Stația de încărcare pentru biciclete electrice alimentată cu energie eoliană și solară se deschide pentru afaceri în Tyneside

Power Trip, o stație de încărcare pentru biciclete electrice în afara rețelei, a început să genereze electricitate în afara magazinului și cafenelei de biciclete Cycle Hub pe 15 martie. Cu vedere la unele dintre faimoasele poduri Tyne, Cycle Hub este o destinație cheie pentru bicicliștii pe traseele de ciclism de lungă distanță care urmează râul Tyne. Toți clienții care sosesc cu bicicletele electrice se pot conecta acum la Power Trip – pentru bani – și, în timp ce își sorbesc cappuccino, își pot încărca bateriile cu energie fără emisii de carbon.

Folosind o combinație mereu generatoare de panouri solare fotovoltaice și o mică turbină eoliană, Power Trip a fost dezvoltat de Geoff Wallman și fabricat de iubita lui, Alexandra Prince. Wallman are un doctorat. în inginerie de la Universitatea Newcastle, unde s-a specializat în generarea combinată de căldură și energie, sau termoacustică.

Startup-ul lui, Inteligen International, are sediul lângă Hexham în Tyne Valley, la 20 de mile de Newcastle.

„Aceasta este prima stație de încărcare pentru biciclete electrice cu zero carbon”, spune Wallman.

„Sunt aproximativ o jumătate de kilowatt de panouri solare și aproximativ o jumătate de kilowatt de turbină eoliană în partea de sus”, a adăugat el.

„Este complet în afara rețelei.”

Condițiile au fost perfecte pentru lansarea de ieri: soare strălucitor și un vânt sporadic puternic. Uneori, turbina eoliană din partea de sus a Power Trip se învârtea cu viteză și chiar și atunci când încetinea până la un târâș, panourile solare însemnau că încă mai era energie generată și, ulterior, stocată în bateriile de bord ale unității.

„Pe tot parcursul zilei, cu energia eoliană și solară, încărcați bateriile”, spune Wallman, „și apoi noaptea, numai cu energia eoliană, încă încărcați bateriile.”

Wallman crede că unitățile Power Trip ar funcționa bine în stațiile de închiriere de biciclete de la distanță sau în magazinele de biciclete din afara care doresc să genereze un zgomot, precum și energie electrică în afara rețelei.

Unitatea Cycle Hub are patru puncte de alimentare, dar aceasta poate fi adaptată și pentru alte locații, la fel ca și dimensiunea panourilor solare.

„Oamenii pot fie să-și aducă propriile încărcătoare și să le conecteze, fie un magazin de biciclete ar putea furniza cabluri Shimano sau Bosch, care sunt sistemele de baterii cel mai frecvent întâlnite pe bicicletele electrice”, spune Wallman.

Viitoarele unități Power Trip vor putea funcționa 24/7.

„Veți urca la stație, vă veți scana cardul sau telefonul și apoi se va deschide unul dintre porturile de încărcare”, spune Wallman.

Power Trip folosește în prezent baterii noi cu fosfat de litiu pentru depozitare, dar Wallman explorează utilizarea bateriilor uzate de la mașinile electrice Nissan LEAF, care de obicei au încă o viață utilă după folosirea lor pe drum.

„Există încă aproximativ 60% capacitate rămasă în unele dintre acele baterii [mașini electrice] care se presupune că au fost uzate”, subliniază Wallman.

„Nissan folosește un sistem modular, care ne-ar face puțin mai ușor să le includem în orice design viitor.”

Interesul lui Wallman pentru generarea de energie în afara rețelei a început când era copil în vacanțele de familie în East Anglia.

„Aveam o rulotă statică lângă litoralul cu vânt. Îmi amintesc când eram mic, întins pe pat, privind ampermetrul de pe partea laterală a dulapului, care îți spunea câți amperi curgeau de la acest încărcător de vânt zguduit și clătinat, care era blocat în afara rulotei și rupt înăuntru. vânturile Norfolk și Suffolk. Nu e suficient vânt și televizorul alb-negru nu ar funcționa.”

Mai târziu a studiat ingineria mecanică la Universitatea din Newcastle.

„Tyneside este un loc atât de palpitant pentru un inginer”, spune el.

„La 19 ani, îmi amintesc că am mers cu bicicleta până la coastă, pe lângă șantierul naval Swan Hunters, pe lângă toate aceste realizări uriașe de inginerie, care au fost alungate din nord-est și am simțit firele de păr de pe ceafă. sus."

Turbinele au fost inventate pe Tyneside de Charles Parsons în anii 1880. Nava sa experimentală Turbinia, făcută la doar câteva mile de Cycle Hub, era propulsată de un motor inovator cu turbină cu abur și a depășit cele mai rapide nave de război ale Marinei Regale la Spithead Naval Review în 1897.

„Atât de multă energie electrică la nivel mondial este generată de turbinele Parsons”, gândește Wallman.

„Și au fost inventate chiar aici, pe Tyneside – este un loc incredibil pentru a trăi și a lucra.”

Power Trip a fost dezvoltat cu sprijinul rețelei de vehicule de nișă în colaborare cu Centrul de design rural și a fost susținut în continuare de Innovate UK și de Biroul pentru vehicule cu emisii zero al guvernului britanic. Rețeaua de vehicule de nișă oferă un program de cercetare și dezvoltare în colaborare care sprijină proiectele conduse de IMM-uri care lucrează pe tehnologii pentru vehicule cu emisii zero și cu emisii reduse de carbon.

O unitate de bază Power Trip costă aproximativ 6,500 USD.