Klein. „Pentru că am avut încredere în Mark.” Ea a spus că „datoria” domnului Forkner era să mă informeze cu privire la modificările de design care ar putea crește cerințele de instruire pentru 737 MAX.

În calitate de șef al grupului de evaluare a aeronavelor FAA pentru 737 MAX, sarcina doamnei Klein a fost să aprobe cerințele de pregătire pentru piloții care zboară cu aeronava. Procurorii federali susțin că dl Forkner a înșelat-o pe doamna Klein ca parte a unui efort de a minimiza cerințele de instruire pentru noul avion, pentru a ajuta companiile aeriene să evite antrenamentele potențial costisitoare pe simulator și pentru a ajuta producătorul de avioane să câștige zeci de milioane de dolari.

Doamna Klein a spus că a simțit că domnul Forkner a fost uneori neprofesionist atunci când nu a fost de acord cu ea cu privire la cerințele potențiale de formare MAX. „M-am simțit de parcă era un bătăuș”, a spus ea.

Ashlee McFarlane,

unul dintre avocații apărării domnului Forkner, a presat-o pe doamna Klein în cadrul unei interogări cu privire la oportunitățile ratate de a afla despre schimbările cheie ale MCAS, inclusiv la patru întâlniri la care a fost invitată să participe la care alți reprezentanți Boeing au prezentat informațiile.

„Nu sunt familiarizat cu aceste întâlniri”, a spus doamna Klein.

Procurorii și-au concentrat o mare parte a cazului pe mesajele de chat din 2016 ale domnului Forkner despre experiența sa cu sistemul de control al zborului MCAS în timp ce se afla într-un simulator în curs de dezvoltare. Domnul Forkner i-a spus colegului său într-un mesaj: „Așa că practic am mințit autoritățile de reglementare (fără să știe).”

Doamna Klein a spus că dl Forkner i-a povestit experiența cu simulatorul, dar nu și-a corectat afirmația că sistemul de control al zborului funcționează doar în condiții de mare viteză pe care piloții nu le-ar întâlni în timpul unui zbor normal.

„A spus că a mers grozav”, a spus doamna Klein despre domnul Forkner. „Au fost câteva probleme de rezolvat.”

Avocații din apărarea domnului Forkner au spus că dl Forkner nu a mințit, ci se plângea de probleme cu simulatorul și că inginerii Boeing l-au lăsat în afara buclei cu privire la modificările aduse sistemului de control al zborului.

Dna Klein, sub interogatoriu, a recunoscut că „este foarte comun” ca piloți precum domnul Forkner să se confrunte cu astfel de probleme cu simulatorul. Și ea a recunoscut că uneori părea că are mai multe informații decât domnul Forkner despre aspectele dezvoltării lui MAX.

Trimite un mesaj pentru Andrew Tangel la [e-mail protejat]