De ce companiilor aeriene le plac atât de mult taxele suplimentare

Taxe pentru verificarea bagajelor, alegerea locului, cumpărarea de ceva de mâncare sau, în unele cazuri, utilizarea unui agent activ pentru a face check-in. Oamenii urăsc taxele companiilor aeriene, dar continuă să crească atât ca volum, cât și ca preț. Companiile aeriene globale colectează peste 20% din veniturile lor totale din taxe, numite venituri auxiliare, conform Ideaworks. Taxele reprezintă o parte importantă și acum standard a modului în care operează fiecare companie aeriană.

Există mai mult aici decât adăugarea de taxe la lucruri care, cu mult timp în urmă, erau incluse în tariful de bază. Economia veniturilor auxiliare este foarte puternică și această realitate explică cel mai bine de ce au proliferat taxele. Președintele Biden a numit unele lucruri „taxe pentru junk”, dar taxele care generează cea mai mare parte a veniturilor auxiliare din industrie nu sunt serios amenințate. Companiile aeriene se pot ajuta singure, asigurându-se că sunt pe deplin transparente cu privire la ceea ce este taxat și când. Iată motivele convingătoare care determină gândirea majorității companiilor aeriene:

Scade tariful de bază

Pe măsură ce companiile aeriene au colectat mai multe venituri auxiliare, nu numai cu taxe, ci din multe surse, tarifele de bază pentru călători au scăzut. Acest lucru oferă mai multor oameni posibilitatea de a călători cu avionul, chiar dacă trebuie să renunțe la câteva lucruri pentru a face acest lucru să se întâmple. Ceea ce se întâmplă de cele mai multe ori, totuși, este că oamenii atrași de prețul scăzut de intrare ajung să cumpere altceva, cum ar fi un bagaj de cală.

linie aeriană pasagerii sunt foarte elastici. Nu mă refer la trupurile lor, ci la comportamentul lor economic. Micile modificări ale prețului au ca rezultat modificări relativ mari ale cererii. Companiile aeriene low cost văd asta tot timpul. Ei pot intra pe o piață care transporta 350 de persoane în fiecare zi, iar prin scăderea un pic prețul de bază, piața crește la 500 de persoane pe zi. Deci, prin construirea unor fluxuri de venituri auxiliare, companiile aeriene pot crește baza de pasageri făcând punctul de intrare mai puțin costisitor.

Reflectă mai bine elasticitatea prețurilor de consum

Revenind la elasticitate, diferite produse reacţionează diferit la schimbările de preţ. O familie poate decide dacă să zboare sau unde să meargă, pe baza diferenței de tarif de doar 5 USD-10 USD. Dar, odată ce s-au angajat în călătorie, o taxă de bagaj de 25 sau 35 USD are ca rezultat aproape nicio diferență în numărul de bagaje înregistrate. Dacă ți-e sete și ți-e plictisit, un dolar în orice caz nu va schimba modul în care pot fi vândute băuturile. Ideea este că, pentru fiecare parte a călătoriei, reacțiile consumatorilor la schimbările de preț în funcție de ceea ce și când cumpără.

Prin degruparea prețului biletului, companiile aeriene pot reflecta mai bine elasticitatea prețului fiecărui produs și, în cele din urmă, își pot crește veniturile. Acest lucru îi ajută să sporească cuferele auxiliare, la rândul său, scăzând și mai mult tariful de bază. Este o modalitate mult mai eficientă de stabilire a prețurilor, iar consumatorii văd acest lucru în multe lucruri pe care le cumpărăm. Nu multe restaurante includ băuturi sau deserturi cu antreul principal. Prin stabilirea unui preț diferit pentru fiecare produs, acestea reflectă mai bine atât cererea consumatorilor, cât și disponibilitatea de a plăti.

Echilibrează oarecum sezonalitatea

Companiile aeriene sunt o afacere foarte sezonieră. Există o variabilitate a cererii în funcție de perioada anului și chiar de ziua săptămânii. Cererea săptămânală a companiilor aeriene nu este repartizată uniform pe șapte zile, cu mult mai mulți oameni care călătoresc pe zi joi-vineri decât luni-miercuri. Echilibrarea acestui sezon este o provocare pentru companiile aeriene, deoarece capacitatea acestora este adesea în mare parte fixă. Făcând întreținere mai devreme decât este necesar și împingând vacanțele echipajului în anumite perioade ale anului, companiile aeriene pot crea mai multă capacitate pentru câteva luni aglomerate.

Tarifele de bază se adaptează adesea pentru această sezonalitate, cu tarife mai mari în perioadele de aglomerație și încurajând tarife mai mici în perioadele de cerere mai slabă. Acest lucru are ca rezultat variații mari ale veniturilor lunare și trimestriale. Două cheltuieli aeriene, persoane și avioane, sunt în mare parte fixate pe parcursul anului. Aceasta înseamnă că câștigurile variază foarte mult, iar veniturile auxiliare ajută acest lucru. Asta pentru că, în timp ce prețurile biletelor se pot schimba cu sute de dolari în funcție de sezon, bagajele și alte taxe rămân în mare parte stabile pe tot parcursul anului. Frontier Airlines now vinde peste jumătate din veniturile lor totale ca auxiliare. Aceasta înseamnă că peste jumătate din veniturile lor au o formă de sezonalitate foarte diferită. Chiar și 15% până la 20% din veniturile de la auxiliare, comune pentru majoritatea companiilor aeriene din lume, stabilizează veniturile de top în raport cu o bază de costuri în mare parte fixă, iar acest lucru stabilizează oarecum câștigurile trimestriale.

Îmbunătățește structura costurilor

Taxele companiilor aeriene nu numai că cresc veniturile companiilor aeriene. Ei acționează și ca stimulente pentru consumatori să se comporte diferit, iar aceste diferențe duc adesea la costuri mai mici pentru compania aeriană. Atunci când companiile aeriene taxează pentru bagaje în loc să le includă în tariful de bază, cum ar fi Southwest, clienții verifică mai puține bagaje. Aceasta înseamnă că curelele pentru bagaje durează mai mult, companiile aeriene pierd mai puține bagaje și poate că nu au nevoie de atât de mulți oameni pentru a încărca și descărca bagajele. RyanAir din Europa și câteva companii aeriene din SUA percep o taxă pentru a face check-in cu un agent, în timp ce înregistrarea de pe un smartphone este gratuită și ușoară. Întrucât mai puțini oameni au nevoie de o persoană pentru check-in, companiile aeriene pot atât angaja mai puțini agenți în timp, cât și mai puțin spațiu de la aeroport.

Pe măsură ce costurile aeroportuare scad datorită consumatorilor care aleg noi comportamente, acest lucru permite unei companii aeriene să investească mai mult în oameni și bunuri dure și în produsul lor de consum. Așadar, în timp ce mulți oameni și mass-media se plâng de taxele companiilor aeriene, le plac tarifele mai mici și serviciile mai bune care provin de la acestea.

Necesită transparență

Deoarece companiile aeriene taxează pentru diferitele servicii furnizate, este important ca acestea să le facă subliniază transparența în toate mass-media. Clienții nu ar trebui să fie surprinși când li se percepe o taxă pentru a înregistra un bagaj sau pentru a primi o sticlă de apă la bord. Acest lucru se face mai ușor pe medii directe, cum ar fi site-ul sau aplicația unei companii aeriene. Devine mai greu atunci când vindeți prin site-uri terțe, deoarece le este dificil să fie clar ce include sau percepe fiecare companie aeriană.

Multe dintre frustrările consumatorilor și ale mass-media cu privire la taxe sunt în această problemă de transparență. Când CEO-ul Spirit, obișnuiam să glumesc că am intrat într-un Chick-fil-A, uitându-mă cu întrebări la meniu și strigând „ce, nu vinzi hamburgeri aici?” Nu am făcut asta, desigur, dar așteptările sunt clare când intri în Chick-fil-A că nu cauți un hamburger. Companiile aeriene trebuie să fie la fel de clare cu privire la ceea ce este inclus pentru ce preț, iar mai multe opțiuni înseamnă o concentrare mai mare pe transparență.