După negocieri de toată noaptea care i-au ținut pe americani pe marginea locurilor lor, angajații căilor ferate au decis să renunțe la o grevă planificată joi dimineață, după ce companiile și sindicatele au ajuns în sfârșit la un acord cu privire la salarii, condiții de muncă și beneficii mai bune.
Acordul înseamnă că SUA au evitat o retragere care ar fi făcut-o călătoria cu trenul de pasageri a schimbat, lanțuri de aprovizionare paralizate, și probabil combustibil adăugat la un incendiu de umflare care este deja fierbinte.
Dar acordul este doar provizoriu— și temporară. Conflictul de muncă al căilor ferate a ajuns săptămâna aceasta la un punct culminant, angajații căilor ferate cerând programe de lucru mai flexibile, creșteri salariale și beneficii mai bune de îngrijire a sănătății.
Nemulțumirea în rândul angajaților căilor ferate se întinde totuși cu ani în urmă, angajații supărați pentru măsurile de reducere a costurilor care au condus la profituri record pentru companiile feroviare și acționarii, dar care au distrus și mii de locuri de muncă. Și îi implică pe toți de la senatorul american Bernie Sanders lui Warren Buffett, care prin holdingul său, Berkshire Hathaway, deține una dintre marile companii de căi ferate implicate în conflictul de muncă.
Iată ce trebuie să știți despre marea grevă feroviară care nu a fost.
Criza căilor ferate
Aproximativ 60,000 de lucrători feroviari a amenințat că va renunța săptămâna aceasta, cerând companiilor să vină la masă cu propuneri mai bune programele de prezență, concediu medical, și plata mai buna.
Dacă ar fi trecut, greva căilor ferate ar fi putut perturba transportul 30% din mărfurile din SUA, și a costat economia SUA la fel de mult ca 2 miliard de dolari pe zi, conform Asociației Căilor Ferate Americane. Camera de Comerț a SUA, un organism care reprezintă interesele de afaceri ale SUA, a avertizat la începutul acestei săptămâni că ar putea fi un „dezastru economic national. "
În timp ce o grevă a fost evitată pentru moment, motivele din spatele nemulțumirii datează de ani în urmă.
Ani de reduceri ale cheltuielilor au dus la lipsa personalului în industria feroviară, au susținut angajații. Politici stricte de prezență au fost în centrul conflictului de muncă, lucrătorii spunând că au fost sancționați pentru că și-au luat zile libere pentru că sunt bolnavi sau pentru că au îngrijit urgențe familiale. Mai puțini angajați lucrează mai mult, spun lucrătorii căilor ferate și trebuie să fie de gardă la orice oră.
Ocuparea forței de muncă în căile ferate a cunoscut o scădere abruptă în ultimii ani. Industria a pierdut 40,000 de locuri de muncă între noiembrie 2018 și decembrie 2020, din aproximativ 180,000 de angajați în 2018, potrivit Biroului de Statistică a Muncii, reflectând o tendință de decenii care a înregistrat o angajare. scade cu aproape 90% de la sfârşitul anilor 1940.
În ultimii ani, pe lângă reducerea personalului, companiile feroviare, inclusiv BNSF, au recurs la alte măsuri de reducere a costurilor, cum ar fi făcând trenuri mai lungi, în timp ce, de asemenea preturi de drumetii în timpul pandemiei.
Rezultatul, spun lucrătorii căilor ferate, este că mai puțini angajați lucrează mai mult și trebuie să fie de gardă la orice oră.
Conflictele de muncă ale lui Buffett
În timp ce măsurile de reducere a costurilor au îngreunat viața angajaților, ele au dus la profituri extraordinare pentru Buffett și alți magnați feroviari.
Ambele BNSF și Union Pacific— cele mai mari două corporații feroviare de marfă din SUA — au înregistrat câștiguri record anul trecut. Acţionarii au beneficiat de profituri, companiile feroviare americane cheltuind $ 196 de miliarde de în răscumpărări și dividende din 2010, potrivit Surface Transportation Board, o agenție federală de reglementare independentă.
A declarat un purtător de cuvânt al BNSF al lui Buffett Avere că compania a fost „mulțumită” că s-a ajuns la un acord cu sindicatele și că a fost evitată greva. Un purtător de cuvânt de la Union Pacific a spus Avere că compania se pregătea să aprobe „creșteri salariale istorice” pentru angajați odată ce acordul este ratificat de membrii de sindicat.
Noul acord, dacă va fi încheiat, va duce la creșterea salariilor compuse cu până la 24% în următorii cinci ani, inclusiv plăți retroactive, potrivit unui raport comun. declaraţie de către sindicatele feroviare BLET și SMART. Acordul slăbește, de asemenea, cerințele de participare ale industriei, permițând politici mai extinse de concediu medical și de scutire medicală. Acordul mai trebuie ratificat de membrii de sindicat pentru a fi considerat definitiv.
Warren Buffett și BNSF s-au aflat în centrul revendicărilor lucrătorilor feroviari din aprilie anul trecut, când membrii sindicatelor feroviare îi în afara primei întâlniri anuale în persoană a acționarilor Berkshire Hathaway din peste doi ani în orașul natal al lui Buffett, Omaha, cerând creșteri salariale și condiții de muncă mai bune.
La începutul acestei săptămâni, Dennis Pierce, un negociator de top care reprezintă sindicatele căilor ferate, a acuzat BNSF și Union Pacific că au întârziat progresul, în special în ceea ce privește politicile de prezență și concediu medical. BNSF a răspuns acuzațiilor numind afirmația lui Pierce „categoric falsă”.
La începutul acestei săptămâni, senatorul Bernie Sanders, aliatul sindical remarcabil, l-a îndemnat pe Buffett să ajungă la un acord cu protestatarii.
Nu este prima dată când Sanders se ceartă cu Buffett din cauza relației sale cu sindicatele. Anul trecut, Sanders i-a trimis o scrisoare lui Buffett cerându-i să intervină într-un conflict de muncă între muncitori și o companie producătoare de oțel deținută de Berkshire Hathaway. Buffett în cele din urmă a scăzut să se implice în negocieri.
„În timpul pandemiei, domnul Buffett a devenit mai bogat cu 36 de miliarde de dolari. El trebuie să se asigure că lucrătorii feroviari primesc salarii decente și condiții de muncă sigure”, a scris Sanders într-o scrisoare de marți tweet.
Această poveste a fost inițial prezentată pe Fortune.com
Sursa: https://finance.yahoo.com/news/really-happened-giant-railroad-strike-195334669.html