Ce dezvăluie cel mai recent Speedster de la Aston Martin despre viitorul producției auto

Aston Martin DBR22 nou dezvăluit nu este doar cea mai recentă eleganță a mașinilor sport V12 care învârte capul.

De asemenea, reprezintă o piatră de hotar în imprimarea 3D auto și ne oferă o privire asupra viitorului producției de vehicule inteligente.

În premieră pentru Aston Martin, cadrul secundar al lui DBR22 este construit din mai multe piese imprimate 3D legate între ele. Acest nou concept de design a fost posibil printr-o colaborare cu divergent, un pionier în spațiul de imprimare 3D auto. DBR22 reprezintă, de asemenea, o premieră pentru Divergent: până acum sistemul său de producție a fost implementat doar de compania soră, constructorul de hypercar. czinger.

Colaborarea Aston Martin cu Divergent pentru a încorpora un cadru secundar super ușor care nu face compromisuri în ceea ce privește rigiditatea este o dezvoltare interesantă pentru industrie, deoarece reprezintă un exemplu timpuriu de producție auto „fabrică într-o cutie”.

După cum Kevin Czinger, fondatorul Divergent și Czinger, a explicat într-un interviu, companiile au dezvoltat ceea ce ei numesc Sistemul de producție adaptiv Divergent (DAPS) menit să obțină „optimizarea perfectă a structurii în timp ce scurtează timpul necesar pentru a obține noi, inovatoare, durabile. idei în producție”.

Este tipul de dezvoltare care va ajuta la revoluționarea proceselor tradiționale de concept până la producție din industria auto și ar trebui să conducă la o inovație atât de necesară în designul vehiculelor.

„Suntem încântați că Aston Martin este primul dintre mulți parteneri auto care au înțeles valoarea acestui lucru”, a spus Czinger.

O schimbare a acestor vechi procese de producție a început deja în unele sectoare ale industriei. Inovatori precum TeslaTSLA
au demonstrat agilitatea de care le lipsea concurenților lor mai consacrați, un exemplu fiind modul în care au depășit microcipul provocările lanțului de aprovizionare în timpul pandemiei. Tesla a atras, de asemenea, multă atenție recent pentru ea Giga Press, care „reversează” metodele și sistemele tradiționale.

Un alt producător auto axat pe inovația în producție este Startup britanic Sosire care are planuri ambițioase de a dezvolta „microfabrici” durabile din punct de vedere ecologic, astfel încât camionete și autobuze electrice să poată fi fabricate în apropierea centrelor orașelor unde vor fi utilizate.

Arrival intenționează să-și construiască vehiculele electrice într-o manieră modulară, aproape asemănătoare Lego, aproape fizic de cererea locală și mai adaptată la cererea locală. Cu utilizarea pe scară largă a roboților autonomi, ei simt că pot crea o operațiune de producție dinamică, care se poate flexibiliza în conformitate cu cererea clienților locali. Consideră că conceptul său poate fi profitabil la volume de mii de vehicule, mai degrabă decât la sute de mii tradiționale.

Inițiativele de producție aditivă precum acestea oferă un potențial imens de a transforma sectorul auto într-o industrie mai ecologică, mai prietenoasă cu consumatorii, capabilă să ofere soluțiile de transport moderne și flexibile de care are nevoie lumea.

Czinger a spus că Divergent se concentrează pe „proiectarea și fabricarea vehiculelor pentru a minimiza utilizarea materialelor și a energiei, maximizând în același timp performanța”.

El consideră că industria trebuie să analizeze imaginea completă a emisiilor – de la minerit la producție, până la exploatare până la eliminarea sau reciclarea la sfârșitul vieții – folosind evaluarea ciclului de viață.

„În unele cazuri, de exemplu, fabricarea bateriei unui anumit vehicul electric poate genera mai mult CO2 decât evacuarea țevii de eșapament a unei mașini cu motor cu ardere internă parcursă în medie 80,000 de mile.”

Adoptând acest tip de gândire și îmbrățișând potențialul pe care îl oferă imprimarea 3D, producătorii de automobile își pot schimba procesele de producție la viteze mari și îi pot pune în funcțiune precum un motor de viteză V12 twin-turbo.