Revoluția în conducerea UAW atinge vârfuri înaintea negocierilor producătorului de automobile

DETROIT – Pe măsură ce United Auto Workers se pregătește pentru ceea ce se așteaptă a fi negocieri extrem de controversate cu producătorii de automobile din Detroit la sfârșitul acestui an, conducerea sindicatului trece prin cea mai mare răsturnare din ultimele decenii.

Amestecarea urmează a investigație federală de ani de zile care a dezvăluit corupția sistemică care implică mită, delapidare și alte infracțiuni în rândurile de vârf ale grupului de muncă organizată.

Treisprezece oficiali UAW au fost condamnați în cadrul anchetei, inclusiv doi foști președinți. Ca parte a unui acord cu unire la sfârșitul anului 2020, a fost numit un monitor federal pentru a supraveghea uniunea și a fost votat un proces de alegere directă care îi remodelează Comitetul executiv internațional.

Un grup de reformă a sunat Membrii UAW Unite a militat cu succes pentru alegerea a cinci noi reprezentanți în consiliul de administrație format din 14 membri, dar nu toate locurile sunt stabilite. Până marți au loc alegeri pentru alte trei poziții, inclusiv cea mai înaltă poziție de președinte.

Rezultatele înseamnă că un consiliu divizat va conduce negocierile, începând din această vară, cu General Motors, Ford Motor și Stelar. Numărarea voturilor pentru scrutinul final va începe miercuri, sub supravegherea unui furnizor de alegeri și a monitorului federal, precum și de alți oficiali.

„Membrii nou aleși au fost aleși încercând să facă o schimbare”, a spus Art Wheaton, expert în muncă la Worker Institute de la Universitatea Cornell. „Nu au fost aleși să se înțeleagă și să joace frumos împreună. Au fost aleși în primul rând pentru că urmau să zdruncine lucrurile.”

Wheaton a spus că fețele noi din sala de negocieri creează o „dinamică diferită” și ar putea afecta stabilitatea procesului, dar nu schimbă preocupările de bază.

„Cu siguranță creează stres suplimentar sau probleme suplimentare, dar cred că problemele vor fi acolo, indiferent cine este la masă.”

Pentru investitori, negocierile UAW sunt de obicei un vânt în contra pe termen scurt la fiecare patru ani, ceea ce duce la costuri mai mari. Dar negocierile din acest an sunt de așteptat să fie printre cele mai controversate și mai importante din memoria recentă, pe fundalul unei mișcări muncitorești organizate de ani de zile în toată țara, a unui președinte pro-sindicat și a unei industrii în tranziție la vehiculele complet electrice.

Nu uitați de presiunile economice în curs, cum ar fi inflația și temerile de recesiune în anii, dacă nu în lunile care urmează. Sindicatul canadian Unifor va negocia și în acest an simultan cu producătorii de automobile din Detroit, adăugând și mai multă complexitate și competiție pentru investiții și locuri de muncă.

„Există o mulțime de piese în mișcare. Devine una dintre cele mai importante negocieri de la falimentele din 2009”, a declarat Kristin Dziczek, un consilier pentru politici auto din Detroit pentru Federal Reserve Bank of Chicago.

Pentru Wall Street, teama de negocieri complicate și îndelungate provoacă deja preocupări legate de costuri.

„Deși piața tinde să analizeze impactul unic al potențialelor opriri de muncă, s-ar putea să nu analizeze potențialul de creșteri de două cifre ale costurilor forței de muncă care ar putea caracteriza negocierile din acest an”, a spus analistul Morgan Stanley Adam Jonas într-o notă. luna trecuta.

Se așteaptă ca sindicatul să facă eforturi pentru beneficii și salarii mai bune pentru a compensa inflația și pentru a-și recompensa membrii pentru că lucrează în mare parte din pandemia coronavirusului, asistând companiile în raportarea profiturilor record.

Se așteaptă ca producătorii de automobile să renunțe la adăugarea de costuri fixe la operațiunile lor și să continue să susțină beneficii mai flexibile, cum ar fi împărțirea profitului, care oferă membrilor de bază bonusuri mai mari atunci când compania se descurcă bine. De asemenea, vor încerca să mulțumească sindicatului fără a provoca o grevă prelungită.

În timpul ultimei runde de negocieri din 2019, negocierile dintre producătorii de automobile din Detroit și UAW au inclus o grevă națională de 40 de zile împotriva General Motors. Producătorul auto a spus că greva a costat cam De la 3.8 miliarde la 4 miliarde de dolari pentru 2019.

Pentru alegerile din 2022 și scrutinul în curs, UAW a trecut la un format de alegeri directe - în care fiecărui membru și pensionar al sindicatului i se permitea să voteze pentru ofițeri - eliminând un sistem de delegați ponderați care a văzut un caucus menținând o stăpânire asupra sindicatului. alegeri și lideri de mai bine de 70 de ani.

Votul de vot prezidențial s-a rezumat la un tur de scrutin între titularul Ray Curry și Shawn Fain, un candidat UAW Members United și lider local pentru a Stelar fabrică de piese din Indiana.

Curry în timpul procesului electoral a încercat să se distanțeze de foștii lideri corupți ai UAW.

La alegerile generale, Curry a primit cu aproximativ 600 de voturi mai multe decât Fain. Doar 11% din buletinele de vot emise, sau 106,790, au fost exprimate. Cu toate acestea, voturile dizidente au fost repartizate pe cinci candidați, dintre care unii și-au pus greutatea în spatele lui Fain.

Aproape 140,000 de buletine de vot au fost primite până vineri pentru alegerile secundare, potrivit monitorului federal.

„Cred doar că piesa de top în general este experiența”, a spus Curry pentru CNBC. „Experiența va fi importantă nu doar pentru chilipirurile noastre care au loc anul acesta, ci și pentru partea legislatorilor în ceea ce privește calitatea de membru în total.”

Ambii candidați au spus că vor căuta câștiguri de beneficii pentru membri, pledând pentru returnarea unei ajustări ale costului vieții, sau COLA, precum și pentru majorări.

„Dacă ne aflăm în vremuri inflaționiste, se adaptează și se asigură că [lucrătorii] beneficiază de un anumit tip de beneficiu care le mută salariul de bază în legătură cu ceea ce se întâmplă în economie. Poate fi o piesă bună pentru noi”, a spus Curry la începutul acestei luni despre COLA.

UAW Members United a candidat pe platforma „Fără corupție. Fără concesii. Fără niveluri.” Ultima este o referire la un sistem de plată pe niveluri implementat de producătorii de automobile în timpul negocierilor recente, despre care membrii au cerut să fie eliminate.

„Membrii UAW s-au săturat de concesii și de conducere prietenoasă cu compania. Venim pentru cota noastră echitabilă indiferent dacă le place sau nu producătorilor auto din Detroit”, a spus Fain într-un e-mail marți către CNBC. „Sarcina noastră numărul unu este să recuperăm concesiile pe care le-am renunțat angajatorilor noștri, cum ar fi salariile și beneficiile pe niveluri, precum și siguranța locului de muncă. Pentru a câștiga, va trebui să reconstruim încrederea și să implicăm fiecare membru al acestei uniuni.”