USS Ford Shakedown Cruise se pregătește să zguduie marina, Rusia și NATO

După cinci ani în exploatare, supercarrierul USS Gerald R. Ford (CVN-78) se desfășoară în sfârșit. Marina, deschisă revigorant cu privire la viitoarea desfășurare, a organizat mai multe briefing-uri înainte ca transportatorul său „cel mai mare și cel mai rău” să părăsească portul în zilele următoare. Dar liderii Marinei, probabil reflectând ambele preocupări interne cu privire la noul transportator precum și situația geopolitică mai largă, sunt, de asemenea, foarte cu gura închisă, oferind câteva detalii concrete despre prima călătorie extinsă a transportatorului în afara portului său de origine din Norfolk, Virginia.

În timp ce Marina a oferit puțin cu privire la următoarea călătorie a navei prin apele europene - un prim pas în refacerea USS Ford caz de afaceri în degradare— Marina a refuzat, de asemenea, să răspundă la întrebări „în afara domeniului de desfășurare viitoare”.

Reticența operațională a Marinei și incapacitatea evidentă de a crea o narațiune mai îndrăzneață ar putea fi o strategie sigură de relații publice, dar o astfel de mesaje publice nerezolvate nu reușește nici să stimuleze imaginea mai largă a Marinei, nici să detalieze cum va trece cea mai scumpă navă navală a Americii de la o curte. legat zero de un erou de mare flotă.

Căpitanul Paul Lanzilotta, USS Ford commander, la un briefing la debarcader, a făcut tot posibilul să creeze un sentiment de entuziasm, spunând că nava intenționează să „folosească întregul Atlantic ca loc de joacă”. El a recunoscut că desfășurarea va dura luni și că nava va face cel puțin o escală în port undeva în Europa. Dar cam asta a fost în ceea ce privește detaliile operaționale.

Mai devreme, un briefing oarecum controversat de la America's 2^nd Conducerea flotei a subliniat natura colaborativă a desfășurării, spunând că USS Ford Prima patrulă i se va alătura „personal din nouă națiuni, 17 nave, un submarin și 60 de avioane ale Marinei SUA”. Canada, Danemarca, Finlanda, Franța, Germania, Țările de Jos, Spania și Suedia se vor alătura vad în timp ce navighează prin mările furtunoase din largul Europei, lucrând la grea sarcină de integrare cu unitățile și navele NATO de la potențiali parteneri NATO. Dar lista mare de participanți stabilește și câțiva membri cheie ai NATO, dezamăgiți de excluderea.

Un mare semnal pentru Vladimir Putin

Impactul desfășurării asupra politicii europene a rămas nediscutat. Dar odată cu anunțul USS Ford ruperea desfășurării în ajunul anexării ilegale așteptate de către Rusia a teritoriului Ucrainei, liderii marinei, când au fost presați cu privire la natura „desfășurării inițiale de serviciu” a navei, au citat prima croazieră internațională a USS. Afacere (CVN-65) ca un șablon potențial, ceva sigur care va face pulsurile rusești să bată puțin mai repede.

În timpul Al companiei inițială 1962 desfășurare în Europa, noul transportator a lucrat îndeaproape cu partenerii europeni, efectuând o serie de operațiuni standard de transportator. În timp ce transportatorul a desfășurat o serie de activități tradiționale de transport, accentul principal pentru transportator a fost să lucreze prin lovituri nucleare simulate cu rază lungă de acțiune împotriva țintelor apărate.

Întors în America pe 11 octombrie, USS Afacere s-a întors pe larg doar opt zile mai târziu, servind ca participant pregătit pentru luptă la criza rachetelor din Cuba – și una dintre cele mai grave confruntări ale Războiului Rece.

În timp ce Ford căpitanul a fost optimist cu privire la desfășurarea europeană, descriind-o ca „doar un alt pas pe calea aducerii acestei nave pentru pregătirea de luptă”, USS vad operează într-un tinderbox și, conform Marinei, toate USS Ford sistemele sunt gata pentru „utilizare nelimitată” dacă regimul în prăbușire al lui Vladimir Putin încearcă o provocare de „ultimă suflare”.

Un mare câștig pentru Nickolas Guertin?

În timp ce Marina îi asigura pe reporteri că USS vad nu a mai fost un experiment științific, există semne că Marina încă se luptă să înțeleagă transportatorul de 13.4 miliarde de dolari.

USS vad navighează cu orice tip de aeronavă care se așteaptă să opereze în mod normal de pe navă (avioane de atac, avioane de management de luptă, avioane de sprijin logistic și elicoptere), dar nava se pare că nu se poate desfășura cu o „aripă aeriană completă”, de fapt, dimensiunea părea să fie în flux. Cu doar câteva zile înainte ca USS Ford să părăsească portul, 2^nd Comandantul flotei Viceamiralul Daniel Dwyer Se pare că „încă mai dimensiona numerele”, spunând „va fi o aripă aeriană destul de plină, dar nu o aripă aeriană completă”.

Aripa aeriană diminuată sugerează că USS vad se lovește de limitele de acostare. Anul trecut, Biroul Directorului, Teste Operaționale și Evaluare (DOT&E) a avertizat că Ford „capacitatea de acostare este cu 4,660 sau cu 1,100 mai puțin decât transportatorii din clasa Nimitz” și „capacitatea de acostare pentru ofițeri și înrolați va fi depășită cu o oarecare variabilitate a estimărilor, în funcție de scenariul specific examinat”.

Având în vedere că USS vad este programat să fie implementat cu aproximativ 4,700 de persoane la bord, perspectiva că airwing-ul este practic eliminată pentru a se potrivi personalului suplimentar, VIP-urilor și contractanților este ceva ce nu poate fi redus. Va fi, totuși, o întrebare pentru Nickolas Guertin, directorul DOT&E și actualul nominalizat pentru a servi ca secretar adjunct al Marinei pentru cercetare, dezvoltare și achiziție. Odată ajuns în biroul SECNAV, probabil că va avea un interes de proprietate pentru a răspunde la această întrebare, deoarece încearcă să înțeleagă cum a făcut Marina în abordarea avertismentelor DOT&E anterioare cu privire la USS. Ford capabilități operaționale și abateri de testare.

O mare pierdere pentru Regatul Unit și Norvegia?

Marea paradă a participanților NATO a fost făcută și mai interesantă de acei parteneri care au fost lăsați în afara croazierei shakedown. Având în vedere importanța emergentă a Atlanticului de Nord și a Arcticii, eșecul inexplicabil de a include Norvegia și Regatul Unit ca participanți la USS Ford prima croazieră poate zgudui NATO.

Dat fiind HMS Regina Elisabeta, unul dintre cele două noi portavion din Marea Britanie, este momentan la ancora la New York, eșecul de a include Marea Britanie în USS Ford prima croazieră pare să fie aproape un refuz deliberat. Dar, din nou, având în vedere că noile transportatoare din Marea Britanie au lovit cu mult peste greutatea lor de ani de zile, Marina SUA s-ar putea să se ferească să facă prea multe comparații jenante între cele două tipuri de flattop.

HMS Regina Elisabeta este un contrast deosebit de dureros pentru noul transportator al Americii. Dat în funcțiune în 2017, în același an cu USS vad, micul transportator curajos al Marii Britanii a făcut implementări repetate de luni de zile, inclusiv o călătorie prin Golful Persic, Oceanul Indian, Marea Chinei de Sud și Pacificul de Vest. Transportatorul britanic operează, de asemenea, F-35 Lightning II nou-nouțe, pe care USS vad în prezent nu poate găzdui (F-35C ar putea funcționa în afara Americii următoare vadtransportator de clasă, USS John F. Kennedy (CVN 79)).

Norvegia, un partener cheie al NATO care are, ca natiunile baltice, a suferit eșecuri inexplicabile – și probabil instigate de rusi – ale infrastructura critică a fundului mării, este, de asemenea, un neparticipant vizibil la Ford festivitati. Departamentul Apărării pare cu siguranță că se străduiește din greu să creeze interes, trimițând Secretarul Marinei Carlos Del Toro off pentru a arăta nava unui delegație norvegiană de mare putere săptămâna trecută, dar, aparent, fără niciun rezultat. Mica forță navală a Norvegiei poate fi pur și simplu prea ocupată să urmărească Flota de Nord a Rusiei pentru a escorta un transportator în curs de dezvoltare în jurul Svalbardului.

USS vad s-ar putea să nu fie pregătit pentru apele furtunoase și contestate din latitudinile nordice. Dar nu e nevoie să te grăbești. Atlanticul este un loc de joacă bun, unde Vad, sperăm că se va descurca bine și, spre deosebire de vechiul USS Afacere— nu va fi nevoie să mergi „de la picioare la picioare” cu rușii.