Unde se încadrează companiile aeriene americane pe o tablă tradițională de joc Monopoly

Companiile aeriene din SUA au fost într-o stare de evoluție aproape continuă de când industria a fost dereglementată la sfârșitul anului 1978. Start-up-urile, fuziunile și eșecurile au produs o industrie care atinge o nouă normalitate în urma dezastrului pandemiei. Când una dintre marile companii aeriene americane are o încurcătură operațională, cum a făcut Southwest de Crăciun, face știri naționale și guvernul federal se implică. Industria este acum prea dependentă de patru companii aeriene care transportă în mod colectiv peste 60% din toți pasagerii interni și 80% dacă includeți pasagerii americani care zboară internațional.

Acest lucru mi-a amintit de emblematicul joc de masă, Monopoly. În acel joc, jucătorii investesc în imobiliare și utilități pentru a-i bloca pe alții și pentru a câștiga cei mai mulți bani. M-am gândit că ar fi distractiv să văd cum se vor mapa companiile aeriene din SUA la bordul tradițional, adică cât de valoroasă este deținerea fiecărei companii aeriene sau sector în prezent. Sper să fie un bun început de gândire pentru cei care se gândesc la competiția reală.

Delta deține galbenii și verzii cu hoteluri

Delta are aproximativ 15% din traficul intern al SUA, plasându-se între American și United. Dar Delta are și o cotă mai mare din traficul pe piețele pe care le controlează și fac asta mai bine decât concurenții lor. Deci, oferindu-le galbenul și verdele, le oferă cele două locații cu trei proprietăți cu cea mai mare valoare. Atât probabilitatea de aterizare galbenă, cât și cea verde crește și din cauza cărților. Jucătorii care pot monopoliza ambele culori tind să se descurce bine în joc.

Delta deține și hoteluri în toate cele șase proprietăți. Acest lucru îl penalizează în special dacă un concurent aterizează acolo, dar echivalează cu el poziția puternică a curbei în S în Atlanta, Detroit, Minneapolis, New York și Seattle. Curba S se referă la faptul că, printre călătorii de afaceri, cei cu 60% sau mai multă cotă de locuri tind să câștige aproape 100% dintre călătorii de afaceri. Asta din cauza amplorii și profunzimii pe care le pot servi, care în toate aceste cazuri Delta sunt cu mult înaintea numărului doi pe fiecare piață.

American deține roșul, portocalele și albastrul deschis

American transportă cel mai mare trafic intern, cu aproape 20%. În timpul pandemiei, au profitat de acest lucru menținând capacitatea relativă mai mare decât majoritatea, deoarece SUA și-au revenit mai repede decât piețele internaționale. Prin maparea lor la roșu, portocaliu și albastru deschis, le oferă cele mai multe imobiliare, dar valoarea nu este chiar la fel de mare ca cea a Deltei. Dacă ar fi trebuit să fii mai specific, pe plan intern Charlotte ar fi roșii, un set bun de proprietăți, din nou cu suport pentru carduri. Dallas ar fi portocalele, un oraș mare, dar cu o operațiune mare de sud-vest la Love Field din apropiere, care ține sub control prețurile interne. Miami, pe plan intern, este în cel mai bun caz albastrul deschis, deoarece Fort Lauderdale din apropiere găzduiește toate tarifele mici care deservesc sudul Floridei. Produsul Mint de la JetBlue a adus mai multă concurență și traficului de afaceri transcontinental din Florida de Sud.

Doar aceste două companii aeriene au ocupat deja o mare parte din consiliu. American are hoteluri pe roșii, aliniate cu prezența lor puternică în programul Charlotte, și trei case pe fiecare dintre proprietățile albastru deschis și portocaliu. Acest lucru se datorează concurenței low-cost cu care se confruntă în două dintre marile lor hub-uri, ceva ce Delta a reușit să evite în mare măsură.

United deține The Light Purples, Boardwalk & Park Place și parcare gratuită

Dintre cele mai mari patru companii aeriene din SUA, United are cea mai mică pondere de călători interni, cu puțin peste 12%. Dar operează și un hub mare pe aeroportul din Newark, care le oferă acces la un bazin imens de trafic atât pentru afaceri, cât și pentru agrement. De aceea primesc violetul deschis, primul set de proprietăți de pe a doua parte a tablei din spațiul Go. Dar primesc și două dintre cea mai valoroasă pereche de proprietăți de pe tablă, albastrul închis al Boardwalk and Park Place. Cu doar două proprietăți față de trei pentru majoritatea celorlalți, acest lucru le reduce probabilitățile de aterizare, dar există celebra carte „plimbare pe boardwalk” care poate provoca urale sau grimasi atunci când este extrasă. Când eu și fiul meu jucăm jocul „draft hubs”, Newark este aproape întotdeauna alegerea numărul unu.

Parcarea gratuită este un spațiu care în regulile originale înseamnă că nu se întâmplă nimic, iar în jocul real nimeni nu poate deține acest spațiu. Dar o variantă populară este de a pune taxe neplătite unui alt jucător în acest spațiu, iar persoana care se oprește acolo le colectează. Recunoscând că unii vor juca jocul în acest fel, oferind acest spațiu lui United se potrivește poziției lor dure din Denver și hub-ului discutabil pe aeroportul Dulles din Washington. Uneori, aceste poziții dau rezultate, fără îndoială, pentru United, în timp ce în altele s-ar putea să nu se apropie de acoperirea costului capitalului. Parcarea gratuită are sens în acest fel.

Southwest deține toate cele patru căi ferate, plus lucrări de apă

Southwest are o cotă de piață internă mai mare decât toată lumea, cu excepția americanilor. Transportând aproape 18% din tot traficul din SUA, s-au extins doar recent către destinațiile internaționale din apropiere. Zborurile internaționale nu au fost considerate serios la Southwest până când au cumpărat Airtran în 2011. Frecvența lor ridicată și serviciul de încredere între multe orașe le face populare pentru familii și călătorii de afaceri mici. Căile ferate de pe panoul de monopol sunt singurele proprietăți de pe fiecare dintre toate cele patru părți și sunt susținute de cardul „fă o plimbare pe citire”. De asemenea, își dublează valoarea când le datorează pe toate cele patru, ceva care este greu de făcut în joc, dar Southwest a făcut acest lucru în mod eficient în SUA.

Pe lângă căile ferate, au și Waterworks. Una dintre cele două utilități de pe tablă, Waterworks este o investiție cu costuri reduse care se plătește în mod repetat prin joc. Nu poți câștiga doar cu Waterworks, dar atunci când este adăugat la toate cele patru căi ferate, creează un concurent puternic care este o amenințare în toate zonele geografice (și pe toate părțile tablei).

Companiile aeriene low-cost dețin The Dark Purples, The Electric Company și Jail

Toate celelalte companii aeriene cu reacție de pasageri de dimensiuni mari din SUA, adică Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze și Avelo, luptă pentru violetele închise ale Mediteranei și Balticii și Compania Electrică. Cele mai ieftine proprietăți de pe tablă, violetul închis, nu sunt costisitoare de cumpărat sau dezvoltat, dar nu oferă suficient de profitabile constant pentru a menține un jucător competitiv. La acestea se adaugă Compania Electrică, a doua utilitate din joc. La fel ca Waterworks, ajută să ai acest lucru, dar este mai bine să le deții pe ambele dacă poți. Transportând în mod colectiv sub 40% din totalul traficului din SUA, fără nici un transportator aproape de 10%, nici una dintre aceste companii aeriene nu poate lupta eficient cu volumul imobiliar al celor patru mari.

Spațiul închisorii închide deținerile transportatorului low-cost. În timp ce în jocul propriu-zis, nimeni nu poate deține închisoarea, aceasta reprezintă faptul că acești transportatori sunt adesea excluși de la, sau puși în închisoare, de la bunurile imobiliare necesare pentru a fi cu adevărat competitivi față de concurenții lor mult mai mari.

Spațiile rămase și gândurile finale

Celelalte spații de pe tablă, cum ar fi cardurile Chance și Community Chest, Luxury Tax și Income Tax sunt deținute de guvernul SUA. Aceștia impozitează industria în mai multe moduri, inclusiv accize pe combustibil și bilete, taxe corporative standard și taxe pe salarii și taxe adăugate la fiecare bilet pentru a acoperi securitatea în aeroporturi. Ei creează, de asemenea, politici pentru a îmbunătăți în mod aparent concurența și a îmbunătăți serviciile pentru clienți, astfel încât extragerile aleatorii de carduri au sens pentru acest lucru.

Această cartografiere a luat în considerare numai călătoriile interne din SUA. Dacă adăugați în rețelele internaționale uneori extinse ale transportatorilor americani, veți obține un aspect foarte diferit. United ar deveni relativ mai mare, în timp ce American ar deveni relativ mai mic. Cele patru mari s-ar apropia de 80% din tot traficul din SUA. Companiile aeriene low-cost ar fi limitate doar la locuri internaționale apropiate, cum ar fi Mexic, Caraibe și nordul Americii de Sud și, astfel, ar rămâne mai în urmă.