De ce 2023 ar putea fi un alt an dificil pentru industria auto

Ratele ridicate ale dobânzilor, problemele lanțului de aprovizionare și temerile de recesiune au fost printre provocările majore pentru industria auto globală în 2022.

Nu se așteaptă ca aceste probleme să fie rezolvate rapid anul viitor, sau deloc, și există o îngrijorare tot mai mare că deficitul de aprovizionare din acest an s-ar putea transforma rapid într-un scenariu de „distrugere a cererii”, pe care Wall Street l-a urmărit pentru semne ale acestui an. an, exact în momentul în care producția revine.

„Există o distrugere activă a cererii în industrie, având în vedere inflația, ratele dobânzilor și costurile energiei – dar până acum, acest lucru a afectat în mare parte restanța”, a scris analistul Bernstein Daniel Roeska într-o notă pentru investitori la începutul acestei luni.

Pe măsură ce producția de vehicule revine, Roeska a scris că piețele la începutul anului viitor vor căuta să înțeleagă unde, când și cât de multă durere vor simți producătorii de automobile.

Vânzările de mașini ar putea crește în continuare

Spre deosebire de recesiunile tradiționale sau de perioadele trecute în care cererea a fost slabă, majoritatea analiștilor se așteaptă ca vânzările de autovehicule globale și din SUA să crească în 2023. Acest lucru se datorează în mare parte faptului că vânzările de autovehicule erau deja la niveluri recesive sau aproape de recesiune în SUA și în alte părți ale lumii încă de la început. a pandemiei de COVID-19 la începutul anului 2020.

Pandemia a perturbat lanțurile de producție și de aprovizionare din întreaga lume, forțând producătorii de automobile să reducă producția. Lipsa rezultată de mașini, camioane și SUV-uri noi a însemnat că producătorii de automobile și dealerii au cerut – și au primit – prețuri mult mai mari pentru vehiculele pe care le-au putut livra.

„Oferta de vehicule noi se îmbunătățește în sfârșit, dar industria schimbă o problemă de aprovizionare cu o problemă de cerere și asta nu este de bun augur pentru venituri și profituri în anul următor”, a declarat economistul șef Cox, Jonathan Smoke, într-un videoclip recent.

Cox Automotive prognozează vânzări de vehicule noi în SUA de 14.1 milioane în 2023, pe care Charlie Chesbrough, economist senior și director senior al industriei Cox, le-a descris ca fiind „tepid optimist”.

Analiştii se aşteaptă ca vânzările de autovehicule din SUA din acest an să ajungă la aproximativ 13.7 milioane. Vânzările din SUA au fost de 15.1 milioane în 2021 și 14.6 milioane în 2020.

S&P Global Mobility se așteaptă ca vânzările de vehicule noi la nivel global să atingă aproape 83.6 milioane de unități în 2023, o creștere cu 5.6% față de anul precedent. În SUA, firma de date și consultanță se așteaptă ca vânzările să crească cu 7%, la aproximativ 14.8 milioane de unități în 2023.

Chesbrough a remarcat că creșterea așteptată vine deoarece mulți debitori cu venituri mai mici și subprime, care ar părăsi segmentul de vehicule noi în timpul unei recesiuni, au făcut-o deja din cauza stocurilor scăzute și a prețurilor record.

Dar profiturile grase pot fi în pericol

Aceste creșteri ale vânzărilor vor veni probabil în detrimentul puterii fără precedent de stabilire a prețurilor și a profiturilor de care producătorii de automobile au beneficiat de vehicule noi în ultimii doi ani.

„Provocările continue ale lanțului de aprovizionare și temerile de recesiune vor avea ca rezultat o reconstrucție prudentă a pieței. Consumatorii din SUA se agașează, iar redresarea către nivelurile cererii de vehicule dinainte de pandemie pare o vânzare greu. Activitatea de inventariere și de stimulare va fi barometre cheie pentru a măsura distrugerea potențială a cererii”, a declarat Chris Hopson, manager pentru prognoza vânzărilor de vehicule ușoare din America de Nord la S&P Global Mobility, într-un comunicat.

Cu alte cuvinte, ratele dobânzilor mai mari, temerile tot mai mari de recesiune și prea mult stoc vor obliga producătorii de automobile să reducă prețurile - și să renunțe la profit - pentru a atrage potențialii cumpărători în showroom-uri?

Aceasta ar fi o veste bună pentru consumatori, care s-au confruntat anul acesta cu prețuri record la vehiculele noi. Dar dacă da, va avea un cost pentru producătorii de automobile - și eventual acționarii acestora.