Marea Britanie plănuiește o fabrică de hidrogen de 95 de milioane de dolari

O firmă cu sediul central în Marea Britanie a declarat luni că construiește o „gigafabrică” de 80 de milioane de lire sterline (95.9 milioane de dolari), specializată în fabricarea de componente pentru pile de combustibil cu hidrogen, operațiunile fiind planificate să înceapă în prima jumătate a anului 2024.

Într-o declarație, listată la Londra Johnson Matthew a spus că instalația din Royston, Anglia, va putea produce 3 gigawați de componente ale celulei de combustibil cu membrană schimbătoare de protoni pe an. Cunoscute și sub denumirea de celule de combustibil cu membrană cu electrolit polimeric, spune guvernul SUA Pilele de combustibil PEM din automobile „folosesc hidrogen și oxigen din aer pentru a produce electricitate”. Pilele de combustibil PEM sunt fabricate dintr-un număr de materiale diferite.

Ideea este ca componentele să fie folosite de vehiculele cu hidrogen, anunțul făcând referire la transportul rutier de marfă. Rapoarte anterioare despre planurile lui JM pentru o gigafabrica de hidrogen au fost publicate de The Sunday Times în noiembrie 2021.

Planurile lui Johnson Matthey au primit sprijin din partea guvernului Regatului Unit prin Fondul de transformare auto al Centrului de propulsie avansată, un program de finanțare axat pe industrializarea pe scară largă.

Ideea din spatele vehiculelor cu celule de combustibil este că hidrogenul dintr-un rezervor se amestecă cu oxigenul, producând electricitate. Potrivit Centrului de date pentru combustibili alternativi al Departamentului de Energie al SUA, vehiculele cu celule de combustibil emit „doar vapori de apă și aer cald”.

În propriul anunț de luni, Centrul de propulsie avansată a declarat că prognozează că cererea Regatului Unit pentru pile de combustibil va fi de aproximativ 10 GW până în 2030, crescând la 14 GW până în anul 2035. Aceasta, a adăugat acesta, ar fi „echivalent cu 140,000 de vehicule”. .”

APC a spus că vehiculele cu celule de combustie au fost „la fel de rapide de alimentat ca un motor cu ardere standard și au o gamă și o densitate de putere pentru a rivaliza cu motoarele diesel”. Acest lucru le-a făcut „perfecte pentru aplicații grele”, cum ar fi vehiculele grele de marfă sau HGV-urile.

„Decarbonizarea transportului de marfă este esențială pentru a ajuta societățile și industriile să-și atingă obiectivele ambițioase de emisii nete zero – pilele de combustibil vor fi o parte crucială a tranziției energetice”, a declarat Liam Condon, directorul executiv al Johnson Matthey.

JM este una dintre numeroasele firme care lucrează la tehnologia legată de vehiculele cu celule de combustibil cu hidrogen. La sfârșitul lunii iunie, Tevva, o altă companie cu sediul în Marea Britanie, a lansat un vehicul greu de marfă hidrogen-electric.

În aceeași lună, Volvo Trucks a anunțat că a început pentru a testa vehicule care folosesc „pile de combustie alimentate cu hidrogen”, Firma suedeză afirmând că autonomia lor s-ar putea extinde până la 1,000 de kilometri, sau puțin peste 621 de mile.

În timp ce unii sunt încântați de potențialul vehiculelor cu celule de combustibil în anii următori, cota lor actuală de piață rămâne mică în comparație cu vehiculele electrice cu baterii.

Potrivit raportului Global Electric Vehicle Outlook 2022 al Agenției Internaționale pentru Energie, stocul mondial de vehicule electrice cu celule de combustibil a fost de aproximativ 51,600 în 2021.

IEA spune că vânzările de vehicule electrice – adică vânzările de vehicule electrice cu baterii și hibride plug-in – au ajuns la 6.6 milioane în 2021. În primul trimestru al anului 2022, vânzările de vehicule electrice au ajuns la 2 milioane, o creștere de 75% față de primele trei. lunile anului 2021.