Sectorul auto este una dintre victimele majorărilor agresive ale ratei dobânzii de către Federal Reserve a zdrobi inflaţiei , care este cel mai ridicat din ultimii 40 de ani.
Potrivit experților, asta de politică monetară a crescut costul creditului și, mai ales, costul împrumuturilor auto. Creșterea ratelor dobânzilor îi va face pe consumatori să-și reevalueze deciziile înainte de a sari rapid la un împrumut auto, au avertizat recent experții de la Edmunds.com.
„Ratele dobânzilor pentru vehiculele noi și folosite cresc vertiginos”, a constatat firma de cercetare.
Rata medie anuală procentuală (DAE) pentru finanțarea achiziției unui vehicul nou a urcat la 6.3% în octombrie 2022, comparativ cu 4.2% în octombrie 2021, cel mai mare DAE pentru vehicule noi din aprilie 2019.
DAE medie pentru achiziționarea unui vehicul second hand a urcat la 9.6% în octombrie 2022, comparativ cu 7.4% în octombrie 2021, cea mai mare din februarie 2010, spune Edmunds.
Mai mulți cumpărători de mașini optează pentru termene mai lungi de împrumut auto pentru a-și reduce plățile lunare. Datele Edmunds arată că 34% dintre achizițiile de mașini noi finanțate au avut un termen mediu de împrumut de peste 73 de luni în octombrie 2022, comparativ cu 27% în octombrie 2017.
Situație „Alarmatoare”. „Ultima dată când ratele dobânzilor au fost atât de mari, consumatorii se puteau cel puțin să se bazeze pe prețuri mai mici ale vehiculelor și pe o gamă mai mare de stocuri pentru a atenua lovitura”, a observat Jessica Caldwell, directorul executiv al lui Edmunds. „Pur și simplu nu este cazul pe această piață.”
Pe 14 decembrie, Fed și-a majorat rata de referință la împrumut cu 50 de puncte de bază, plafonând un an de șapte creșteri care au adăugat 4.25% la Rata fondurilor federale . Fed a declarat, de asemenea, că ar fi necesare creșteri suplimentare. Banca centrală a indicat că probabil va trece rata Fed Funds peste 5%, implicând cel puțin încă 0.75% în creșteri cumulate, înainte de a se menține la acel nivel pentru cea mai mare parte a anului viitor.
Această politică monetară continuă să înrăutățească situația din industria auto și a creat o criză care ar putea exploda în 2023.
„În această dimineață am descoperit ceva *extrem de* alarmant care se întâmplă pe piața auto, în special în creditarea auto”, a scris pe 15 decembrie pe Twitter CarDealershipGuy, un cont anonim deținut de un CEO al unui grup de dealeri auto a cărui identitate este necunoscută.
În ciuda proprietarului său misterios, acest cont este foarte urmărit în industrie, deoarece este bine informat.
„Acum sunt convins că în 2023 urmează un val masiv de reposedări de mașini”, a continuat CarDealershipGuy.
CEO-ul anonim a explicat că în ultimii doi ani, mulți oameni au luat împrumuturi exorbitante pe mașini, într-o perioadă în care valoarea mașinilor era umflată. Din cauza penuriei de vehicule din cauza lanțului de aprovizionare probleme, acești consumatori nu au avut de ales decât să cumpere mașini la prețuri excesive.
Evaluările mașinilor scad Dar evaluările mașinilor scad acum. Valoarea unor mașini a scăzut brusc, punând unii cumpărători în pericol. Ei datorează băncilor mai mult decât valorează mașinile lor.
„În fiecare vineri țin o întâlnire de echipă pentru a rezuma săptămâna noastră”, a spus CarDealershipGuy. „În această dimineață, unul dintre directorii noștri generali a deschis DealerTrack – un portal pe care dealerii îl folosesc pentru a comunica cu creditorii auto – și a subliniat ceva foarte îngrijorător.”
CarDealershipGuy a adăugat: „9 dintre partenerii noștri de împrumut au început să RENUNȚE la „condițiile auto deschise” pentru consumatori.”
Aceasta înseamnă următoarele: un consumator a contractat un împrumut auto în 2020/2021 pentru o mașină supraevaluată. În 2022, valoarea mașinii începe să scadă. Dacă consumatorul dorește să schimbe mașina, dealer-ul va refuza, deoarece consumatorul datorează mai mult decât valoarea mașinii.
Drept urmare, dealer-ul va cere consumatorului să acopere diferența, dar consumatorul nu poate, provocând ceea ce CarDealershipGuy numește „furtuna perfectă”.
„Dealerul nu poate vinde consumatorului o mașină, consumatorul nu poate cumpăra o mașină. Și, ați ghicit, creditorul nu poate finanța o mașină! Toată lumea pierde!” a spus CEO-ul anonim. Dar „creditorul știe că majoritatea consumatorilor sunt blocați în această situație și face următoarele: renunță la stipulația auto deschisă, adică creditorul îi permite consumatorului să cumpere mașina știind că are deja un împrumut auto deschis la o altă bancă!”
„Cu siguranță creditorul știe că consumatorii care contractează un al doilea împrumut auto sunt mult mai riscați și au un risc mult mai mare de neplată? Dreapta? Da, dar creditorul o face pentru că știe că consumatorul va plăti cealaltă mașină”, a adăugat CEO-ul anonim.
„Cea mai mare criză financiară vreodată” Pentru CarDealershipGuy, acesta este „singura modalitate” care creditorii pot finanța mașini, iar dealerii pot pune mașinile pe drum. Cu toate acestea, aceasta înseamnă „tone de reposedări” înainte.
Elon Musk, CEO-ul Tesla și investitorul celebru Cathie Wood sunt de acord că dezastrul urmează. Amândoi au răspuns la firul CarDealershipGuy, avertizând despre această situație potențial explozivă.
„@ARKInvest a fost îngrijorat de impactul scăderii valorilor reziduale pe piața de împrumut auto de peste 1 trilion de dolari”, a comentat Woods pe 15 decembrie. „Majoritatea acestor împrumuturi acoperă vehicule alimentate cu gaz. @GuyDealership explică că criza este în curs. Schimbarea preferințelor consumatorilor către vehiculele electrice va agrava această criză.”
Musk a fost de acord.
„Potențial, cea mai mare criză financiară vreodată”, a adăugat CEO-ul Tesla.
Sursa: https://www.thestreet.com/technology/elon-musk-sounds-the-alarm-over-a-brewing-automobile-crisis?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo