Turcia intenționează să zboare cu avionul său Stealth Fighter de origine în 2023, dar este încă departe de a fi terminat

Turcia crede că avionul de luptă furtiv TF-X din a cincea generație pe care îl construiește, cunoscut și sub denumirea de Aeronavă de luptă națională (MMU), ar putea efectua primul zbor în acest an – centenarul țării. Chiar dacă Ankara îndeplinește acel termen ambițios, va avea încă mulți ani de lucru înainte de a putea spera chiar să lanseze un avion cu adevărat de generația a cincea sau chiar un prototip complet funcțional.

Temel Kotil, CEO al Turkish Aerospace Industries (TAI), producătorul TF-X, și-a exprimat optimismul că aeronava va efectua primul zbor cu aproximativ doi ani înainte de termen.

„Plănuiam să facem primul zbor al aeronavei naționale de luptă în 2025, dar colegii mei au fost surprinși. Am luat zborul înainte”, el a spus CNN Turk pe 9 ianuarie.

În decembrie 2022, Presa turcă l-a citat pe Kotil spunând că TF-X va efectua primul zbor pe 29 octombrie 2024, cu primele aeronave livrate în 2028 și 24 produse pe an după aceea, cu creșteri anuale exponențiale dacă este necesar.

Având în zbor prototipul TF-X înainte de sfârșitul anului 2023, ar avea o valoare simbolică semnificativă pentru guvernul turc și sectorul de apărare. Pe 9 ianuarie, președintele turc Recep Tayyip Erdogan declarat că țara este „hotărâtă să facă din 2023 un punct de cotitură în industria de apărare, alături de alte domenii”.

Ankara intenționează să aibă o serie de avioane noi construite pe plan intern își fac zborurile primare înainte de expirarea anului. Deoarece este cel mai ambițios proiect pe care îl întreprinde Turcia, a avea TF-X printre aceștia ar transmite publicului că proiectul progresează fără probleme.

Pe de altă parte, analiștii au subliniat că a avea un prototip zburător pe care să-l prezinte publicului nu înseamnă că Turcia este chiar aproape de a finaliza un avion de luptă funcțional de generația a cincea.

„Principalul lucru pe care aș sublinia este că există o diferență uriașă între producerea unei forme care arată ca un avion de luptă din generația a cincea care va zbura ca prototip și producerea și fabricarea în masă a unui avion de luptă care funcționează ca un avion de luptă din generația a cincea. în luptă”, mi-a spus Justin Bronk, cercetător senior în domeniul puterii aeriene și tehnologiei în echipa de științe militare de la Royal United Services Institute (RUSI).

Aaron Stein, un analist din Turcia, directorul de conținut la Metamorphic Media și autorul Războiul SUA împotriva ISIS: Cum America și aliații săi au învins Califatul, este la fel de sceptic.

„Chiar nu știm nimic, dar m-aș aștepta ca ceea ce vedem în imagini și ceea ce va zbura în 2023 este un prototip foarte de bază, iar ceea ce va apărea la sfârșitul procesului de dezvoltare va avea multe modificări la acest design, " el mi-a spus.

„Forma avionului arată ca o platformă slab observabilă, deși există unele lucruri pe care le văd care îi vor face RCS (secțiunea transversală radar) mult mai mare decât F-35 și F-22”, a spus el.

„În nou, acesta este un prototip, așa că totul se poate schimba”, a adăugat el. „Părțile adevărate interesante ale avioanelor sunt ceea ce nu putem vedea, așa că nu putem face nicio judecată reală cu privire la avion, deoarece nu putem vedea cum va arăta avionica.”

Un videoclip filmat pe 21 noiembrie 2022, a arătat prototipul TF-X pe linia sa de asamblare din Ankara prinzând contur. Fuzelajul și aripile sale au fost atașate și baldachinul carlingului său instalat. Cu toate acestea, încă îi lipseau motoarele sale gemene, iar cockpitul nu avea nicio avionică. De atunci are ar fi fost echipat cu motoare General Electric F110, aceleași motoare americane pe care TAI le produce sub licență pentru a patra generație de F-16 din Turcia.

„În special, cerințele privind senzorul, răcirea termică și integrarea motorului sunt elemente pe care Turcia probabil că se va strădui să le îndeplinească fără sprijin extern semnificativ”, a spus Bronk.

Ankara se va confrunta cu aceste elemente „în ciuda realizărilor semnificative ale industriei aerospațiale turce cu UAV-uri mai mici (vehicule aeriene fără pilot) produse în serie și cu arme lansate în ultimii ani”, a adăugat el.

„Încercarile lungi și nereușite de până acum ale Rusiei de a dezvolta un adevărat avion de vânătoare din a cincea generație din programul Su-57/PAK FA de peste un deceniu sunt un indicator al cât de dificilă este această provocare chiar și pentru producătorii de avioane de vânătoare bine stabiliți.”