Northvolt, susținută de VW și Goldman Sachs, plănuiește o gigafabrică germană

Northvolt a declarat marți că va căuta să construiască o gigafabrică în Germania, firma sperând că primele baterii ale instalației vor fi produse în 2025.

Într-o declarație, producătorul de baterii cu sediul la Stockholm a declarat că uzina Northvolt Drei va fi situată în Heide, nordul Germaniei, și va furniza baterii litiu-ion pentru piața europeană.

Northvolt a spus că „capacitatea potențială de producție” a uzinei ar fi fost programată să fie de 60 gigawați oră pe an, ceea ce ar fi „suficient pentru aproximativ un milion de vehicule electrice”.

Firma a spus că Northvolt Drei - „drei” înseamnă trei în germană – ar fi a treia sa gigafabrică. Gigafactoriile sunt instalații care produc baterii pentru vehicule electrice pe scară largă. Tesla CEO-ul Elon Musk a fost considerat pe scară largă că a inventat termenul.

Northvolt a spus că locația fabricii în statul Schleswig-Holstein îi va permite să intre în rețeaua energetică a zonei.

Acesta a descris rețeaua ca fiind „caracterizată printr-un surplus de energie electrică generată de energia eoliană onshore și offshore și consolidată de energie curată furnizată prin interconexiunile rețelei către Danemarca și Norvegia”.

Northvolt a fost fondată în 2016 și a atras investiții din Goldman Sachs și Volkswagen, Printre altele.

„Contează cum producem o celulă de baterie”, a declarat marți Peter Carlsson, CEO Northvolt. „Dacă folosiți cărbune în producția dvs., veți încorpora o cantitate suficientă de CO2 în baterie, dar dacă folosim energie curată, putem construi un produs foarte durabil”, a spus Carlsson.

„Filozofia noastră este că noile industrii consumatoare de energie, cum ar fi producția de baterii, ar trebui stabilite în apropierea geografică reală de locul unde este produsă energia curată.”

Northvolt nu este singura care caută să înființeze o gigafabrică în Germania, o putere industrială și economică care găzduiește o forță de muncă foarte calificată. Tesla lucrează la Gigafactory Berlin-Brandenburg, de exemplu.

În altă parte, VW – care în decembrie 2021 a declarat că deține un pachet de aproximativ 20% din Northvolt – vrea să dezvolte o serie de gigafabrici proprii în Europa, inclusiv una în statul german Saxonia Inferioară.

Mai departe, luni vad a declarat că a semnat un memorandum de înțelegere fără caracter obligatoriu cu SK On Co. din Coreea de Sud și Koç Holding din Turcia.

Memorandumul de înțelegere se referă la înființarea unui joint venture centrat pe dezvoltarea unei instalații comerciale de baterii pentru vehicule electrice în apropiere de capitala turcă Ankara. Dacă totul merge conform planului, se speră că producția la fabrică ar putea începe până la jumătatea acestui deceniu.

Ford a spus că JV a avut sprijin din partea guvernului turc și va avea o capacitate cuprinsă între 30 și 45 de gigawați pe an.

Eforturile de a stabili facilități axate pe bateriile EV vin într-un moment în care economiile majore caută să reducă amprenta de mediu a transportului rutier și să se îndepărteze de vehiculele bazate pe benzină și motorină.

Comisia Europeană, brațul executiv al UE, vizează o reducere de 100% a emisiilor de CO2 de la mașini și camionete până în 2035. Turcia, unde ar fi amplasată instalația de baterii susținute de Ford, nu face parte din UE.

Regatul Unit, care a părăsit UE la sfârșitul lunii ianuarie 2020, dorește să oprească vânzarea de mașini și camionete noi diesel și pe benzină până în 2030. Va cere, din 2035, ca toate mașinile și furgonetele noi să aibă emisii zero la teava de eșapament.