Ce le-ar putea învăța Tesla retailerilor despre lanțurile de aprovizionare

Blocajul lanțului de aprovizionare a fost o criză de management o dată într-un secol, pentru care nicio companie nu ar fi putut să o anticipeze, cu atât mai puțin să fie pregătită. Și totuși unii au fost, într-o măsură sau alta. 

În categoria de mega-retail, Walmart se află în anul nouă dintr-un program de mai multe decenii pentru a-și procura mai multe produse mai aproape de casă. Compania s-a angajat inițial să cumpere produse fabricate în SUA în valoare de 50 de miliarde de dolari. Anul trecut, citând, printre alți factori, că 85% dintre clienții companiei „au spus că este important ca comercianții cu amănuntul să transporte produse fabricate sau asamblate în America”, Walmart a anunțat intenția de a injecta încă 350 de miliarde de dolari în sectorul de producție din SUA în următorul deceniu. .

La celălalt capăt al spectrului se află Taylor Guitar, un producător de frunte de chitare acustice. Compania a spus că a reușit să mențină producția în timpul pandemiei, deoarece a creat inventare profunde ale lemnului de specialitate pe care îl folosește, care poate fi găsit doar în pădurile de peste mări și trebuie recoltat în mod durabil.

Poate că compania cu cel mai mult pentru a preda industria de retail prin exemplu este Tesla, compania de mașini electrice.

După cum sa raportat recent în New York Times, în timp ce GM și Ford închideau fabricile din cauza lipsei de cipuri de computer, Tesla publica un șir de trimestre de vânzări record. Anul trecut, compania a dublat numărul de vehicule vândute în 2020.

Înainte de a lovi pandemia, analiștii erau sceptici cu privire la obiectivul fondatorului Elon Musk de a face compania „să facă mai multe lucruri singură”. Times raportat. Când pandemia a lovit și Tesla nu a putut obține cipurile de care avea nevoie, „a luat pe cele care erau disponibile și a rescris software-ul care le opera pentru a se potrivi nevoilor sale. Companiile auto mai mari nu au putut face acest lucru, deoarece s-au bazat pe furnizori externi pentru o mare parte din software-ul și expertiza lor în calcul.”

Pandemia i-a surprins pe cei mai mulți retaileri cu privirea, deoarece practica predominantă în industrie, stimulată parțial de prețul nemilos de cursă până la jos a Amazon, a fost să se concentreze pe menținerea costurilor cât mai scăzute posibil și a stocurilor slabe. 

Brian Higgins, șeful departamentului KPMG pentru lanțul de aprovizionare și operațiunile din SUA, a spus recent The Financial Post, „Multe dintre modelele de operare din lanțurile de aprovizionare pe care le vedem ca fiind rupte astăzi, au fost cimentate cu 20 de ani în urmă pe ceea ce la acea vreme erau adevăruri universale.” Aceste adevăruri, a spus el, „au produs lanțuri de aprovizionare lungi și fragile”.

Covid nu a fost prima dată când vulnerabilitatea lanțurilor de aprovizionare a fost expusă. Ultima dată a fost în timpul stării de rău economic care a început odată cu criza financiară din 2008 - Marea Prăbunire a valorilor activelor - și a zăbovit ani de zile. Problema nu era atunci porturile înfundate, ci efectul instabilității financiare în rândul furnizorilor.

Aprovizionarea furnizorilor pe plan intern și aproape-shoring-ul sunt tendințe în curs de desfășurare în anul trei al erei COVID.

Dar există mai mult decât distanța de expediere. Cuvântul cheie acum ar trebui să fie colaborare. Într-o criză, companiile care dezvoltă parteneriate cu furnizorii și încurajează transparența vor descoperi că au o pârghie și o bunăvoință pe care nu le-ar avea cu surse din jumătatea lumii care au fost selectate în funcție de cost.  

Ca dovadă că face o diferență, aprovizionarea cu etichete private în sectorul retail a devenit o problemă discretă pentru manageri. Într-o coloană recentă de pe site-ul Wall Street Journal, Michael Taylor, președintele Daymon, un consultant de etichetare privată, a declarat că firma sa a analizat o secțiune transversală de comercianți cu amănuntul din SUA și a stabilit că, „Cei cu relații pe termen lung cu furnizorii și-au depășit concurență... chiar și în vremuri de distribuție dificilă.”

Toată lumea intenționează să abordeze această problemă, dar problemele persistă, așa cum se prevede în datele pe care le-am colectat recent de la directorii de retail cu privire la întreruperea lanțului de aprovizionare. Potrivit gigantului de consultanță McKinsey, se vorbește mai mult decât acțiune. Firma a chestionat directori seniori din lanțul de aprovizionare din toate industriile și zonele geografice în 2020 și a constatat că 93% au spus că intenționează „să-și facă lanțurile de aprovizionare mult mai flexibile, mai agile și mai rezistente”. Un an mai târziu, Mckinsey a raportat că „doar 15% au început să facă schimbări structurale”.