Waymo începe plimbări complet autonome în San Francisco, extinzând zona Arizona Robotaxi

Waymo, prima companie cu auto-conducere care a lansat un serviciu de robotaxi din SUA, a declarat că trece la operarea vehiculelor complet autonome în San Francisco și extinde zona de service în care flota sa de robotaxi din Arizona operează în centrul orașului Phoenix.

Unitatea Alphabet Inc., care a început să testeze SUV-urile electrice Jaguar I-PACE încărcate cu camere, senzori laser Lidar, radare și computere în San Francisco în 2020, a declarat că operează unele dintre aceste vehicule fără un șofer uman de rezervă la volan. Deocamdată, vor transporta doar angajați Waymo, mai degrabă decât să plătească clienți. Cruise, susținută de General Motors, începe să ofere călătorii autonome plătite navetiștilor din San Francisco, deși Waymo susține că este prima companie care are servicii de robotaxi în mai mult de o locație.

„Suntem deosebit de încântați de această următoare fază a călătoriei noastre, deoarece aducem oficial tehnologia noastră exclusiv pentru călăreți în San Francisco – orașul pe care mulți dintre noi de la Waymo îl numim acasă”, a spus co-CEO Tekedra Mawakana într-o postare pe blog. „Am învățat atât de multe de la testerii noștri de încredere din San Francisco în ultimele șase luni, ca să nu mai vorbim de nenumăratele lecții de la pilotii noștri în anii de la lansarea serviciului nostru complet autonom în East Valley of Phoenix. Ambele au avut un impact direct asupra modului în care ne propunem serviciul, în timp ce primim primii noștri angajați călăreți din SF.”

Apariția serviciilor de călătorie autonomă într-un mediu urban dens, precum San Francisco, este o mare realizare pentru o tehnologie care s-a dovedit a fi mai complexă și mai dificil de perfecționat decât se anticipa acum câțiva ani, în ciuda investițiilor de miliarde de dolari și, în cazul Waymo, , mai mult de un deceniu de cercetare și dezvoltare. Alături de Cruise, unitatea Zoox de la Amazon se pregătește de asemenea să lanseze un serviciu de călătorie robotizată din San Francisco. Concurenți, inclusiv Argo AI, susținut de Ford și Volkswagen, și Motional, susținut de Hyundai Motor și Aptiv, au planuri pentru propriile servicii de călătorie autonomă în Miami și, respectiv, Las Vegas.

Pe lângă programul său robotaxi, Waymo începe să desfășoare semi-camioane autonome, inițial în Texas, și a fost alinierea clienților și a constructorilor de camioane pentru ceea ce unii analiști cred că ar putea fi o afacere convingătoare din cauza cererii în creștere de marfă și a penuriei de șoferi de camioane pe distanțe lungi.

Waymo a început să ofere curse de testare în monovolumele autonome în suburbia Phoenix în 2017 și a introdus curse complet autonome în 2020, limitând zona de serviciu la comunitățile East Valley, inclusiv Chandler și Tempe. Compania intenționează să facă serviciul disponibil și în centrul orașului Phoenix, deși la fel ca în San Francisco, inițial, doar angajații Waymo vor primi curse în acea parte a orașului.

„Nu este o chestiune de validare a tehnologiei pentru anumite străzi, ci de implementarea unui Waymo Driver încrezător, care este pregătit să facă față a ceea ce s-ar putea întâmpla pe acel tip de stradă oriunde”, a spus Dmitri Dolgov, și co-CEO Waymo, în postare. „Așa cum învățările noastre din Valea de Est din Phoenix au fost transferate la San Francisco, învățările noastre de la San Francisco ne informează deja progresul în centrul orașului Phoenix.”

Deși generează venituri de câțiva ani, Waymo nu a dezvăluit încă aceste informații și nici nu a spus când se așteaptă să devină profitabilă.