Ce interval de anxietate? Mercedes-ul Vision EQXX EV parcurge 747 de mile cu o singură încărcare

Locul mare împotriva vehiculelor electrice a fost întotdeauna legat de autonomia lor, atât de mult încât termenul „anxietate de autonomie” a devenit parte a lexicului vehiculului electric. Dacă sunteți nou în ceea ce privește vehiculele electrice (EV), „anxietatea de autonomie” este acel sentiment de groază care se ridică pe măsură ce kilometrii de autonomie rămase în bateria mașinii dvs. se scufundă din ce în ce mai puțin, iar un încărcător este fie la distanță mare – fie nu. cu adevărat disponibilă deloc. E o problemă. Sau mai precis, este o problemă chiar acum.

Anxietatea cu privire la distanță va deveni în cele din urmă o notă de subsol uitată în istoria transportului, odată cu maturizarea mai multor factori: distanța mașinilor poate merge cu o singură încărcare, cât de repede se pot încărca și construirea infrastructurii de încărcare care seamănă mai mult cu familiaritatea actuală a benzinăriilor. (sfat pentru companiile petroliere: instalați încărcătoare la benzinării). În acest moment, cea mai lungă distanță pe care o poate parcurge orice mașină electrică de producție este de puțin peste 400 de mile. E destul de bine, dar pot conduce atât de mult înainte de ora prânzului, dacă este nevoie.

Mercedes-Benz a depășit limitele părții „gamă” a ecuației cu mașina sa electrică de cercetare Vision EQXX și tocmai a derulat aproape 740 de mile cu o singură încărcare, depășind cele peste 620 de mile pe care le-a făcut într-o singură perioadă înapoi. in aprilie. Pentru voi, șoferii metrici, că 1,200 și 1,000 de kilometri au parcurs cu o încărcare – lucruri foarte impresionante.

Ce este chiar mai mult impresionant este că Vision EQXX nu este o sanie de testare dezmembrată care împachetează mai multe baterii decât spațiu pentru scaune. Vision EQXX este un prototip complet realizat, cu un interior atrăgător, care include un afișaj 8K care rulează pe lățimea scaunelor din față ale mașinii, o caroserie elegantă care se termină într-un fel de coadă de barcă și se strecoară prin aer mai curat decât un Tesla. – sau multe supermașini. Pur și simplu arată ca viitorul.

Și, deși ar fi ușor să eliminați peste 700 de mile umplând mașina cu baterii, Mercedes spune că Vision EQXX folosește un pachet de baterii „sub 100 kWh”. Multe Tesla cu capacități de rază lungă folosesc un pachet de baterii cu o capacitate de 100 kWh sau mai mult, așa că nu există nicio înșelăciune acolo.

Deci cum au făcut-o? A condus la vale pe toată distanța? Aerisit anvelopele până la 120 psi? Nu și nu. Vision EQXX este extrem de aerodinamică, după cum s-a menționat, și a fost condus la viteze legale de drum, inclusiv pe autostradă, deși Mercedes a remarcat că părțile din Autobahn pe care plănuiau să le folosească erau închise în acel moment. Și, în timp ce mașina nu va înfrunta Tesla Plaid într-o cursă în curând, nu este deloc în zadar, cu 241 de cai putere pentru a-și împinge 3,900 de lire sterline. Mercedes spune că viteza medie a călătoriei de la Stuttgart, Germania, la Silverstone, în Marea Britanie era de 52 mph cu o viteză maximă de 87 mph. Întreaga călătorie a durat puțin peste 14.5 ore (inclusiv o traversare Eurotunnel), dar o statistică cheie este că, atunci când mașina a ajuns la Silverstone, nu se oprise pentru încărcare și avea încă 87 de mile de autonomie. Așteptați-vă la unități mai lungi de la Vision EQXX în viitorul apropiat.

Principala concluzie aici este că mașinile electrice cresc rapid eficiența și folosesc tehnologia pentru a extinde autonomia, chiar dacă companiile cheltuiesc miliarde pentru dezvoltarea bateriilor pentru, desigur, să extindă și mai mult autonomia. Concluzia? În afară de camioneții pe distanțe lungi și câțiva șoferi selecționați pe distanțe superioare, aproape nimeni nu va elimina peste 750 de mile de condus într-o zi și, dacă se află în orice mașină, moștenește tehnologia Vision EQXX în viitorul apropiat. , probabil că oricum va merge mai departe decât atât. Așadar, în calitate de șofer, distanța dvs. este acoperită – iar anxietatea de autonomie a luat sfârșit. După încărcarea peste noapte, mașina dvs. va fi gata să facă totul din nou a doua zi.

Și, în cele din urmă, când tehnologia avansată a bateriei, măsurile de eficiență a vehiculelor electrice și infrastructura de încărcare se maturizează, singura „anxietate de gamă” pe care o vor experimenta șoferii este cât de curând pot ajunge la o toaletă de oprire – lucru cu care ne ocupăm deja. Bucurați-vă de călătoria (lungă).