Înțelegerea problemei 5G pentru companiile aeriene americane și cum să o rezolvi

Au existat o mulțime de știri despre serviciul wireless 5G care afectează companiile aeriene din SUA. Companiile aeriene, împreună cu Administrația Federală a Aviației (FAA) și grupurile de piloți de top au ridicat toate semnalele de precauție din cauza unor eventuale perturbări. În ceea ce privește compania de wireless, aceștia au spus că nu se așteaptă la probleme și, cel puțin temporar, nu au pornit semnalele 5G în apropierea celor mai aglomerate aeroporturi din SUA.

Cum am ajuns în această poziție și un semnal 5G pune într-adevăr în pericol zborurile companiilor aeriene? Înțelegerea acestei probleme nu este ușoară când unele mass-media folosesc titluri precum „De ce telefonul tău 5G preocupă companiile aeriene”. Problemele care provoacă acest impas sunt cunoscute de ani de zile și au fost abordate cu succes în diferite moduri în Europa. Iată un cadru practic pentru o soluție:

De ce există un conflict

Implementarea wireless 5G este un avantaj pentru utilizatori și economie. Standardul 5G nu este chiar asta - 5G este definit diferit în funcție de locul în care vă aflați. În SUA, definim 5G ca interval de frecvență de la 3.7 GHz la 3.98 GHz. În Europa, 5G este definit ca interval de la 3.4 GHz la 3.8 GHz. Aceasta poate părea o mică diferență, dar parțial aceasta definește conflictul dintre companiile aeriene și serviciile wireless. Asta pentru că radioaltimetrele, echipamentele majorității avioanelor moderne moderne folosite din mai multe motive, funcționează la frecvențe începând de la 4.2 GHz.

Companiile aeriene, împreună cu FAA, sunt îngrijorate de faptul că capătul superior al gamei 5G și capătul inferior al intervalului de radioaltimetru sunt prea aproape pentru confort. Riscul nu este ca radioaltimetrele să nu mai funcționeze, Riscul este ca acestea să intercepteze un semnal de la un turn 5G și să interpreteze asta ca o revenire, rezultând astfel, posibil, o ieșire eronată. Riscul acestui lucru este foarte mic, dar în siguranța companiilor aeriene nu există niciun motiv să vă asumați chiar și un risc foarte mic atunci când consecințele pot fi atât de dezastruoase.

Cum am ajuns în acest punct

A existat o evoluție continuă a vitezei pentru serviciile wireless de când lumea era la 1G. Impulsul pentru 5G a fost condus de o serie de lucruri, inclusiv de explozia dispozitivelor conectate. Această rețea, cunoscută sub numele de Internet of Things (IoT), acoperă dispozitivele de care depindem cu toții acum, de la ceasurile de fitness la Alexa și la aparatele de cafea conectate. Când Comisia Federală de Comunicații (FCC) a stabilit benzile de frecvență pentru 5G, a fost bine conștientă de utilizările în intervalele de frecvență din jur. FAA, la începutul acestui proces, a subliniat potențialul conflict al utilizării frecvenței aeronavelor, dar FCC a continuat și a definit o gamă pe care o considerau suficient de departe pentru siguranță. Problema aici este că FCC nu este responsabilă pentru siguranța companiilor aeriene, în timp ce FAA este responsabilă.

De ce vizualizarea companiei aeriene va conduce soluția

Gândiți-vă la asta: dacă un producător de medicamente ar spune că un anumit medicament este sigur și eficient, dar medicul dumneavoastră, FDA și aproape toți ceilalți doctori din SUA ar spune că ar putea să nu fie sigur, l-ați lua? Unii oameni ar putea. Riscul în acest caz este că este posibil ca acel medicament să vă facă rău. Acum, traduceți acest scenariu într-un avion care transportă 180 de persoane pe cale să aterizeze pe aeroportul LaGuardia din New York. Ar trebui vreun oficial guvernamental, din FCC sau FAA, să accepte chiar și cea mai mică posibilitate ca această aterizare să fie inclusă pentru serviciul celular 5G? Bineînțeles că nu, motiv pentru care punctul de vedere al companiei aeriene va conduce în cele din urmă soluția la această problemă.

Companiile aeriene, grupul său comercial Airlines for America (A4A) și FAA își doresc toate o soluție pozitivă. Toată lumea vrea servicii mobile rapide și toată lumea vrea companii aeriene sigure. Cheia este comunicarea, așa cum a afirmat clar președintele A4A Nick Calio. Lucrând împreună, părțile implicate, conduse de companiile aeriene și de FAA, vor ajunge la o concluzie bună.

Calea către rezoluție

Există două moduri de a rezolva această problemă în mod permanent. Unul ar fi din partea celulei, iar asta ar însemna limitarea limitei superioare a frecvenței 5G (cum face Europa) sau scăderea oarecum a puterii la turnurile din apropierea aeroporturilor aglomerate. Această acțiune ar îndepărta și mai mult radioaltimetrele aeronavei de orice potențial conflict 5G atunci când are cel mai mare risc de a provoca un eveniment catastrofal. Acest lucru s-ar putea întâmpla rapid, dar companiile wireless ar trebui să fie de acord, iar FAA ar trebui să fie de acord că schimbările mută riscul într-un pachet de siguranță acceptabil. Această acțiune necesită o colaborare sporită între FAA și FCC, în primul rând.

O viitoare soluție potențială este că producătorii de aeronave și echipamente ar putea instala un dispozitiv de filtrare pentru avioane care să detecteze semnalul 5G separat de semnalul radio altimetrului și să ignore semnalul 5G. Menținerea acestei soluții la nivelul producătorilor are sens din multe motive, inclusiv conflicte cu alte echipamente. De asemenea, 5G nu este sfârșitul frontierei wireless. Proiectarea unei soluții pe termen lung care să funcționeze pe 6G și mai mult este un proces de inginerie pe termen lung. Încercarea de a moderniza o soluție improvizată în aeronavele existente ar crea cheltuieli și întreruperi semnificative. Orice avioane care nu sunt filtrate ar fi limitate în operațiunile lor, provocând întârzieri și anulări continue. FAA ar trebui să fie de acord că o soluție filtrată îndeplinește un prag de siguranță acceptabil înainte ca turnurile din apropierea aeroportului să poată fi operate la fel ca orice alt turn de celule 5G. Soluția mai simplă de a îngusta ușor banda, de a reduce puterea sau de a lucra împreună pentru a testa până când este confortabil este cea mai bună cale de acțiune.

Este oarecum jenant pentru țara noastră că am ajuns în această situație. Nu am aflat un fapt nou în ultimele săptămâni. A trebuit doar să acceptăm faptul că oamenii care nu au fost de acord până acum trebuie să ajungă la o rezoluție finală. Din fericire, avem un lider puternic în companiile noastre aeriene din SUA și FAA, care va menține linia de siguranță pe măsură ce obținem cu toții beneficiile de pe urma 5G.