Elon Musk are multe de spus despre lucrătorii de la Tesla – care continuă să conducă producătorii de automobile din SUA în încălcări ale siguranței

Elon Musk, cel mai bogat om din lume, a avut multe de spus în ultimele zile despre angajații de la Tesla, compania sa de vehicule electrice. El și-a exprimat ostilitatea față de munca la distanță, a cerut directorilor să petreacă cel puțin 40 de ore pe săptămână la birou și a propus ideea de a concedia 10% din forța de muncă a Tesla, deoarece are un „sentiment foarte prost” despre direcția economiei.

În același timp, Tesla continuă să conducă toți producătorii de automobile în încălcări ale siguranței la locul de muncă, strângând mai multe infracțiuni și amenzi în ultimii trei ani decât toți ceilalți producători de automobile din SUA la un loc.

Din 1 martie 2019, când Forbes a raportat că compania lui Musk a fost pălmuit cu mai multe încălcări și amenzi conform regulilor Administrației pentru securitate și sănătate în muncă decât orice altă companie auto din SUA, Tesla a fost citată de încă 29 de ori pentru infracțiuni la unitățile sale din SUA, inclusiv 22 la operațiunile de producție din California și Nevada. Infracțiunile companiei din Austin, Texas, au dus la amenzi federale de 393,000 de dolari.

Prin comparație, alți 14 producători de automobile care construiesc mașini și camioane în SUA, inclusiv General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz, au un total de 21 de încălcări ale siguranței și amenzi în valoare totală de 148,488 USD. , conform bazei de date OSHA.

„Scopul lui pare să fie să producă cât mai multe mașini posibil, starea angajaților să fie al naibii”, spune Sam Abuelsamid, analist în industria auto la Guidehouse, colaborator principal la Forbes și fost inginer Ford. Musk a vorbit despre crearea de fabrici complet automatizate și promovează dezvoltarea de către Tesla Optimus robot umanoid, dar el trebuie să se bazeze pe munca umană în viitorul apropiat, spune Abuelsamid. „Există limite la ceea ce poți face cu automatizarea, așa că el se concentrează doar pe a-i împinge pe angajați cât de mult poate.”

Îl iubești pe Musk sau îl urăști, bărbatul este un muncitor din greu. El conduce Tesla, SpaceX, Boring Co. și, poate într-o zi, Twitter, pe lângă faptul că este tatăl a șapte copii cu vârste de la un copil până la adolescenți. Credința lui în a dedica orele l-a determinat chiar să tabăreze la fabrica Tesla din Fremont, California, în 2017 și începutul lui 2018, în timpul Modelului 3.iad de producție” pentru a ajuta producătorul de automobile să crească rapid producția de vehicule electrice.

Uzinele auto, ca orice tip de instalație de producție grea, pot fi locuri de muncă periculoase, cu componente metalice grele, stivuitoare care zboară, echipamente de sudură și sarcini repetitive care încordează încheieturile, genunchii și spatele muncitorilor. Tesla, ca și alți producători de automobile, a încercat să maximizeze siguranța angajaților cu programe de antrenament mai cuprinzătoare care, de exemplu, încurajează întinderea pentru a ajuta la reducerea tensiunii și a adus antrenori atletici și mese de masaj pentru muncitorii de asamblare. În același timp, Musk continuă să împingă obiective de creștere din ce în ce mai agresive, cu scopul de a crește vânzările Tesla la 20 de milioane de unități până în 2030, în creștere de la puțin sub 1 milion în 2021.

Compania, care și-a eliminat echipa de comunicare corporativă în 2020, nu a răspuns la o solicitare de comentarii. De asemenea, a contestat toate încălcările constatate de OSHA, conform bazei de date.

„Tesla este destul de departe în ceea ce privește etica muncii oriunde în lume”, a spus Musk la Toate la summit în Miami luna trecută. „Etica de lucru Tesla din SUA, cred, este substanțial mai mare decât orice altă companie de mașini sau, sau orice companie mare de producție de care sunt la curent.”

„Etica de lucru Tesla din SUA, cred, este substanțial mai mare decât orice altă companie de mașini sau, sau orice companie mare de producție de care sunt la curent.” 

În e-mailul adresat angajaților despre munca de la distanță, Musk le-a reamintit că toți cei din companie trebuiau să stea la birou cel puțin 40 de ore pe săptămână. „Cu cât ești mai în vârstă, cu atât prezența ta trebuie să fie mai vizibilă. De aceea am trăit atât de mult în fabrică, încât cei de pe linie să mă vadă lucrând alături de ei. Dacă nu aș fi făcut asta, Tesla ar fi dat faliment de mult.”

Acest lucru l-a determinat pe Gianpiero Petriglieri, profesor la școala de afaceri a INSEAD, să-l sune pe Musk „băiatul posterului a culturii suprasolicitarii.”

Alți directori generali din domeniul tehnologiei nu împărtășesc disprețul lui Musk față de munca de la distanță pentru angajații din afara producției și susținerea lui pentru orele lungi. „Veștile de la @elonmusk și @tesla astăzi par ceva din anii 1950: „Toată lumea de la Tesla trebuie să petreacă cel puțin 40 de ore la birou pe săptămână”, a scris cofondatorul și CEO-ul Atlassian, Scott Farquhar, adăugând că compania sa adoptă o abordare diferită. „Ne punem obiectivul pe creșterea Atlassian la 25 de angajați până în anul fiscal 26. Vreun angajați Tesla interesați?”

Separat de problemele sale OSHA, Tesla este fiind dat în judecată de Departamentul pentru Ocuparea Forței de Muncă și Locuințe Echitabile din California pentru presupus rasism și hărțuire față de angajații Black de la uzina Fremont. De asemenea, compania se luptă cu procese aduse de mai multe femei care susțin că acestea a suferit hărțuire sexuală în timp ce lucra la Fremont.

După informații despre planuri de reducere a numărului de angajați Tesla, Musk a postat pe Twitter că numărul total de angajați al Tesla va crește, fără îndoială, din cauza celor două noi fabrici ale companiei, dar că pozițiile salariate vor rămâne neschimbate.

Tesla a deschis noi fabrici anul acesta lângă Berlin și în Austin pentru a accelera ambițiile globale ale lui Musk. El a apreciat, de asemenea, extinderea operațiunilor Tesla în China și munca grea a angajaților de la Gigafactory din Shanghai.

„Tesla are o etică de lucru puternică în SUA, dar pentru a fi pe deplin sincer că etica de lucru este depășită, în general, de echipa Tesla China”, a spus Musk la All In Summit. „Cred că este adevărat în mod obiectiv. Asta nu înseamnă că nu există oameni harnici la Tesla US Cu siguranță există. Dar aș spune că, în medie, etica muncii în China este mai mare. Îți spun doar așa cum este.”

Pentru a menține producția să funcționeze în Shanghai luna trecută, în mijlocul unui blocaj strict menit să stopeze răspândirea Covid-19, Tesla a primit permisiunea să-și repornească linia de asamblare punând, în esență, lucrătorilor să facă ceea ce Musk însuși a făcut cândva la Fremont: să trăiască la fabrică. pentru câteva zile, fără să plece. Nu este clar dacă Tesla le-a cerut angajaților să lucreze în acele condiții pentru a-și păstra locurile de muncă sau dacă efortul a fost în întregime voluntar.