De ce biletul de avion ieftin este atât de greu de găsit anul acesta

Tarifele aeriene ieftine sunt greu de găsit și s-ar putea să nu devină mult mai ușor în 2023.

Între lipsa de personal, întârzierile aeronavelor și programele conservatoare ale companiilor aeriene, după costisitoare crize de călătorie, locurile disponibile sunt limitate. Companiile aeriene transmit, de asemenea, prețuri mai mari ale combustibilului și alte costuri către clienți, menținând prețurile biletelor ridicate. Dar călătorii, cel puțin până acum, sunt dispuși să plătească prețul.

„Zborurile de vacanță vor fi din nou scumpe”, a declarat Scott Keyes, fondatorul site-ului de oferte de zboruri Scott's Cheap Flights. „Puterea de stabilire a prețurilor a revenit companiilor aeriene pentru călătoriile de vacanță de iarnă.”

Tarifele aeriene interne au atins apogeul în mai, potrivit evaluatorului de tarife Hopper, dar sunt în creștere pentru sărbători în comparație cu anul trecut. Ofertele de bilete aeriene interne de Ziua Recunoștinței sunt în medie de 274 de dolari, în creștere cu 19% față de 2021, în timp ce călătoriile interne dus-întors de Crăciun costă 390 de dolari, în creștere cu 40% față de anul trecut, spune Hopper.

Cele mai mari trei companii aeriene din SUA - Deltă, Unit și american — fiecare a raportat profituri și record venituri pentru al treilea trimestru. Toți se așteaptă să rămână profitabili până la sfârșitul anului, datorită rezervărilor și cheltuielilor puternice carduri de credit co-branded continua.

Este departe de începutul pandemiei de Covid, când călătoriile s-au prăbușit și industria a fost care se îndreaptă spre pierderi record. Companiile aeriene au fost sprijinite cu 54 de miliarde de dolari în ajutoare pentru contribuabili pentru a face față crizei și a cerut lucrătorilor să ia cumpărări.

„Cererea nu a fost aproape de a fi stinsă de un sezon agitat de călătorii de vară”, a declarat CEO-ul Delta, Ed Bastian, la apelul trimestrial al transportatorului săptămâna trecută.

Rezervările au rămas rezistente, în ciuda inflația ridicată și creșterea ratelor dobânzilor, deoarece consumatorii refuză să renunțe la evadare, iar unii chiar găsesc noi modalități de a călători datorită politicilor mai relaxate de prezență la birou.

„Cu munca hibridă, fiecare weekend ar putea fi un weekend de vacanță”, a spus CEO-ul United, Scott Kirby, la apelul trimestrial al companiei de miercuri. „De aceea septembrie, o lună în mod normal în afara vârfului de vârf, a fost a treia cea mai puternică lună din istoria noastră.”

S-au schimbat și alte modele de călătorie. Companiile aeriene spun că își mențin mai multe programe transatlantice ca călătorii în Europa rămâne popular bine în toamnă, oferind călătorilor șansa de a evita aglomerația din destinațiile turistice populare. United și Delta au spus recent că o vor face accelerați zborul de primăvară și vară peste Atlantic, un semn că se așteaptă ca cererea să continue să se redreseze până în 2023.

În timpul sărbătorilor, clienții par să fie și mai flexibili, zboară în afara zilelor tradiționale de călătorie, cum ar fi miercurea dinaintea Zilei Recunoștinței sau duminica de după.

„Dacă te uiți la programul nostru de Ziua Recunoștinței chiar acum, există mai puțină variabilitate de la vârf la minim decât am văzut cu siguranță în program de câțiva ani”, a declarat Vasu Raja, directorul comercial al American, la un apel pentru venituri. joia.

Delta nu se așteaptă să își refacă complet capacitatea din 2019 până în vara viitoare. American a declarat joi că va reveni probabil la 95% și 100% din capacitatea sa pre-pandemică anul viitor.

Pentru al patrulea trimestru, American intenționează ca capacitatea sa să scadă cu până la 7% față de 2019, în timp ce United și Delta plănuiesc să zboare cu până la 10% și, respectiv, cu 9%, sub nivelul lor de acum trei ani.

Toate cele trei companii aeriene au raportat venituri mai mari decât în ​​2019, în ciuda orelor de zbor mai mici - un semn al tarifelor mai puternice, deși costurile mai mari au luat o mușcătură din profit. Directorii au spus că clienții cheltuiesc chiar mai mult pentru a face upgrade la locuri mai spațioase.

Locurile plătite din clasele premium se înregistrează cu cinci până la 10 puncte procentuale în 2019, a declarat, joi, CEO-ul american, Robert Isom, într-un interviu acordat emisiunii „Squawk Box” de la CNBC.

„Demonstrează că clienții vor să se trateze singuri”, a spus Isom. „Cred că este un fenomen care continuă nu doar acum... ci și dacă există vreun tip de stagnare în economie.”

În timp ce cererea crește și se schimbă, personalul din industria aviației, în special piloții, rămân limitate, mulți dintre ei au nevoie încă de pregătire. Orașe mai mici au trebuit să suporte greul problemei, deoarece companiile aeriene au întrerupt serviciile, invocând lipsa piloților.

Unele livrări de avioane sunt întârziate, cu cei mai mari producători se luptă să crească producția din cauza problemelor legate de forța de muncă și lanțul de aprovizionare, limitând capacitatea companiilor aeriene de a crește.

„Sunt constrângeri care vor dura ani să se rezolve pe deplin”, a spus Kirby de la United.

United și American în această săptămână au spus că vor primi unele dintre ele Boeing aeronava mai târziu decât se aștepta.

Directorul financiar al American Airlines, Derek Kerr, a declarat că transportatorul se așteaptă să primească 19 avioane Boeing 737 Max 8 în 2023, în comparație cu cele 27 la care se aștepta anterior, pe baza „pe ultimele noastre recomandări de la Boeing”.

„Continuăm să lucrăm îndeaproape cu furnizorii pentru a aborda provocările din industrie, pentru a stabiliza producția și a ne îndeplini angajamentele față de clienți”, a spus Boeing într-un comunicat. Compania își raportează rezultatele trimestriale miercurea viitoare.

Combinația de provocări a industriei este menținerea tarifelor ferme, o tendință care se răspândește atât pe Main Street, cât și pe Wall Street.

Cea mai recentă citire a inflației a arătat că biletul de avion a crescut cu aproape 43% față de anul trecut și aproape constant din august, în general o perioadă aglomerată pentru vacanțele de vară.

Între timp, Compania aeriană NYSE Arca indicele a 17 acțiuni ale companiilor aeriene a crescut cu mai mult de 9% în această lună, începând de joi la prânz, de aproape trei ori câștigurile înregistrate în S&P 500. Acțiunile companiilor aeriene sunt încă în scădere bruscă în acest an, împreună cu piața mai largă.

Fondatorul Scott’s Cheap Flights, Keyes, le sugerează călătorilor să rezerve cât mai devreme posibil și chiar să ia în considerare ofertele de vânzare pentru vara anului 2023 în iarna.

„Când vă deschideți cadourile de Crăciun, în mod ideal, atunci ar trebui să vă gândiți să rezervați acele zboruri de vară”, a spus el.

Companiile aeriene mari au renunțat la taxele de schimbare pentru biletele standard economice în 2020, astfel încât planurile călătorilor pot fi mai flexibile, deși ar putea fi în criză pentru o diferență de tarif.

„Îți poți face planurile cu creionul, mai degrabă decât cu stiloul”, a spus el.

Companiile aeriene au făcut și multe modificări de program în acest an, așa că călătorii ar trebui să fie conștienți de faptul că orele de zbor se pot schimba înainte de zborul lor.

Deși ar putea fi o vânzare dificilă să cumperi biletele de anul viitor după ce a plătit pentru cadouri de sărbători și alte cheltuieli, cei care amână au grijă:

„Tariturile de ultimă oră tind să se miște într-o singură direcție și nu sunt în jos”, a spus Keyes.