Ratele de transport din SUA au atins un vârf, un alt semnal de inflație se reduce

Tarifele de transport din SUA au crescut cu 28% de la an la an, dar au scăzut cu aproape 2% lună peste lună în iulie, un semnal probabil că piața din SUA a atins ratele de transport de vârf, potrivit Raportul Cass Freight din iulie, la fel cum începe sezonul de vârf de transport maritim, care cuprinde atât întoarcerea la școală, cât și vacanțele.

„Venim în acest sezon de vârf cu mult mai multă capacitate liberă. Cred că acesta va fi un lucru bun din perspectiva costurilor pentru acei mari comercianți cu amănuntul care s-au luptat cu o mare inflație a costurilor”, a declarat Tim Denoyer, autor al raportului Cass Index și analist Sr. ACT Research, Tim Denoyer.

Raportul vine în momentul în care marii retaileri sunt pregătiți să raporteze câștigurile în această săptămână. Walmart și Target au citat necesitatea de a schimba stocul din cauza schimbării tiparelor de cheltuieli și a presiunilor inflaționiste asupra consumatorului.

Raportul Cass Freight urmează, de asemenea, un raport de inflație mai bun decât se aștepta săptămâna trecută, care semnalează o potențială încetinire a inflației. SPDR S&P Retail ETF a câștigat aproape 12% în august, comparativ cu o mișcare mai mare de 4% pentru S&P 500.

CNBC a primit o primă privire asupra datelor compilate de Cass Information Systems care analizează tarifele și livrările de pe piața nord-americană.

Transporturile, mărfurile transportate de companii, au crescut cu 0.4% de la an la an, conform raportului, dar au scăzut cu aproape 2% lună peste lună.

„Echilibrul pieței s-a schimbat cu adevărat. Este constant din perspectiva cererii, dar oferta a crescut”, a spus Denoyer.

Chiar și cu tendințele de aplatizare a livrărilor, cererea rămâne ridicată față de nivelurile pre-pandemie, iar companiile de logistică din SUA, în special companiile de transport, ar trebui să continue să vadă o putere puternică de stabilire a prețurilor, potrivit Denoyer. Criza Covid a determinat mulți camionieri independenți să părăsească industria, iar în 2021, Asociația Americană de Camioane a publicat un raport care a constatat penuria de camioneți din țară a atins un record de 80,000.

Raportul respectiv a constatat, de asemenea, că 1,000,000 de camioane noi vor fi necesare în următorul deceniu pentru a menține nivelurile actuale. 

Prețul de vânzare al unui camion de clasa 8 folosit (tractorul unui tractor-remorcă) s-a dublat din 2019, potrivit datelor ACT Research. Denoyer spune că acesta a fost un factor care a împiedicat noile companii și șoferi să intre în transportul de camioane și va continua să influențeze echilibrul cererii și ofertei de marfă.  

„Prețurile camioanelor din SUA au devenit o barieră semnificativă la intrare. Cred că asta va continua și acesta a fost un factor important pentru capacitate”, a spus el. 

Stocurile de camioane au beneficiat de puterea de stabilire a prețurilor și cererea constantă.

Arc Cel mai bun, IEȘI și TFI International au dublat mai mult decât S&P 500 în al treilea trimestru, în timp ce Knight Swift, JB Hunt, Logistica XPO, Grupul Hub iar alții au depășit cu mult indicele mai larg.