Pe măsură ce greva feroviară se apropie, companiile de tehnologie redirecționează cipurile către camioane

Companiile de tehnologie care furnizează cipuri semiconductoare critice economiei au început să transfere transporturile de marfă de la căile ferate la camioane, cu o grevă națională de transport feroviar. Mișcările sunt făcute, a spus DHL Global Forwarding pentru CNBC, într-un efort de a evita orice pregătire feroviară înainte de grevă care ar forța companiile feroviare de marfă să acorde prioritate mărfurilor.

Mărfurile tehnice trimise la camioane includ cipuri semiconductoare esențiale pentru sectorul de înaltă tehnologie și industria auto.

„Aceasta este marfă tehnică care provine din California”, a spus Goetz Alebrand, șeful departamentului de transport maritim pentru Americi la DHL Global Forwarding. Alebrand a spus că acum există mai multă capacitate de camioane decât era atunci când o grevă feroviară a fost amenințată pentru prima dată în septembrie, ca urmare a mai puține nave containere care intră în porturile americane.

„Există mai multe camioane și șasiuri, dar asta nu înseamnă că există suficiente camioane pentru a transporta toată marfa feroviară pe camioane”, a spus Alebrand.

Conform măsurilor federale de siguranță, transportatorii de cale ferată încep pregătindu-se pentru o grevă cu șapte zile înainte de data grevei. Transportatorii încep să acorde prioritate securizării și mișcării materialelor sensibile la securitate, cum ar fi clorul pentru apa potabilă și materialele periculoase în derularea șinei.

Cu nouăzeci și șase de ore înainte de data grevei, substanțele chimice nu mai sunt transportate. Potrivit Consiliului American de Chimie, datele din industria feroviară arată a scădere de 1,975 de mașini încărcate a transporturilor chimice în săptămâna lui 10 septembrie când căile ferate au încetat să accepte transporturi din cauza amenințării anterioare cu o grevă.

Asociația Căilor Ferate Americane ar fi de așteptat să-și elibereze pașii de planificare, similar cu ceea ce a făcut a anunțat in septembrie.

Alebrand a spus că marfa unui client nu este caracterizată ca perisabilă sau periculoasă, ea așteaptă să fie mutată. În medie, durează aproximativ două până la trei zile pentru a șterge o zi de backup. Containerele de dinainte de grevă din septembrie, care au fost reținute timp de aproximativ 48 de ore, au avut nevoie de șase zile pentru a se curăța.

Întârzierile suferite de o grevă feroviară ar adăuga doar taxele de întârziere pe care expeditorii le plătesc căilor ferate pentru mărfuri întârziate.

„DHL Global Forwarding a informat clienții cu privire la impactul grav pe care o grevă feroviară l-ar putea avea asupra operațiunilor lor, inclusiv întârzierile și acuzațiile aferente de detenție și demora”, a spus Alebrand. „Prima noastră prioritate a fost să îi facem conștienți de această situație, astfel încât să se poată pregăti pentru riscul întârzierilor în primirea mărfii”, a adăugat el.

DHL Global Forwarding analizează, de asemenea, locațiile containerelor și, ca o situație neprevăzută, mută cutiile de import din șantierele feroviare, în măsura în care este posibil, și revizuiește toate fluxurile de import și export pe calea ferată pentru a verifica dacă transportul este o opțiune în cazul unei grevă, spuse Alebrand.

Domeniile de îngrijorare pentru DHL includ Dallas și Fort Worth, care primesc mărfuri din portul Houston. Portul Houston a procesat volume istorice de marfă ca comerțul se îndepărtează de Coasta de Vest porturi spre Golf şi coasta de est porturi de teama unei greve în rândul lucrătorilor portuari de pe Coasta de Vest. Celălalt port interior în care DHL observă congestionare este El Paso, o destinație mare pentru mărfuri care intră și ies din Mexic.

„Congresul revine în sesiune săptămâna viitoare”, a spus Alebrand. „Acum așteptăm să vedem ce se întâmplă.”

O grevă feroviară ar putea începe pe 9 decembrie dacă nu se ajunge la un acord între sindicate și companiile feroviare. Congresul poate interveni folosindu-și puterea prin Clauza de Comerț din Constituție pentru a introduce legislație pentru a opri o grevă sau un blocaj și pentru a stabili termenii acordurilor dintre sindicate și transportatori.