Casă albă este acum mai disperat ca niciodată să asigure lanțul de aprovizionare al Americii cu minerale critice.
Acestea includ elemente de pământuri rare și materiale pentru baterii, cum ar fi litiu, cobalt și grafit, toate acestea fiind cheie nu numai pentru vehiculele electrice și stocarea energiei, ci și pentru componentele computerelor, aparatele de uz casnic și tehnologia energiei curate în general.
China controlează cea mai mare parte a acestei piețe...
Și singura mișcare de securitate cu adevărat eficientă a lanțului de aprovizionare este să aducem totul acasă.
În timp ce anunțurile rare ale minerilor juniori care explorează locații din America de Nord pentru noi surse ale acestor materiale pentru baterii oferă o oarecare speranță, acestea sunt oportunități riscante pentru investitori.
Prima companie care caută să aducă acasă unul dintre cele mai importante materiale pentru baterii este Graphex Group Ltd (GRFXY), care tocmai a anunțat intenționează să enumere la Bursa de Valori din New York (NYSE).
Graphex are operațiuni acasă...
Dar se numără și printre cei mai mari producători din Asia, cu unități cheie de procesare a grafitului parcate chiar lângă una dintre cele mai mari mine de grafit din lume.
Produce deja de aproape un deceniu, iar acum își propune să dubleze producția și să construiască o punte între operațiunile sale din Asia și America de Nord.
Este alegerea noastră pentru o oportunitate unică de a ne poziționa într-o expansiune majoră care vizează inima insecurității lanțului de aprovizionare al Americii – materiale prețioase pentru baterii care pot face sau distruge revoluția energiei curate. Și este o oportunitate cu mai puțin riscul care vine cu pariurile pe mineri juniori care se acoperă la o descoperire de natură comercială și apoi o pot dezvolta.
Grafitul nu este un joc pentru noii participanți, iar Graphex Group este condus de veterani cu producție dovedită.
Cererea de minerale precum litiu și grafit este de așteptat să crească cu 4,000%
În următoarele câteva decenii, Casa Albă spune că cererea globală pentru aceste minerale critice va crește cu până la 600%.
Dar mai precis pentru minerale precum litiu și grafit utilizate în bateriile EV, cererea va crește cu până la 4,000%.
Problema, spune Casa Albă, este că „SUA depind din ce în ce mai mult de surse străine pentru multe dintre versiunile procesate ale acestor minerale. La nivel global, China controlează cea mai mare parte a pieței de procesare și rafinare pentru cobalt, litiu, pământuri rare și alte minerale esențiale.”
Acum, odată cu războiul ruso-ucrainean și reacția sancțiunilor care alimentează un superciclu al mărfurilor care era deja în desfășurare, securizarea lanțului de aprovizionare pentru aceste minerale este și mai urgentă.
Vânzările de vehicule electrice sunt de așteptat să se dubleze în acest an, giganții auto sunt motivați să evite întreruperile lanțului de aprovizionare a bateriilor și creșterea costurilor materiilor prime.
Și în timp ce litiul tinde să atragă multă atenție atunci când vine vorba de strângerea ofertei, grafitul este un alt element critic trecut cu vederea aici, iar analiştii proiectează că până în 2030, grafitul cererea va fi de trei ori mai mare decât oferta.
Aceasta este o situație îngrijorătoare, în special pentru producătorii de baterii care se uită la un industria de mai multe trilioane de dolari care merge înainte cu viteză vertiginoasă...
O piață de stocare a energiei care se îndreaptă spre $ 426 de miliarde de ...
Și o gamă uriașă de gigafabrici europene de baterii, precum și mai mult de o duzină de altele noi planificate în Statele Unite.
Toate acestea indică o piață globală de grafit în marș spre 50 de miliarde de dolari până la sfârșitul acesteia deceniu.
Asta pentru că grafitul reprezintă între 20%-30% din materialul fiecărui vehicul electric sau baterie de stocare a energiei. Materialele anodului sunt cele care fac posibilă o baterie litiu-ion, în primul rând.
Podul de grafit din Asia spre America de Nord
În prezent, Statele Unite nu produc deloc grafit și nici nu îl pot procesa.
Tot grafitul prelucrat din lume provine din Asia, iar din acesta 70% din grafitul extras provine din China. China, la rândul său, este responsabilă pentru procesarea aproape a întregului grafit folosit de orice producător de baterii din lume.
Aceasta este o problemă majoră de securitate națională și una pe care Graphex Group lucrează să o rezolve.
Cu statutul său de unul dintre primii 5 producători de grafit sferic din China și unul dintre cei mai buni din lume, Graphex (GRFXY) caută să devină grupul care construiește prima punte peste decalajul dintre toată producția asiatică și lipsa producției americane.
Din 2013, Graphex Group operează chiar lângă una dintre cele mai mari mine de grafit din lume, în provincia Heilongjiang din China. În acest moment, produce 10,000 de tone metrice de grafit sferic – acesta este calitatea bateriei. Dar planurile sunt în mișcare pentru a crește acest lucru 40,000 tone metrice în următorii trei ani.
Acesta este genul de extindere de care America de Nord are cu disperare nevoie.
Și asta este exact ceea ce face Graphex Group – își aduce acasă tehnologia patentată, astfel încât America de Nord să aibă o unitate de procesare pentru grafit sferic de calitate pentru baterii.
O fabrică de prelucrare a grafitului este în funcțiune planificat pentru Michigan, cu o decizie finală privind locația așteptată până la sfârșitul acestei luni și cu operațiunile estimate să devină online în decurs de un an.
Capacitatea țintă inițială pentru fabrica „fabricată în America” a Grupului Graphex ar fi de 10,000 de tone metrice pe an (TPA), cu planuri de a putea dubla aceasta pentru a satisface cererea în creștere.
Localizarea procesării finale a grafitului pentru producătorii de baterii de vehicule electrice – inclusiv cele 13 gigafabrici americane aflate în lucru – poate fi vitală pentru securitatea lanțului de aprovizionare.
Localizarea procesării finale a grafitului poate realiza, de asemenea, un alt argument important de vânzare: l-ar putea face exponențial mai fiabil pentru producătorii americani de baterii. Problema pentru minerii de grafit din America de Nord care vin acum pe scenă este că nu au capacități dovedite de procesare care să-și ia grafitul în fulgi extras și să-l transforme în ceea ce au nevoie producătorii de baterii: grafit sferic neacoperit sau acoperit.
Asta înseamnă că, chiar dacă companiile lansează mai multe operațiuni de exploatare a grafitului în Statele Unite, produsul final final ar trebui să fie procesat în China, iar lanțul nostru de aprovizionare ar rămâne probabil extrem de fragil.
Grupul Graphex urmărește să compenseze exact acest decalaj, aducând acasă tehnologia de procesare a grafitului.
Credem că este o afacere uriașă atunci când prețurile metalelor bateriilor cresc și trimit valuri prin industria EV.
Pentru Graphex și investitorii săi, potențiala oportunitate ar putea fi semnificativă.
Facilitățile de procesare din Michigan ar putea fi doar începutul...
Graphex (GRFXY) a anunțat planuri pe termen lung de parteneriat cu companii din lanțul de aprovizionare auto pentru producția de grafit sferic acoperit, cu extindere în aval în producția de anozi și baterii, precum și parteneriat cu alți mineri de grafit brut la nivel mondial.
Grafit: Jocul critic numai pentru veterani
Odată ce grafitul iese din pământ, este nevoie de procesare de înaltă tehnologie pentru a produce material anod de calitate baterie. Este un proces complicat, mai ales când vine vorba de extinderea operațiunilor.
Nu este un joc pentru noii intrați.
Graphex (GRFXY) nu este un nou venit. Este una dintre cele mai importante companii de procesare din lume, cu contracte pe termen lung cu mine de stat și acorduri de preluare cu marii producători de baterii.
Aceasta nu este o piesă de explorare cu risc ridicat – este o piesă de expansiune care are deja marje puternice (28% în 2021) și acum traversează oceane în ceea ce ar putea fi unul dintre cele mai importante lucruri care ar putea să se întâmple intereselor naționale ale SUA în privința critică. scena mineralelor.
Nu este vorba doar despre minerit...
Este vorba despre produsul final pentru care America de Nord nu a avut capacitatea înainte.
Și totul este realizat de ceea ce pare a fi o centrală verticală extrem de bine structurată de-a lungul lanțului de aprovizionare cu grafit.
Din nou, aceasta este o companie care are capacitatea de procesare a bateriei în China, cu propriile sale facilități, o licență de export pentru grafitul său sferic de calitate pentru baterii și intenționează să le construiască totul înapoi în America de Nord. Iar tehnologia companiei este protejată de 23 de brevete.
Aici nu mai este vorba despre descoperire... ci despre descoperire plus procesare. Este un joc de înaltă tehnologie de extindere, iar Graphex Group pare a fi unul dintre cei mai bine situați pentru a face asta cu veteranii care se pregătesc să ofere Statelor Unite primul său pod real pentru lanțul de aprovizionare.
Producătorii de vehicule electrice sunt pregătiți să crească în următorii ani
General Motors (NYSE: GM) este un superstar de bună credință din Detroit în producția de automobile. Și acum se ramifică și renunță la motoarele cu ardere internă, probabil că alți producători de automobile vechi vor urma exemplul. Deși General Motors există de mult timp, acesta este un punct de cotitură pentru companie. Ei depun toate eforturile pentru a reduce emisiile și probabil că va da roade în timp. Nu numai că îi va mulțumi pe acționarii mai în vârstă, dar ar putea, de asemenea, să atragă noi investiții de la investitori mai tineri, axați pe durabilitate.
Într-un anunț major de anul trecut, cel mai bine vândut producător auto din SUA a spus va oferi 30 de modele complet electrice la nivel global până la mijlocul acestui deceniu. Un total de 40% dintre modelele companiei din SUA oferite vor fi vehicule electrice cu baterie (BEV) până la sfârșitul anului 2025.
Recent, GM a aruncat o altă bombă pe piață odată cu anunțul noii sale unități de afaceri, BrightDrop. Compania caută să capteze o cotă cheie a pieței de livrare în plină expansiune, cu planuri de a vinde dube electrice și servicii companiilor comerciale de livrare. Nici GM nu pariază foarte mult pe vehiculele electrice. De asemenea, caută să valorifice boom-ul vehiculelor autonome. Recent, a anunțat că filiala sa deținută majoritar, Cruise, tocmai a primit aprobarea DMV din California pentru a-și testa vehiculele autonome fără șofer. Și deși nu sunt primii care au primit o astfel de aprobare, este totuși o veste uriașă pentru GM.
Ford (NYSE: F) este o altă greutate grea din Detroit care face valuri majore în lumea vehiculelor electrice. Pe lângă noile versiuni complet electrice ale celor mai bine vândute sale, F-150 și emblematicul Mustang, face și mișcări majore pentru a-și găsi propria poziție în cursa hidrogenului. De fapt, recent a dezvăluit chiar primul hibrid cu celule de combustie din lume conecteaza vehicul electric, Ford Edge HySeries, un semn sigur că Ford este angajat pentru un viitor durabil.
Ford a șocat piețele anul trecut, învingându-l pe favoritul investitorilor Tesla ca producător de automobile cu cele mai bune performanțe, deoarece și-a dublat un viitor complet electric. 2021 a fost „cu adevărat un an revoluționar pentru Ford... cel mai important an strategic pentru companie de la criza financiară”, a declarat Adam Jonas, analistul Morgan Stanley, pentru CNBC.
Producătorii chinezi de vehicule electrice au revenit la modă
Nio Limited (NYSE:NIO), unul dintre cei mai mari rivali ai Tesla din China, caută să-l înfrunte pe rege în curtea sa din spate. Compania crește vânzările și își reduce situația financiară și începe să facă progrese pe plan intern. Și deși a înregistrat un pic de eșec pe măsură ce piața chineză mai largă a scăzut, sprijinul guvernului ar putea ajuta la atenuarea preocupărilor investitorilor.
Nici Nio nu produce doar vehicule electrice. De asemenea, face valuri majore pe piața bateriilor. Nio intenționează să construiască 4,000 de stații de schimb de baterii în întreaga lume până în 2025, potrivit Reuters raportate, citându-l pe președintele companiei Qin Lihong.
Schimbarea bateriei apare ca o alternativă mai rapidă la încărcarea vehiculelor electrice, care de multe ori încă durează ore, făcând vehiculele electrice puțin mai puțin atractive pentru potențialii cumpărători. Dar schimbarea bateriei ar putea oferi o soluție rapidă și ușoară pentru șoferii aflați în mișcare.
Un alt producător auto chinez, Xpeng Motors (NYSE:XPEV), caută, de asemenea, să-și creeze propriile locuri pe piața super-competitivă a vehiculelor electrice. A dezvoltat o mașină complet electrică, complet autonomă, care poate fi comandată cu câteva atingeri pe telefon. Are o rază de acțiune de 250 de mile și vă va duce de la punctul A la B în mai puțin timp decât ar fi nevoie pentru a trage un taxi sau a conduce singur. Această companie care schimbă jocul este pregătită să perturbe industria auto mondială cu un confort și accesibilitate de neegalat.
Xpeng atrage, de asemenea, o mulțime de interes de la Big Money, reușind să strângă aproape un miliard de dolari de la hitters grei, cum ar fi Alibaba, fondul suveran de avere din Abu Dhabi, Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital și Sequoia Capital China.
Boom-ul vehiculelor electrice din China abia începe, iar Xpeng ar putea câștiga mare. Anul acesta, o creștere robustă va continua, deoarece subvențiile nu mai sunt un factor, a declarat Michael J. Dunne, CEO la ZoZo Go.
„Până în 2020, majoritatea vânzărilor de vehicule electrice în China au fost induse prin subvenții, reduceri și cote. Epoca aceea s-a terminat. NIO, Xpeng și BYD construiesc vehicule electrice de clasă mondială pe care cumpărătorii chinezi le îmbrățișează pe propriile merite. Subvențiile nu mai sunt un factor.”
Li Auto (NASDAQ: LI) de asemenea, câștigă acțiune pe piața chineză în explozie. Și, deși s-ar putea să nu fie un veteran pe piață precum Tesla sau chiar NIO, face rapid furori pe Wall Street, deoarece guvernul chinez promite să-și susțină companiile listate la nivel internațional. Susținut de giganții tehnologici Meituan și Bytedance, Li a adoptat o abordare diferită a pieței vehiculelor electrice. În loc să opteze pentru mașini pur electrice, oferă consumatorilor posibilitatea de a alege cu SUV-ul său hibrid crossover inovator. Acest vehicul popular poate fi alimentat cu benzină sau electricitate, ajutând la atenuarea uneia dintre cele mai mari griji asociate cu adoptarea vehiculelor electrice: lipsa infrastructurii de încărcare.
Li Auto, împreună cu o serie de alte companii chineze, a primit o bătaie anul acesta, scăzând cu 28% din ianuarie. Însă investitorii ar fi înțelepți să nu ridice încă din umeri companiile chineze. Chiar săptămâna aceasta, companiile chineze au avut un miting masiv în urma știrilor că Bejing a luat măsuri atât de necesare pentru a sprijini companiile naționale, a stabiliza piețele chineze și a susține creșterea economică a țării.
Canada este pregătită să câștige mare și în boom-ul vehiculelor electrice
Motor GreenPower (TSX: GPV) este o companie interesantă care produce transport electric la scară mai mare. În prezent, se concentrează în primul rând pe piața din America de Nord, dar cerul este limita pe măsură ce presiunea de a deveni verde crește. GreenPower a fost în prima linie a mișcării electrice, producând autobuze și camioane electrice cu baterii la prețuri accesibile de peste zece ani. De la autobuzele școlare până la transportul public pe distanțe lungi, impactul GreenPower asupra sectorului nu poate fi ignorat.
Grupul NFI (TSX: NFI) este un alt producător de transport în masă electric din Canada. Deși nu a revenit încă de la maximele din ianuarie, NFI oferă în continuare investitorilor o oportunitate promițătoare de a valorifica boom-ul vehiculelor electrice la o reducere. În plus față de rapoartele sale financiare din ce în ce mai pozitive, este, de asemenea, unul dintre puținele din afaceri care plătește de fapt dividende investitorilor săi. Acest lucru este imens, deoarece oferă investitorilor o oportunitate de a câștiga expunere la această industrie în plină expansiune, în timp ce stocul este ieftin și se menține constant până când piața descoperă în cele din urmă această bijuterie.
O altă modalitate de a câștiga expunerea la industria vehiculelor electrice este prin AutoCanada (TSX:ACQ), o companie care operează dealeri auto prin Canada. Compania deține o mare varietate de vehicule noi și second hand și are toate tipurile de opțiuni financiare disponibile pentru a se potrivi nevoilor oricărui consumator. În timp ce vânzările au scăzut anul acesta din cauza pandemiei de COVID-19, AutoCanada va avea probabil o revenire pe măsură ce puterea de cumpărare și cererea de vehicule electrice vor crește. Pe măsură ce mai multe vehicule electrice noi interesante vor ajunge pe piață, AutoCanada va putea cu siguranță să călătorească pe val.
Nu uitați să fiți cu ochii pe minerii sunt lipsuri de aprovizionare
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) este una dintre cele mai importante și de succes companii de litiu pur-play din America de Nord, ceea ce o face un lider cheie în boom-ul prețurilor mărfurilor. Cu două proiecte de litiu de clasă mondială în Argentina și Nevada, Lithium Americas este bine poziționată pentru a trece pe valul cererii de litiu în creștere în anii următori. A strâns deja aproape un miliard de dolari în acțiuni și datorii, arătând că investitorii sunt foarte interesați de planurile ambițioase ale companiei și, probabil, își va continua creșterea și extinderea promițătoare în anii următori. Mai ales dacă prețurile litiului continuă să crească.
Nu ignoră nici cererea în creștere din partea investitorilor pentru minerit responsabil și durabil. De fapt, unul dintre obiectivele sale principale este de a crea un impact pozitiv asupra societății și mediului prin proiectele sale.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) este un alt jucător important în industria de resurse și minerale din Canada. Este un producător major de cărbune și zinc, două resurse cu viitor diferit. În timp ce titlurile afirmă deja sfârșitul cărbunelui, zincul este un mineral care va juca un rol cheie în viitorul energiei în anii și anii următori. Și, în parte, din cauza conflictului în curs din Ucraina, zincul și-a văzut prețul crescând din cauza temerilor de o strângere a aprovizionării.
Pe lângă operațiunile sale de zinc, Turquoise Hill este și un producător semnificativ de uraniu. Uraniul este un material cheie în producția de energie nucleară, despre care mulți analiști sugerează că ar putea fi o componentă majoră în tranziția globală către o energie mai curată. Deși mineralul nu a înregistrat o acțiune semnificativă a prețurilor în ultimii ani, există o serie de noi proiecte care urmează să fie lansate pe tot globul pe termen mediu, ceea ce ar putea fi un avantaj pentru Turquoise Hill, mai ales pe măsură ce prețurile mărfurilor explodează.
De. Michael Kern
**IMPORTANT! CITIND CONȚINUTUL NOSTRU, SUNTEȚI DE ACORD EXPLICIT CU URMĂTOARELE. VĂ ROG SĂ CITIȚI
CU GRIJA**
Alte Declaratii anticipative
Această publicație conține informații anticipative care fac obiectul unei varietăți de riscuri și incertitudini și alți factori care ar putea determina evenimente sau rezultate reale să difere de cele proiectate în declarațiile anticipative. Declarațiile prospective din această publicație includ că tranziția energetică globală va continua așa cum era anticipat și că vehiculele electrice vor continua să crească în cota de piață și acceptare; că cererea de baterii pentru vehicule electrice și materialele componente și mineralele utilizate pentru producerea bateriilor pentru vehicule electrice va continua să crească semnificativ; că piața pentru grafit și produse conexe va continua să se extindă și să atingă o creștere cu două cifre în următorii câțiva ani; că va exista deficit în China, SUA și la nivel global a grafitului necesar producerii bateriilor pentru vehicule electrice; că Graphex Group Limited („Compania”) își poate valorifica operațiunile și reputația existente în China pentru a capta cota de piață a cererii globale de grafit; că Compania își poate extinde operațiunile comerciale în SUA și piețele europene și să câștige cote de piață semnificative pentru furnizarea de grafit pentru bateriile pentru vehicule electrice; că compania își poate valorifica apropierea de minele de grafit pentru a-și extinde operațiunile și a capta cota de piață pentru cererea globală de grafit; ca Compania să își atingă planurile și obiectivele de afaceri conform anticipării. Aceste declarații prospective sunt supuse unei varietăți de riscuri și incertitudini și altor factori care ar putea face ca evenimentele sau rezultatele reale să difere semnificativ de cele proiectate în informațiile prospective. Riscurile care ar putea schimba sau împiedica aceste declarații să se concretizeze includ faptul că tranziția energetică globală ar putea să nu continue așa cum era anticipat și că alte tipuri de vehicule cu energie alternativă pot fi dezvoltate și să câștige cotă de piață față de tipurile actuale de vehicule electrice; că cererea de baterii pentru vehicule electrice, așa cum sunt produse în prezent și materialele componente și mineralele utilizate în prezent pentru producerea bateriilor pentru vehicule electrice, poate fi mai mică decât se aștepta, din diverse motive, inclusiv dezvoltarea de materiale și tehnologii alternative; că piața grafitului și a produselor conexe s-ar putea să nu se extindă și să nu obțină o creștere așa cum era anticipat; că, din diverse motive, inclusiv producția de grafit sau tehnologii alternative de către alți concurenți ai Companiei, este posibil să nu existe lipsuri sau creșteri ale cererii de grafit în China, SUA și/sau la nivel global, așa cum era de așteptat sau deloc; că este posibil ca Compania să nu-și poată valorifica operațiunile și reputația existente în China pentru a capta o cotă substanțială de piață a cererii globale de grafit; că Compania ar putea să nu aibă succes în extinderea operațiunilor sale comerciale în SUA și piețele europene și nu reușesc să câștige o cotă de piață semnificativă pentru furnizarea de grafit pentru bateriile de vehicule electrice în China și/sau la nivel global; că este posibil ca Compania să nu poată valorifica apropierea de minele de grafit pentru a-și extinde operațiunile și a capta cota de piață pentru cererea internă și globală de grafit; că activitatea Societății poate avea succes din diverse motive.
RENUNȚA
Această comunicare este doar în scop de divertisment. Nu investiți niciodată doar pe baza comunicării noastre. Nu am fost compensați de Graphex, dar este posibil să fim compensați în viitor pentru a realiza publicitate și marketing pentru sensibilizarea investitorilor pentru OTCQX: GRFXY. Informațiile din comunicările noastre și de pe site-ul nostru web nu au fost verificate în mod independent și nu se garantează că sunt corecte. Prețurile ținte pe care le-am enumerat în acest articol sunt opiniile noastre bazate pe analize limitate, dar nu suntem analiști financiari profesioniști, așa că nu trebuie să ne bazam pe prețurile ținte.
ACȚIONAREA DE PROPRIETATE. Proprietarul Oilprice.com deține acțiuni ale Graphex Group Limited și, prin urmare, are un stimulent suplimentar pentru a vedea că acțiunile companiei prezentate funcționează bine. Proprietarul Oilprice.com nu va anunța piața atunci când decide să cumpere mai multe sau să vândă acțiuni ale acestui emitent în piață. Proprietarul Oilprice.com va cumpăra și vinde acțiuni ale acestui emitent pentru profit propriu. Acesta este motivul pentru care subliniem că efectuați o diligență amplă și că solicitați sfatul consilierului dumneavoastră financiar sau a unui broker-dealer înregistrat înainte de a investi în orice titluri de valoare.
NU UN CONSILIER DE INVESTIȚII. Compania nu este înregistrată sau licențiată de niciun organism de conducere din nicio jurisdicție pentru a oferi sfaturi de investiții sau pentru a oferi recomandări de investiții.
ÎNTOTDEAUNA ÎNTOTDEAUNA CERCETAREA PROPIE și consultați-vă cu un profesionist autorizat în investiții înainte de a face o investiție. Această comunicare nu ar trebui utilizată ca bază pentru realizarea oricărei investiții.
RISC DE A INVESTI. Investiția este inerent riscantă. Nu tranzacționați cu bani pe care nu vă puteți permite să îi pierdeți. Aceasta nu este nici o solicitare și nici o ofertă de cumpărare / vânzare de valori mobiliare. Nu se face nicio declarație că achiziția de acțiuni va obține sau este probabil să obțină profituri.
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html