Companiile aeriene au fost împinse de sindicate să cheltuiască bani pe angajări, mai degrabă decât pe răscumpărări de acțiuni

În prezent, companiilor aeriene li se interzice să-și răscumpere propriile acțiuni, ca o condiție de ajutor federal pentru pandemie de 54 de miliarde de dolari, dar această interdicție se încheie după 30 septembrie.

Oficialii Uniunii se tem că răscumpărările vor reveni acum, când majoritatea companiilor aeriene americane au revenit la profitabilitate după pierderi uriașe în 2020 și 2021.

Sindicatele, care reprezintă piloți, însoțitori de bord, mecanici, manipulatori de bagaje și alți lucrători, au lansat o campanie și o petiție care prezintă achizițiile ca pe o ofertă pentru Wall Street și un instrument pentru directorii companiilor aeriene pentru a-și spori propria compensație pe acțiuni.

„Am întrerupt lăcomia în aviație pentru puțin timp”, a spus Sara Nelson, președintele Asociației Însoțitorilor de Zbor. Ea a dat vina pe „lăcomia care s-a răspândit înainte de COVID” pentru că au lăsat companiile aeriene lipsite de personal.

Sindicatele le-au cerut companiilor aeriene să se angajeze să renunțe la răscumpărări până când companiile aeriene își remediază „crisiunile operaționale” și vor ajunge la noi contracte de muncă – sindicatele caută creșteri substanțiale ale salariilor.

Un reprezentant al sindicatului a declarat joi că niciuna dintre companiile aeriene nu a acceptat imediat angajamentul.

Directorul financiar al American Airlines
AAL,
-4.51%,
Derek Kerr, a spus într-un interviu recent că răscumpărările nu sunt pe masă.

„Nu există niciun plan de a face vreo răscumpărare de acțiuni. Toată lichiditatea noastră în exces va merge pentru a plăti datoria”, a spus Kerr. Un purtător de cuvânt a spus joi că este încă poziția americanului.

United Airlines
UAL,
-3.99%
a spus că în prezent nu caută răscumpărări. „Cele mai mari priorități financiare ale noastre în acest moment sunt restabilirea bilanțului nostru și investiția în angajații și clienții noștri”, a spus un purtător de cuvânt.

Întrebat despre răscumpărările de acțiuni luna trecută, Delta Air Lines
DAL,
-3.60%
CEO-ul Ed Bastian nu a răspuns direct din cauza interdicției, dar a spus că compania aeriană are o responsabilitate față de clienți, angajați și, mai ales, față de proprietarii noștri. Un purtător de cuvânt al Delta a declarat joi că compania a majorat salariul de bază cu 4% și a făcut plăți de împărțire a profitului către angajați.

Din arhive (aprilie 2022): Delta va deveni prima companie aeriană importantă din SUA care plătește însoțitorii de bord în timpul îmbarcării

Vezi și (aprilie 2021): Parlamentarii republicani au dat înapoi la Delta după ce CEO-ul a criticat legea de vot din Georgia ca fiind nedemocratică

Și (aprilie 2021): „Suntem pentru democrație”: Citiți declarația companiilor și a directorilor de top care se opun restricțiilor de vot

Un Southwest Airlines
LUV,
-2.82%
purtătorul de cuvânt a spus doar că compania aeriană nu a anunțat niciun plan de răscumpărare.

Companiile aeriene ar putea fi tentate să răscumpere acțiuni, deoarece acțiunile ar putea părea ieftine. Indicele Arca al acțiunilor companiilor aeriene
XAL,
-4.37%
a scăzut cu 21% în acest an și cu 41% de la începutul anului 2020. Majoritatea companiilor aeriene din SUA au raportat totuși profituri în al doilea trimestru, iar veniturile sunt în creștere din cauza vânzărilor puternice de bilete.

Răscumpărările de acțiuni sunt ținta preferată a sindicatelor și a parlamentarilor democrați, care adesea le văd ca o inegalitate în creștere între lucrători și investitorii mai bogați. The proiectul de lege privind clima, sănătatea și impozitele pe care l-a semnat astăzi președintele Joe Bidenk include un nou accize de 1%. asupra lor începând cu anul viitor.

Corporațiile văd răscumpărările ca pe o modalitate de a recompensa acționarii prin reducerea numărului de acțiuni și prin valorificarea celor rămase. Investitorii le preferă adesea în locul dividendelor, care sunt tratate ca venit obișnuit și impozitate cu până la 37%. Dacă răscumpărările sporesc valoarea unei acțiuni, investitorii care dețin acțiunile suficient de mult plătesc un impozit mai mic pe câștigurile de capital pe profit atunci când vând - nu mai mult de 20%.

„Nu este nimic inerent în neregulă cu o răscumpărare. Oferă doar acționarilor o rentabilitate a investiției lor”, a spus Charles Elson, director fondator al unui centru de guvernanță corporativă la Universitatea din Delaware.

Elson, totuși, a spus că există capcane. Companiile ar putea plăti prea mult pentru stoc, irosind bani. Și directorii cu opțiuni pe acțiuni beneficiază de răscumpărări, dar nu de dividende, o problemă despre care a spus el poate fi rezolvată oferindu-le directorilor unități de acțiuni restricționate în loc de opțiuni.

Charles Tharp, profesor de management al Universității din Boston, care consiliază consiliile corporative cu privire la compensare, a spus că creșterea salariilor angajaților și răscumpărarea acțiunilor sunt decizii separate.

Când companiile aprobă răscumpărări, „se pare că aleg să servesc acționarii în loc de angajați”, a spus el, „dar asta presupune că ați acorda mărirea de salariu angajaților dacă nu ați răscumpăra acțiuni, ceea ce probabil nu este. cazul."

Tharp a spus că dacă companiile cred că trebuie să mărească salariile pentru a fi competitive, vor lua această decizie, indiferent dacă vor răscumpăra acțiuni.

În 2020, sindicatele au oferit un sprijin cheie pentru a oferi bani contribuabililor companiilor aeriene, care avertizează că se confruntă cu un dezastru din cauza unei scăderi a călătoriilor în primele zile ale pandemiei. Oficialii Uniunii și parlamentarii democrați au insistat ca ajutorul să fie legat de interzicerea răscumpărărilor și de limitele compensațiilor executive.

Companiile aeriene au fost interzise să concedieze angajații în timpul pandemiei, dar li sa permis să plătească stimulente care au determinat zeci de mii de lucrători să renunțe. Companiile aeriene au lipsit de personal atunci când călătoriile aeriene au revenit în această primăvară și vară, contribuind la aproximativ 45,000 de zboruri anulate și 472,000 de întârzieri de la 1 iunie.