Cât costă să rulezi și să încarci o mașină electrică

Deși sunt mai ieftin de rulat decât omologii lor cu motor convențional, unele vehicule electrice își vor economisi proprietarii mai mulți bani ocolind pompele de combustibil decât altele. Cel mai cumpătat în această privință îi poate costa proprietarilor o medie de 500 de dolari pe an pentru a conduce 15,000 de mile, pe baza consumului lor de energie estimat în circumstanțe ideale, în timp ce poate fi de două ori mai mult cu modelele cele mai puțin eficiente.

Ca și în cazul oricărui tip de vehicul, cu cât un vehicul este mai mare și mai greu, cu atât este nevoie de mai multă energie pentru a se deplasa și a rămâne în mișcare și este posibil să fi observat că multe dintre vehiculele electrice de astăzi, și în special camionete cu baterie care vin pe drum, sunt plimbări destul de mari. care sunt încărcate și mai mult de ceea ce sunt pachetele de baterii puternice.

O exacerbează și mai mult faptul că vehiculele electrice rulează mai puțin la viteze pe autostradă decât în ​​oraș și consumă energia bateriei mai repede la temperaturi extreme; aceasta poate fi oriunde de la 25 la 40 la sută mai puține mile la o încărcare pe vreme rece, cu încălzitorul în funcțiune. De asemenea, un camion electric sau un SUV va trece prin kilowați într-un ritm mai rapid atunci când tractați o barcă sau o remorcă. Iar citirea indicatorului de încărcare scade rapid ori de câte ori șoferii apasă pedala de accelerație până la podea pentru a exploata cuplul instantaneu al unui vehicul electric pentru lansări asemănătoare unei rachete.

Iată o listă a celor mai eficiente 10 mașini electrice în funcție de evaluările lor echivalente „MPGe” și de costul anual de a conduce 15,000 de mile în utilizarea combinată a orașului și a autostrăzii, conform Agenției pentru Protecția Mediului, pe baza energiei electrice la o medie națională de 0.13 USD per fiecare kilowatt oră.

1. Tesla Model 3: 132 MPGe (cost anual de combustibil de 500 USD)
2. Lucid Air: 131 MPGe (500 USD)
3. Tesla Model Y: 129 MPGe (500 USD)
4. Hyundai Kona: 120 MPGe (550 USD)
5. Chevrolet Bolt EV: 120 MPGe (550 USD)
6. Tesla Model S: 120 MPGe (550 USD)
7. Toyota bZ4X: 119 MPGe (550 USD)
8. Kia EV6: 117 MPGe (550 USD)
9. Chevrolet Bolt EUV: 115 MPGe (550 USD)
10. Hyundai Ioniq 5: 114 MPGe (600 USD)

Și aceștia sunt cei care consumă cea mai mare energie, pe baza evaluărilor EPA, cu dotări aplicabile:

1. Audi e-tron S: 63 MPGe (cost anual de combustibil de 1,000 USD)
2. Audi e-tron S Sportback: 65 MPGe (1,000 USD)
3. Ford F-150 Lightning Platinum: 66 MPGe (1,000 USD)
4. Rivian R15: 69 MPGe (950 USD)
5. Porsche Taycan Turbo S: 70 MPGe (950 USD)
6. Rivian R1T: 70 MPGe (950 USD)
7. BMW iX M60: 77 MPGe (850 USD)
8. BMW i4 M50 Gran Coupe: 80 MPGe (850)
9. Ford Mustang Mach-E GT Performance: 82 MPGe (800 USD)
10. Reîncărcare Volvo XC40: 85 MPGe (750 USD)

Indiferent ce mașină electrică alege un anumit șofer, va costa mult mai puțin să încărcați acasă decât la stațiile publice de încărcare, care rămân puține și la distanță în comparație cu benzinării. Acestea pot fi încărcate prin prizele de perete standard de 110 volți, cunoscute în afaceri ca încărcare de nivel 1, dar poate dura până la 30 de ore pentru a reumple complet un model cu gamă extinsă folosind această metodă.

O modalitate mai bună de a merge este să cheltuiți câteva sute de dolari pentru ca un electrician să instaleze o linie dedicată de 240 de volți în garaj împreună cu așa-numitul echipament de încărcare de nivel 2. Nu este ieftin, dar costurile inițiale adăugate vor plăti în termeni de timpi de încărcare mult mai rapidi. Nivelul 2 de încărcare adaugă aproximativ 20 sau 30 de mile sau mai mult pe oră, deși timpii de încărcare pot fi mai lungi când temperatura devine rece. Majoritatea vehiculelor electrice pot fi reîncărcate peste noapte cu ajutorul echipamentelor de nivel 2, care pot obține o reducere pentru extragerea energiei din rețea în orele de vârf, în funcție de furnizor. Unele state oferă programe pentru a face instalarea unei stații de încărcare la domiciliu mai accesibilă, iar Chevrolet își asumă în prezent fila pentru cei care achiziționează un nou Bolt EV sau Bolt EUV.

Potrivit EPA fueleconomy.com site-ul web, un proprietar va costa 3.84 USD să conducă un Chevrolet Bolt EUV 2022 pentru 100 de mile la tarifele medii de electricitate menționate mai sus. Prin comparație, parcurgerea acelorași 100 de mile într-un SUV Chevrolet Trailblazer subcompact alimentat cu benzină, care obține 28 mpg, va costa aproximativ 13.40 USD la costuri medii ale combustibilului.

Rețineți că cifrele citate sunt medii naționale pentru electricitate și benzină, ambele variind – adesea în mod semnificativ – de la un stat la altul. Site-ul web al EPA permite utilizatorilor să personalizeze estimările cu tarifele locale pe kilowatt-oră, așa cum sunt menționate pe factura de electricitate. Conform site-ului AlegeEnergy.com, Locuitorii din Hawaii plătesc cel mai mult pentru electricitate în țară la 0.45 USD pe kilowatt oră, urmați de California (0.29 USD), Connecticut (0.25 USD), Maine (0.24 USD) și Alaska (0.24 USD). Energia este cea mai ieftină în Idaho (0.11 USD), Montana (0.12 USD) și Carolina de Nord (0.12 USD).

Consiliul american pentru o economie eficientă energetic (ACEEE) susține a calculator interactiv foaie de calcul care poate ajuta cumpărătorii și proprietarii de vehicule electrice să calculeze costurile de operare în statele lor și să le compare cu modele echivalente alimentate convențional. Din păcate, calculatorul ACEEE nu ține cont de tarifele reduse care se pot aplica pentru încărcarea în afara vârfului sau variațiile sezoniere ale rețelei electrice, dar este valabil pentru comparație.

Încărcarea publică, pe de altă parte, este o opțiune mult mai costisitoare și adesea mai puțin fiabilă. Stațiile publice EV acceptă fie încărcarea de nivel 2 menționată anterior, fie încărcare de nivel 3, care se mai numește și încărcare rapidă DC. Veți găsi chiar și câteva stații care oferă ambele tipuri. De obicei, sunt instalate în parcări comerciale, parcări publice și dealeri de mașini noi din sau în apropierea orașelor mai mari, precum și în multe parcuri naționale și locuri din apropierea autostrăzilor interstatale aglomerate. Proprietarii de vehicule electrice pot localiza stații de încărcare oriunde în SUA prin mai multe site-uri web și aplicații pentru smartphone.

Nivelul 2 menționat mai sus rămâne cel mai răspândit tip de încărcare pubiană și, având în vedere rata de încărcare, este cel mai bine pentru „încărcarea” bateriei unui vehicul electric în timp ce faceți cumpărături, luati masa sau faceți comisioane (mai ales că unele locații de vânzare cu amănuntul limitează parcarea la doar două ore) .

O alternativă mai rapidă este utilizarea unei stații de nivel 3, care se mai numește și încărcare rapidă DC. Nivelul 3 de încărcare poate aduce bateria unui anumit EV până la 80% din capacitatea sa în aproximativ 30-45 de minute, în funcție de model și de nivelul de încărcare. Câteva curse electrificate, cum ar fi Porsche Taycan, pot profita de timpi mai rapidi de încărcare, dar numai printr-un număr relativ mic de stații special echipate. Proprietarii de vehicule electrice care plănuiesc o călătorie rutieră vor dori să planifice o rută bazată pe accesul la stațiile DC Fast Charge și, cel mai important, speră că sunt disponibili și în stare de funcționare atunci când este necesar.

Din nou, costurile de utilizare a încărcării publice variază de la un stat și o rețea de încărcare la alta, aceasta din urmă incluzând ChargePoint, EVgo, Electrify America și propria rețea Supercharger a Tesla. Unele încărcătoare de Nivel 2 rămân libere de utilizat, în funcție de locație și rețea, dar toate unitățile de Nivel 3 necesită plată, de obicei printr-un card de credit per tranzacție sau în avans. Unele state permit rețelelor să încarce clienții în funcție de kilowați-oră (kWh) de energie electrică utilizată, în timp ce altele impun furnizorilor să colecteze pe minut.

De exemplu, rețeaua Electrify America costă 0.43 USD pe kilowatt-oră în majoritatea statelor care permit încărcarea rapidă DC prin această formulă (este 0.31 USD plus o taxă lunară de 4.00 USD pentru membrii „Pass+”). În statele care dictează costurile de încărcare în funcție de timp, conectarea poate costa până la 0.32 USD pe minut. Conform cifrelor EPA, vehiculul electric mediu folosește 34.7 kilowați pe oră pentru a parcurge 100 de mile, ceea ce se traduce în 15 USD la rata de mai sus pe kilowatt, față de mai puțin de 4.00 USD cu încărcarea acasă. Presupunând că este nevoie de aproximativ patru galoane de benzină pentru a parcurge aceeași distanță, proprietarul mediu de mașini cu ardere internă ar costa aproximativ suma pentru benzină, la media națională actuală de 3.70 USD per galon pentru categoria normală.

Desigur, consumul de energie este doar o parte din costurile totale de proprietate ale unui vehicul electric. Am comparat prețurile de achiziție inițială într-o postare anterioară și ne vom uita la modul în care se desfășoară recolta actuală de vehicule electrice în ceea ce privește asigurarea, întreținerea, repararea și amortizarea, precum și intervalele de funcționare, în tranșele viitoare.