Boom-ul locurilor de muncă din SUA împinge angajarea echipelor într-o viteză superioară

A fost un timp în NASC
SC
A
AR
R atunci când obțineți un loc de muncă în acest sport însemna fie să cunoașteți pe cineva, fie să vă născut în industrie. La apogeul popularității sportive, echipele primeau teancuri de CV-uri nesolicitate de peste tot, chiar dacă era rar ca o poziție într-o echipă să fie ocupată dintr-un astfel de teanc.

Unul dintre obiectivele când mașina NASCAR Next Gen era în curs de dezvoltare a fost economiile de costuri. Odată cu utilizarea șasiului universal și a caroserii compozite, era de așteptat că vor exista concedieri în întreaga industrie, deoarece echipele au eliminat poziții precum producătorii și tehnicienii din tablă, deoarece acestea ar fi redundante având în vedere aprovizionarea unică de piese. Toate acestea au însemnat că găsirea unui loc de muncă în NASCAR ar fi și mai dificilă.

Cu toate acestea, mulți dintre acești tehnicieni au fost reeducați și păstrați, în timp ce unii pur și simplu s-au săturat de grinda săptămânală a sportului și s-au mutat din industrie. Se părea că forța de muncă s-a echilibrat. Cu toate acestea, astăzi echipele au locuri libere. Și, ca și restul Americii, echipele găsesc acele locuri cu greu de ocupat.

Recent, un angajat la Stewart-Haas Racing (SHR) postat pe rețelele de socializare, „Dacă vrei să intri în NASCAR, nu a existat niciodată un moment mai bun.”

Brett Frood, președintele Stewart-Haas Racing este de acord.

„Sportul și-a continuat traiectoria ascendentă și impulsul, evidențiat de audiența TV fenomenală, participarea crescută, energia cu noii fani și entuziasmul și pozitivitatea generală cu mașina Next Gen și cursele sale”, a spus el într-un interviu prin e-mail. „Ne simțim cu adevărat încrezători în sănătatea și sustenabilitatea seriei și a echipelor sale. Deci, da, este absolut un moment grozav pentru a intra în sport și a construi un viitor pe termen lung într-o proprietate sportivă de top.”

Potrivit Biroului Statisticilor Muncii din SUA au existat 11.3 milioane de poziții deschise în ultima zi lucrătoare a lunii februarie a acestui an. Iar angajările și separările totale au fost puțin modificate la 6.5 ​​milioane și, respectiv, 6.1 milioane. Pentru toate industriile, aceasta înseamnă o lipsă de forță de muncă, angajatorii care caută mai mult ca niciodată oameni dornici să ocupe posturi deschise.

Frood admite că ratele de rotație, în mod tradițional scăzute în industria NASCAR, sunt în creștere, dar subliniază că nu este ceva izolat de sport.

„Stewart-Haas Racing a avut în trecut o rată de rotație extrem de scăzută, dar da, a existat mai multă uzură în ultimele 12 luni”, a spus el. „Ratele de rotație a angajaților au crescut în multe sectoare, așa că nu cred, în niciun caz, că este izolat de nișa NASCAR.”

O parte din motivul pentru care rata de uzură a crescut s-a datorat Covid, care a schimbat peisajul ocupării forței de muncă pentru o mulțime de locuri de muncă. De asemenea, le-a permis angajaților înșiși să facă un pas înapoi și să se gândească la echilibrul lor actual între viața profesională și viața privată. Toate acestea sunt valabile și pentru industria NASCAR.

Chase Briscoe a fost Rookie of the Year din seria NASCAR Cup în 2021. El conduce Fordul numărul 14 pentru Stewart-Haas Racing în seria NASCAR Cup. Primul său an complet în seria Cupei a venit într-un sezon în care NASCAR își revenea din oprirea Covid în acest sport, cu toate acestea, a concurat pentru echipa din seria Xfinity în 2020 și a văzut cum Covid a schimbat NASCAR. În timp ce a văzut oamenii din echipă trecând la diferite roluri, el a spus că Covid le-a oferit altora șansa de a reflecta.

„Covid a schimbat într-un fel peisajul sportului”, a spus Briscoe. „Nu aveam oameni la magazin atât de mult sau nu îi trimiteam la drum; s-au dus și au găsit alte lucruri și și-au dat seama că ar putea câștiga poate aceeași sumă de bani sau puțin mai puțin, dar să fie acasă mult mai mult. Doar mai mulți oameni în general au renunțat la acest sport. Știi, este evident un program obositor și mulți dintre acești tipi și-au dat întreaga viață curselor și au vrut doar să încerce ceva diferit.”

Acum, cu recuperarea de la Covid în plină desfășurare, multe locuri de muncă au apărut cu un model de lucru hibrid. S-au adaptat și s-au orientat către lucruri precum munca de la distanță pentru a atrage și păstra angajații. Pentru echipele din NASCAR, acest lucru pur și simplu nu este posibil. Pe lângă orele lungi și munca săptămânală pentru un sport care durează aproape un an întreg, există și natura unică a muncii în sine.

„Suntem o industrie care se bazează pe interacțiuni live, practice, așa că nu este idilic pentru cei care caută aranjamente flexibile sau de lucru la distanță”, a spus Frood. „Suntem, de asemenea, o industrie care a muncit extrem de mult și a concurat de-a lungul tuturor provocărilor legate de COVID și care probabil a declanșat o epuizare din cauza pandemiei.”

Pentru cei din afara industriei, poate părea că echipele NASCAR sunt compuse din nimic mai mult decât mecanici, membri ai echipajului care efectuează opririle la boxe în timpul curselor și piloți. Dar Frood subliniază că există multe posturi în cadrul unei echipe.

„Există atât de multe oportunități de angajare diferite în cadrul NASCAR – mecanici, sudori, marketeri, contabili, ingineri, sportivi de echipaj, șoferi de camion, profesioniști în relații publice, manageri de rețele sociale etc.”, a spus el.

La fel ca în restul lumii afacerilor, pozițiile deschise de astăzi sunt mai greu de ocupat decât oricând. Și ca și restul lumii de afaceri, echipe precum SHR au trebuit să se adapteze.

„La fel ca multe alte industrii, suntem datori de elasticitatea cererii și ofertei”, a spus Frood. „Sunt câteva posturi specializate care au fost greu de ocupat. Depinde de noi să ne intensificăm apoi programele de dezvoltare și formare a angajaților și să adoptăm programe care să atragă potențialii recruți.”

De asemenea, au considerat că este dificil să atragă și să rețină talentul.

„Am fi naivi să credem că pandemia nu a avut un efect asupra forței noastre de muncă și a crescut provocările în concurența și păstrarea talentelor”, a spus el. „Așadar, da, piața ne-a impus și va continua să ne solicite să evoluăm și să îmbrățișăm noi oportunități de dezvoltare, colaborare și creștere a capitalului uman.”

În ciuda temerilor că echipele vor fi forțate să concedieze angajați odată cu trecerea la noua mașină Next Gen, de fapt, potrivit lui Frood, s-a întâmplat invers.

„Stewart-Haas Racing a fost întotdeauna mândru de capacitatea sa de a fi agil și eficient”, a spus el. „Colegii noștri din acest sport, care formează și echipe cu patru mașini, au cu cel puțin 50% mai mulți angajați. Inițiativa NextGen ne-a oferit oportunitatea de a ne valorifica eficiența și practicile noastre anterioare de antrenament încrucișat. A existat o scădere minimă a capitalului uman; cu toate acestea, cu siguranță a existat o redistribuire a responsabilităților.”

Briscoe a spus că, dincolo de șeful mașinii sale care a ieșit de pe șosea, ceva care a fost planificat înainte de oprirea Covid, nu a văzut prea multe schimbări în echipa sa.

„Este o luptă să găsim oameni într-o anumită măsură, dar, în același timp, știu că pentru noi, cel puțin încercăm, să păstrăm cât mai mulți oameni; doar îi reinstruiesc să facă diferite lucruri în cadrul magazinului”, a spus Briscoe. „Și, știi, este, evident, a fost o depășire uriașă de a încerca să schimbi mediul magazinului doar cu mașina Next Gen și să încerci să-ți dai seama cum funcționează. Suntem încă doar câteva luni în această înțelegere și încercăm să ne dăm seama cum funcționează și care este cel mai bun mod de a pregăti aceste mașini și, și la circuite de curse.

„Pentru noi, cel puțin pentru mine, cel puțin din perspectiva mea, nu am văzut o mulțime de schimbări. Încă simt că este relativ același magazin de curse și văd aceiași băieți de fiecare dată când sunt acolo. Dar știi, există unele echipe care se află în situații mai dificile din punct de vedere al oamenilor, a încerca să găsești oameni este evident dificil în acest moment.”

În timp ce adaptarea echipelor a dus la reducerea minimă a forței de muncă, există locuri de muncă la SHR și la alte echipe.

„Avem o serie de deschideri curente de la un artist grafic la un asociat al departamentului de piese la un inginer de proiectare și multe altele”, a spus Frood. „Cu sinceritate, căutăm mereu personal inteligent și energic, care nu numai că vrea să se dezvolte individual, dar care să fie pasionat de obiectivele echipei noastre colective.”

Pentru cineva care dorește să intre în NASCAR, poate primul pas cel mai mare ar fi mutarea în zona Charlotte, Carolina de Nord, unde se află majoritatea echipelor NASCAR.

„Dacă mergi acolo chiar acum, probabil că poți găsi ceva de făcut la un nivel de intrare”, a spus Briscoe. „Că-ți construiește un fel de drum în sus și creează-ți drum în sus.”

Cheia este să ai ceva experiență în curse. Genul care ar putea fi câștigat prin voluntariat la o pistă locală.

„Va fi greu, cred, să te muți la Charlotte fără experiență în curse și cunoștințe mecanice și să obții un loc de muncă”, a spus Briscoe. „Dar vreau să spun, dacă ai experiență, cred că acum, cu siguranță, este greu să găsești oameni, așa că căutăm mereu.”

Cei care se întreabă să intre în industria NASCAR trebuie să țină cont de faptul că, deși există posturi deschise, munca în acest sport necesită încă multă dăruire, ore lungi și dorința de a respecta un program cu curse aproape în fiecare weekend din februarie până în noiembrie. . Dar echipele au nevoie de oameni calificați, iar dacă cineva este gata să se implice, poate fi adevărat că nu a existat niciodată un moment mai bun pentru a intra în NASCAR decât acum.