UVEye oferă „IRM” auto pentru clienții de service auto, dealeri

În mod tradițional, consumatorii americani sunt încrunțiți cu privire la mai multe tipuri de experiențe la reprezentanțele auto, dar iată una mare: își fac inspectarea vehiculului pe o bandă de reparații, iar scriitorul de service revine cu o listă de probleme atât de lungă cât brațul ei.

S-ar putea să fi luat vehiculul pentru un sunet amuzant de la frâna din stânga față, apoi ai aflat că s-ar putea să ai nevoie și de anvelope noi, de reglare a motorului și, da, se pare că toba ta de eșapament ruginește.

UVEye nu poate promite că va elimina neliniștea din acest tip de experiență prea tipică pentru proprietarii de mașini de la dealeri. Dar pornirea software-ului de inspecție susținut de General Motors este pe cale să ofere clienților o experiență rapidă, un catalog mai cuprinzător și bazat pe date al problemelor vehiculului lor decât a fost disponibil și o foaie de parcurs către o mai mare profitabilitate a serviciilor pentru dealeri.

„Este ca un RMN extern al mașinii”, a explicat Yaron Saghiv, director de marketing pentru startup-ul din Tel Aviv, Israel.

Într-adevăr, o mașină supusă UVEye trece literalmente în câteva secunde printr-o poartă care constă din senzori, camere și computere care evaluează aproape instantaneu starea fizică a vehiculului și fac și o evaluare mecanică. Inteligența artificială și învățarea automată îmbunătățesc totul prin compilarea fotografiilor și a altor date și completând o înțelegere a ceea ce se întâmplă în părțile vehiculului care nu pot fi văzute. Reprezentanța emite un raport care detaliază tot ce necesită atenție, cu fotografii și date.

„Vedeți starea completă a trenului de rulare, inclusiv orice rugina, piese rupte sau scurgeri, iar consilierul de service vă poate explica exact ceea ce vedeți”, a spus CEO-ul și co-fondatorul UVEye Amir Hever. „Primești informații detaliate despre fiecare anvelopă pe care o ai, de exemplu: tăieturi, uzură. Și tot exteriorul. Care este starea vehiculului? Ce trebuie deservit? Ce trebuie înlocuit? Obțineți o înțelegere deplină.”

Pentru ceea ce directorii au spus că este „o taxă mică de instalare” și un abonament lunar care costă dealerii de la 3,000 la 5,500 de dolari pe lună pe poartă, UVEye a fost pus deja în cel puțin câteva sute de dealeri din SUA. Asta a fost înainte de acordul tocmai anunțat al companiei de a furniza UVEye către CarMax pentru cumpărătorii de vehicule vândute la licitație.

„Scopul CarMax este de a promova integritatea fiind onest și transparent în fiecare interacțiune”, a declarat Dave Unice, vicepreședintele CarMax pentru operațiuni de comercializare, într-un comunicat de presă. „Parteneriatul nostru cu UVEye ne permite să promovăm această misiune, oferind dealerilor imagini foarte detaliate despre vehiculele de licitație online.”

Grupul de capital de risc GM Ventures a General Motors a convenit anul trecut să ajute la finanțarea dezvoltării și comercializării sistemului UVEye.

„Acest lucru oferă o credibilitate mai mare și rate de închidere mai mari și, în cele din urmă, mai multe achiziții și mai multă încredere [consumator] în dealer”, a spus Saghiv.

Hever a adăugat: „Nu vrem ca [dealerii] să vă vândă excesiv, dar vrem să ne asigurăm că vehiculul pe care îl conduceți este sigur de utilizat. De aceea este recomandarea noastră să înlocuim lucrurile numai dacă ar putea exista o problemă de siguranță sau este un sistem critic.”