De ce este o mașină hibridă și nu o mașină complet electrică

DETROIT - Motoare generale' viitorul poate fi în vehicule integral electrice, dar încă are nevoie de modelele sale actuale pentru a plăti facturile pentru a-i permite să investească în acele produse noi.

Acesta este unul dintre motivele pentru care producătorul auto a dezvăluit marți Chevrolet Corvette E-Ray 2024 – prima versiune „electrificată” sau hibridă a celebrei mașini sport. De asemenea, dispune de tracțiune integrală, o altă premieră pentru a opta generație, sau C8, Corvette.

știri legate de investiții

Mașina – care începe de la aproximativ 104,000 de dolari când va fi lansată la sfârșitul acestui an – poate surprinde unii consumatori, deoarece este un pas către o electrificare completă, dar un unicorn în gama GM. Producătorul auto din Detroit a întrerupt toți hibrizii, inclusiv hibrizii plug-in, pentru a se concentra investiții în vehicule integral electrice.

Deci de ce să faci o Corvette hibridă? GM spune că există mai multe motive, dar, în general, producătorul auto dezvolta deja tehnologia înaintea ambițiilor sale mai agresive de EV. Este, de asemenea, o nouă piață pentru care ar trebui să ajute compania să testeze apele electrificării pentru mașina emblematică.

„Este doar o nouă oportunitate de piață pentru noi, ca companie, de a ne prezenta ingineria și dezvoltarea întregii arhitecturi a lui C8”, a declarat președintele GM Mark Reuss. Phil LeBeau de la CNBC. „General Motors și Chevrolet continuă să mărească ceea ce oferim clienților Corvette.”

Reuss a confirmat anul trecut o Vine Corvette complet electric, dar GM nu a anunțat calendarul pentru versiunea EV.

Cel mai evident motiv pentru hibrid este că este o Corvette, așa că GM face lucruri speciale pentru el. Mașina a fost un vehicul cu halo pentru producătorul auto de 70 de ani. Este ceva ce compania a considerat întotdeauna ca fiind într-o clasă proprie, având capacitatea de a atrage noi cumpărători în cadrul companiei în ansamblu.

Actuala mașină din a opta generație este deosebit de remarcabilă, deoarece GM a făcut-o o mașină sport cu motor central pentru performanțe mai bune, deplasând motorul de sub capotă în spatele celor două scaune pentru pasageri ale mașinii.

C8 are un motor și o arhitectură Corvette exclusive. Aproape fiecare vehicul GM are platforme, motoare și alte caracteristici. De exemplu, toate GM camioane mari și SUV-uri sunt pe aceeași platformă și au în mare parte aceleași motoare.

„Există doar o arhitectură incredibilă sub ea, iar arhitectura a fost planificată și proiectată pentru destul de multe variante”, a spus Reuss.

Ultimul vehicul GM care a folosit o arhitectură Corvette modificată a fost versiunea de a șasea generație, cu Cadillac XLR de scurtă durată, care a fost întreruptă în 2009.

Oficialii spun, de asemenea, că hibridul a fost dezvoltat împreună cu Corvette obișnuită C8, care a debutat în iulie 2019.

Aceasta înseamnă că cea mai mare parte, dacă nu tot, capitalul pentru cercetare și dezvoltare a mașinii a fost alocat anterior Planurile accelerate de vehicule electrice ale GM. De asemenea, fabrica Corvette din Kentucky nu va avea nevoie de nicio investiție suplimentară sau timp de nefuncționare pentru schimbare, potrivit unui purtător de cuvânt al GM.

„Este doar o parte din călătoria noastră către ceea ce am vorbit înainte că există Corvette „electrificate” și apoi complet electrice și, cu siguranță, suntem pe drumul către asta”, a declarat Steve Majoros, vicepreședinte de marketing Chevrolet, în timpul unei briefing media. „Dar între timp, avem o mulțime de lățime de bandă tehnologică pe care încă o putem despacheta cu Corvette.”

Sistemul hibrid a fost proiectat special pentru generația a opta Corvette, potrivit lui Harlan Charles, manager de marketing de produs Chevrolet Corvette. Sistemul de baterii – un pachet de baterii de 1.9 kWh care este situat între scaune – este încărcat în mare parte prin energie regenerativă de la deplasare și frânare, precum și în timpul conducerii normale.

Sistemul permite Corvettei să pornească liniștit în loc să emită sunetul vuietului V8, îmbunătățește accelerația și, potențial, economia de combustibil a vehiculului. GM a refuzat să elibereze așteptările mpg, ceea ce pentru C8 obișnuit este de 19 mpg combinat.

Viitoarele Corvete complet electrice pot schimba mai mult decât trenul propulsor al vehiculului. Automotive News, citând meteorologii din industrie, anul trecut, GM este de așteptat să debuteze o versiune SUV complet electrică a Corvettei în jurul anului 2025.

Un SUV Corvette s-a speculat de ani de zile după succesul altor producători de mașini sport, cum ar fi Porsche, Maserati și alții, care s-au extins cu succes în astfel de vehicule. Ford Motor a găsit, de asemenea, succes utilizând denumirea, insignele și caracteristicile Mustang-ului său pentru Mustang Mach-E complet electric.

Ford a ajuns până la a spune că Mach-E este motivul pentru care producătorul auto poate continua pentru a produce versiuni V-8 al mașinii. GM ar putea face ceva similar.

Purtătorul de cuvânt al GM a refuzat să speculeze cu privire la extinderea Corvette, invocând că compania a văzut rapoartele și „nu se va implica în speculații”.

La sfârșitul anului 2019, analistul Morgan Stanley Adam Jonas a spus: a Submarca Corvette ar putea valora între 7 și 12 miliarde de dolari pentru producătorul auto.

Reuss de la GM a precizat că compania nu este interesată de vehiculele electrice hibride plug-in, deoarece a întrerupt Chevrolet Volt la începutul lui 2019. El a descris astfel de vehicule ca fiind prea costisitoare de produs și ca fiind de tranziție în trecerea către mașini și camioane complet electrice.

„Nu există niciun fel de plug-in din asta”, a spus Reuss. „Acesta este un sistem electrificat cu adevărat orientat spre performanță.”

Pe lângă faptul că compania renunță la PHEV, oficialii au spus că greutatea suplimentară a bateriilor suplimentare și a tehnologiilor de conectare ar reduce performanța vehiculului. O Corvette complet electrică ar fi mai grea, dar beneficiază de cuplul aproape instantaneu și de alte dinamici de conducere EV pentru a compensa creșterea în greutate.

„Misiunea acestui vehicul a fost performanță, performanță, performanță”, a spus Mike Kociba, inginer principal de dezvoltare Corvette. „Fiecare kilogram sau liră a trebuit să-și câștige loc din punct de vedere al masei. … A afectat performanța, simplu și simplu.”

- CNBC Phil LeBeau au contribuit la acest raport.