United Airlines face prima mișcare în privința locurilor pentru familie, înainte de reglementare

Nimeni nu susține că un copil sub o anumită vârstă, să zicem 12 sau 13 ani, ar trebui să stea singur pe un avion lângă cineva pe care nu-l cunoaște. Și totuși, această idee simplă a fost greu de executat pentru cele mai mari companii aeriene din SUA, în mare parte pentru că preferă călătorii de afaceri în detrimentul familiilor. Această problemă a atras atenția la cele mai înalte niveluri de guvernare, deoarece președintele Biden s-a referit la asta ca fiind o problemă de „taxă nedorită”. Există sprijin bipartizan pentru a ne asigura că familiile pot sta împreună. United a abordat această problemă cu o nouă politică care să garanteze că copiii mici pot sta lângă un adult cunoscut.

Companiile aeriene low-cost din SUA au avut puține probleme cu acest lucru, mai ales pentru că transportă o mulțime de familii. Cele mai mari companii aeriene din SUA transportă cea mai mare parte a călătoriilor de afaceri, iar companiile aeriene salvează adesea locuri pentru acești călători în moduri care îngreunează adunarea locurilor pentru familii. Adăugați la aceasta o anumită realitate economică a cine plătește pentru un loc și cine ar trebui să stea gratis, și aveți o combinație care ar putea afecta viitoarea politică a aviației și ar putea schimba rolul afacerilor față de familiile de la bord.

Problema pentru marile companii aeriene americane

Clienții de afaceri versus familii. Principalul motiv pentru care scaunele de familie au fost o problemă pentru marile companii aeriene din SUA este că acestea își rezervă majoritatea locurilor pe fereastră și culoar pentru „clienții premium”. Acestea se pot deschide pentru cei care cumpără anumite tipuri de tarife, sunt autentificați ca parte a unei oferte corporative sau pot fi la un anumit nivel în cadrul programului de loialitate. Dar pentru oricine care cumpără la discreție, la fel ca multe familii care plănuiesc o vacanță, văd uneori o hartă a locurilor fără măcar două locuri împreună. Am auzit directori din American, United și Delta spunând că este ușor pentru familii să stea împreună dacă doar cumpără locurile alocate împreună. Acest lucru nu numai că crește costul călătoriei dincolo de ceea ce i-a făcut pe unii să le aleagă inițial, dar uneori acest lucru nu este posibil nici măcar din cauza blocării pentru clienții plătitori mai mari.

Companiile aeriene low-cost au rar această problemă, pentru că nu blochează multe locuri, dacă există, în avans. Acum este adevărat că la majoritatea acestora ar putea fi nevoiți să plătească o taxă pentru a alege locurile împreună, chiar și acest lucru nu este întotdeauna necesar, deoarece companiile aeriene cu tarife mici care percep taxe avansate de locuri vor atribui în continuare locuri împreună la aeroport dacă nu sunt disponibile. Aproape întotdeauna sunt. Southwest Airlines nu oferă alocații de locuri și se îmbarcă în familii destul de devreme în procesul lor. Aceasta înseamnă că, de cele mai multe ori, familiile își pot găsi locuri împreună atunci când se îmbarcă. Dar din când în când, avionul este plin pe jumătate înainte de a fi îmbarcat din cauza pasagerilor urcați la oprirea anterioară.

Mișcarea United

United Airlines a sărit înainte cu o soluție la această problemă când au simțit că există un interes guvernamental în rezolvarea acesteia. Încercând să prevină reglementările în zonă, au introdus o a doua cale de rezervare pentru familiile cu copii între doi și 12 ani. Această cale eliberează locuri care ar fi încă blocate pe cealaltă cale de rezervare originală. Asta înseamnă că itinerariile care nu includ un copil adecvat vârstei vor vedea în continuare locurile blocate. În cazul în care locurile adiacente nu pot fi localizate, United spune că va oferi un nou zbor fără taxe suplimentare. În momentul scrierii acestui articol, nici American Airlines, nici Delta Airlines nu au respectat această politică.

Politica în sine este însă oarecum incertă. Limbajul din comunicatul United spune că vor „așezați gratuit copiii cu vârsta sub 12 ani lângă un adult în petrecerea lor – indiferent de tipul de bilet achiziționat.” Am întrebat un set non-aleatoriu de oameni care stau gratuit și jumătate au spus doar copilul și jumătate au spus copilul și adultul. Așa că am sunat la United Reserves și am întrebat și de două ori mi s-a spus că doar scaunul pentru copil este liber și de două ori sa spus că atât scaunul pentru copil, cât și pentru adulți sunt libere. Dacă dezlipiți declarația, scrie doar „stați copiii gratuit”. S-ar putea crede că dacă și adultul ar fi stat liber, United ar fi sărbătorit acest lucru în mod special în eliberarea lor.

Cine ajunge să plătească?

Sub oricare dintre interpretările hotărârii lor, United alege să renunțe la unele venituri auxiliare în favoarea că nu li se impune noi reglementări. S-ar putea să se gândească că acest lucru îi costă mai puțin decât ar putea costa alte companii aeriene care transportă mai multe familii, așa că câștigă și așa. CEO-ul Scott Kirby a declarat des că companiile aeriene low-cost și-au pierdut avantajele, și el poate vedea acest lucru ca încă o modalitate de a se asigura că declarația sa devine realitate.

Dar economia nu poate fi ignorată, iar dacă companiile aeriene câștigă mai puțini bani din taxele de locuri, atunci vor trebui să câștige mai mulți bani în altă parte pentru a compensa acest lucru. Deci, ce prețuri vor crește ca urmare a acestei schimbări - prețul biletelor sau poate prețul bagajelor, deoarece familiile tind să înregistreze și bagajele?

Politica la United

De când fostul preşedinte Obama a fost numit Josh Earnest s-a alăturat United Airlines, au devenit mai adaptate politic și narațiunile lor au urmat îndeaproape înclinațiile actualelor administrații. Ei erau cei prima companie aeriană care cere ca toți angajații săi să fie vaccinați într-o perioadă în care administrația era într-o campanie grea „vaccinați-i pe toți”. Au comandat avioane electrice, a căror economie este departe de a fi sigură în acest moment, și au impulsionat alte inițiative verzi, din nou în conformitate cu administrația Biden. Și acum citesc frunzele de ceai despre preocupările familiilor care stau împreună în avioane și sunt cavalerul alb pentru a salva industria. Dar, în realitate, ei se salvează pe ei înșiși, deoarece de fapt doar marile companii aeriene au probleme în a așeza familiile împreună.

De ce nu este nevoie de o nouă reglementare

Scaunele pentru familii sunt o problemă pentru companiile aeriene, dar nu este același lucru pentru fiecare companie aeriană și fiecare companie aeriană ia măsuri pentru a minimiza problema. Orice reglementare în acest domeniu este probabil să fie „cost ridicat și impact redus”, în loc de o abordare dorită „cost scăzut și impact ridicat”. Transportator cu costuri ultra-scazute Frontier a anunțat că vor fi mai îngăduitori către familii. Fie că nu blochează locuri pentru pasagerii care ar putea plăti mai mult sau găsesc în mod proactiv zboruri cu copii și le așează cu un adult în grupul lor sau orice altă abordare low-cost, companiile aeriene nu vor să fie văzute ca fiind neprietenoase pentru familie. și vor rezolva acest lucru în moduri creative, dacă nu chiar la fel.