De ce oamenii acționează în ciuda riscurilor

Incidentele care implică pasageri indisciplinați în Statele Unite sunt în scădere.

Dar vestea bună se poate termina aici.

În medie, au existat aproximativ 500 de rapoarte de pasageri indisciplinați pe lună în 2021, conform Administrației Federale a Aviației din SUA. În primele trei luni ale anului 2022, acest număr a scăzut la aproximativ 350 de rapoarte pe lună, conform statisticilor FAA.

Acesta este un progres, mai ales având în vedere că există mult mai multe zboruri decât la începutul lui 2021, când rapoartele de incidente au atins un vârf istoric.

Cu toate acestea, este încă departe de numărul de izbucniri în zbor înregistrate înainte de pandemie, care din 2014 până în 2019 a avut loc de aproximativ 10 ori pe lună, conform calculelor CNBC.  

În 2021, aproape 3 din 4 rapoarte de pasageri indisciplinați au fost legate de respectarea măștilor, potrivit FAA, care monitorizează zborurile care pleacă din sau sosesc în Statele Unite.

Pentru unii, refuzul de a purta o mască a devenit atât o declarație politică, cât și un indicator al autonomiei personale, a declarat Sharona Hoffman, co-director al Centrului de Drept-Medicina de la Case Western Reserve University School of Law.

Mulți dintre acești oameni nu vor să li se spună ce să facă, iar zborul este „un mediu în care li se spune ce să facă – tot timpul – ore întregi”.

Furia pe cerul nu atât de prietenos este, de asemenea, o manifestare a furiei care se întâmplă pe teren, a spus ea. Pentru fiecare videoclip cu un pasager al unei companii aeriene care îl pierde într-un zbor, există și alții la povești despre cumpărături, ședințele consiliului școlar și bănci.

Măsurile Covid s-au adăugat la stresul zborului, a spus Hoffman. Mesele, băuturile și gustările au fost luate la un moment dat, „deci toate lucrurile care obișnuiau să distragă atenția și să distragă oamenii au fost eliminate”, a spus ea.

Bryan Del Monte, președintele The Aviation Agency, o companie de marketing pentru industria aviației, a fost de acord că stresul ar putea fi în spatele creșterii comportamentului indisciplinat.   

„Cu toate acestea, sunt supus unui stres destul de mare și, într-un fel, nu merg cu banane într-un avion, nu dau cu pumnii însoțitorului de bord... în timp ce 20-30 de oameni îl filmează”, a spus el.

Amenințarea sau interferarea cu îndatoririle unui membru al echipajului poate duce la amenzi, interdicții de zbor, acuzații penale federale și pedeapsă cu închisoarea. Cu majoritatea pasagerilor înarmați cu camere video pe telefoane, există și riscul de a deveni vedeta involuntară a unui videoclip viral, care poate – și a – dus la desființări și deportări.  

Dar ceea ce este o furie publică devastatoare pentru o persoană poate fi un act de galantare față de alta, a spus Hoffman, citându-i pe cei pe care mulți doresc să fie un „erou pentru avocații anti-mască”.  

Alții nu simt că regulile li se aplică, a spus Hoffman, adăugând că „oamenii sunt obișnuiți să creadă că vor primi o excepție”, ceea ce poate să fi fost cazul pentru ei cu mandatele de vaccinare.

Hoffman a spus că, deși sunt multe în joc pentru comportamentul rău la bordul zborurilor comerciale, „oamenii comit crime tot timpul”.

Majoritatea nu cred că vor fi prinși sau pedepsiți, a spus ea.

Ar putea avea dreptate.

Dintre cele 1,091 de rapoarte de pasageri indisciplinați din acest an, mai puțin de 30% au fost investigate și doar 15% au dus la „acțiuni de executare”. conform FAA. Cu toate acestea, aceasta este mai mare decât cele 6% dintre rapoartele care au dus la măsuri de executare în 2021, a spus Del Monte.

„Acțiune de executare” înseamnă acum amenzi propuse, a declarat un purtător de cuvânt al FAA pentru CNBC. În trecut, acesta includea avertismente și consiliere, dar acestea s-au încheiat în baza politicii de „toleranță zero” a FAA, care a început în ianuarie 2021.

Au crescut și amenzile maxime - de la 25,000 USD la 37,000 USD per încălcare - și un incident poate duce la mai multe încălcări, potrivit FAA.

Dar acest lucru nu este suficient, a spus Del Monte, care a spus că trebuie făcut mult mai mult.

„Amendarea acestor oameni nu este, evident, un factor de descurajare”, a spus el. „Majoritatea [din] ei – 300, 3,000, 30,000 sau 3 milioane de dolari – nu ar conta. Sunt dovezi ale judecății.”

Și mai puține persoane se confruntă cu proceduri penale, a spus el. FAA, care nu are autoritatea de urmărire penală, a spus-o a trimis 37 de pasageri indisciplinați la FBI noiembrie trecut. Mai târziu în aceeași lună, procurorul general Merrick Garland le-a îndrumat avocaților americani acordă prioritate urmăririi penale a infracțiunilor federale asupra aeronavelor comerciale.

Deoarece majoritatea problemelor sunt legate de măști, rapoartele pasagerilor indisciplinați vor scădea probabil odată ce mandatele de măști se încheie, a spus Del Monte.

Măștile nu mai sunt necesare pentru mai multe companii aeriene europene importante și s-ar putea termina în Statele Unite pe 18 aprilie, când expiră mandatul federal. Pe de altă parte, se așteaptă ca Asia să mențină mandatele în vigoare mai mult timp. Știrile despre fluturași indisciplinați din regiune rămân rare, în parte datorită unei culturi a purtării măștilor care precede pandemia.

Cu toate acestea, chiar și cu mandatele dispărute, incidentele nu vor reveni la cifrele dinainte de pandemie, a spus Del Monte.

Aproximativ 28% dintre rapoartele de pasageri indisciplinați din SUA în 2021 nu erau legate de măști, potrivit FAA. Ignorând cu totul incidentele legate de măști, incidentele de pasageri indisciplinați au crescut în continuare cu aproximativ 1,300% anul trecut, comparativ cu cei cinci ani dinaintea pandemiei, conform calculelor CNBC.

Cele mai violente atacuri la bord „nu au nimic de-a face cu măștile”, a spus Sara Nelson, președintele Asociației Însoțitorilor de zbor-CWA. într-o declarație publicată pe 15 februarie în sprijinul unei liste centralizate de pasageri interzise partajată între companiile aeriene.

Cu toate acestea, a spus Del Monte, problema nu este probabil să dispară curând.  

„Mă îndoiesc sincer... ignorantul care este dintr-odată un expert atât în ​​epidemiologie, cât și în statul de drept va fi calmat de lipsa măștii”, a spus el. „Acea persoană va găsi, fără îndoială, o altă mică nedreptate pentru a crea condițiile pentru care va ajunge să fie amendat sau întemnițat.”

În plus, companiile aeriene ar putea fi nevoite să se confrunte cu o altă problemă a măștii atunci - „radicalizarea” fluturașilor care doresc ca mandatele să continue.

„Ei pot înlocui pe cei care refuză să poarte o mască ca fiind indisciplinați”, a spus el.