Care state vor construi cele mai multe baterii EV în 2030?

Georgia, Kentucky și Michigan vor domina producția de baterii pentru vehicule electrice în Statele Unite până în 2030.

Fiecare dintre aceste trei state va putea produce baterii EV cu o valoare cuprinsă între 97 și 136 gigawați pe an până în 2030, conform planurilor pe care le-au stabilit.

Kansas, Carolina de Nord, Ohio și Tennessee vor fi, de asemenea, jucători cheie, cu o capacitate planificată pentru producția de baterii EV între 46 și 97 gigawați pe an până în 2030.

Această capacitate de producție planificată a fost subliniat luni de Departamentul de Energie al SUA, bazat pe o Raport noiembrie 2022 din Laboratorul Național Argonne în noiembrie.

Pentru a ține pasul cu cererea tot mai mare de vehicule electrice, the construirea totală din capacitatea de producție a bateriei EV în America de Nord va trece de la 55 gigawați-oră pe an în 2021 la aproape 1,000 de gigawați-oră pe an până în 2030. Până acum, investiția planificată în aceste fabrici este mai mult de $ 40 miliarde, conform unui raport din octombrie de la Federal Reserve Bank din Dallas.

Până în 2030, această capacitate de producție a bateriilor de vehicule electrice va sprijini producția a între 10 și 13 milioane de vehicule electrice pe an, punând SUA în poziția de a fi un competitor global pentru vehicule electrice.

„Creșterea capacității de producție a bateriilor de peste 15 ori până în 2030 va plasa SUA în cercul de lider al pieței de vehicule electrice”, Nick Nigro, fondatorul magazinului de politici publice, Politici publice Atlas, a declarat pentru CNBC.

„Această capacitate va oferi mai mult decât suficiente baterii pentru ca SUA să atingă obiectivul Administrației Biden de 50% vânzări de vehicule electrice până în 2030”, a declarat Nigro pentru CNBC. The munca pe care Atlasul include atât în ​​domeniul transporturilor, cât și al politicii climatice.

Valul planificat de fabrici de producție de baterii EV va fi aproape de unitățile de asamblare EV din America de Nord, identificate prin puncte roșii în grafic.

„Se pare într-adevăr că încearcă să-și reducă costurile globale de producție aici”, David Gohlke, a declarat unul dintre autorii lucrării din Argonne pentru CNBC. „Au aceste baterii relativ grele pe care trebuie să le expedieze de la locația de asamblare a bateriilor asamblate la uzina lor de asamblare auto și trebuie să se asigure că au infrastructura pentru a face asta.”

Practic, toate fabricile planificate din raportul Argonne vor produce baterii litiu-ion și vor fi asociații între producători de automobile și producători de baterii precum Panasonic, Samsung, LG Chem sau SK Innovation, a declarat Gohlke pentru CNBC.

În viitor, va fi, de asemenea, important să se instruiască lucrătorii și intensifică lanțurile de aprovizionare de minerale necesare, a spus Nigro pentru CNBC.

„Marea provocare pentru industrie va fi stabilirea unui lanț de aprovizionare fiabil și construirea capacității umane de a face aceste fabrici să zumzeze”, a declarat Nigro pentru CNBC.