Tradelens întrerupe operațiunile. De ce ar trebui să-ți pese.

Săptămâna trecută, TradeLens a anunțat întreruperea operațiunilor care încheie operațiunile în primul trimestru al anului 2023. Lansarea platformei în 2016 a fost o inițiativă comună a AP Moller – Maersk, o companie de logistică integrată, și IBM.IBM
.

În timp ce sfârșitul asocierii comerciale ar putea părea nesemnificativ oriunde, în afară de lumea lanțului de aprovizionare, sfârșitul acestei asocieri în comun este important din trei motive. Tradelens este singura implementare cu succes a Enterprise Blockchain într-o rețea publică a lanțului de aprovizionare, Maersk se retrage de la construirea unui utilitar pentru îmbunătățirea transportului maritim, iar IBM recunoaște eșecul în leadership-ul de gândire în Enterprise Blockchain în sectorul public. Când vine vorba de Tradelens, Enterprise Blockchain ca tehnologie a funcționat, dar viziunea limitată de implementare a fost un cui morți.

Operațiuni Maersk

PUBLICITATE

Context

Enterprise blockchain a apărut ca o tehnologie promițătoare în 2009 și a evoluat într-o ofertă publică de tehnologie de către IBM pentru lanțul de aprovizionare în 2016. Până săptămâna trecută, Tradelens a fost singura implementare de succes a blockchain într-o rețea publică.

Prin definiție, blockchain este o bază de date ineficientă, dar imuabilitatea registrului digital îmbunătățește colaborarea cu partenerii comerciali. Scopul lui Maersk a fost simplu. Compania a vrut să creeze un SabreRĂBDARE
-cum ar fi platforma de tranzacționare între expeditorii oceanici, în același mod în care IBM a creat Sabre pentru rezervarea companiilor aeriene cu American Airlines în 1960. Problema? Companiile de transport maritim sunt o grupă vicleană care nu este dispusă să colaboreze. Frecvența tranzacțiilor și volatilitatea marjei pieței reprezintă o barieră.

Această realitate este reflectată de citatul lui Rotem Hershko, șeful platformelor de afaceri la AP Moller-Maersk, „ TradeLens a fost fondată pe viziunea îndrăzneață de a face un salt în digitizarea lanțului global de aprovizionare ca o platformă industrială deschisă și neutră. Din păcate, în timp ce am dezvoltat cu succes o platformă viabilă, nevoia unei colaborări depline în industria globală nu a fost îndeplinită. Drept urmare, TradeLens nu a atins nivelul de viabilitate comercială necesar pentru a continua munca și a îndeplini așteptările financiare ca o afacere independentă.”

PUBLICITATE

De ce contează asta?

Anunțul este semnificativ pentru liderii lanțului de aprovizionare în trei domenii:

• Maersk nu dorește să finanțeze o rețea pentru a îmbunătăți eficacitatea lanțului de aprovizionare. Din decembrie 2022, capitalizarea pieței de Maersk a fost 37.46 miliarde de dolari. Asta face Maersk a 455-a cea mai valoroasă companie din lume. 2021 a fost un an record pentru Maersk în venituri de 48.2 miliarde de dolari, comparativ cu 29.2 miliarde de dolari în anul precedent, cu EBITDA triplat de la un an la altul, cu profituri record de 24 de miliarde de dolari și un flux de numerar liber de 15 miliarde de dolari. Creșterea veniturilor din cauza ratelor record de transport maritime din cauza pandemiei de transport maritim și a perturbărilor lanțului global de aprovizionare a fost fără precedent. Chiar și după un an record, Maersk nu dorește să mențină cursul cu Tradelens și să finanțeze o utilitate potențial promițătoare de rezervare a mărfurilor pentru a îmbunătăți colaborarea și vizibilitatea transportului de marfă între partenerii comerciali de transport maritim. Anunțul îi lasă pe proprietarii de mărci (producători și comercianți cu amănuntul) într-o dilemă cu privire la modul de a construi interoperabilitatea între rețelele comerciale acolo unde nu există astăzi. Maersk renunță la oportunitatea de a automatiza vizibilitatea lanțului de aprovizionare și de a construi rețeaua de rețele atât de necesară între partenerii comerciali de tehnologie — Ariba (SAP), GTGT
  Nexus (Infor), E2open, Elemica, Everstream Analytics, Edgeverve (Infosys), MPO (Kinaxis), Nulogy, Project 44, Shippeo și Transporeon — care operează ca entități izolate, care deservesc doar proprii clienți pe rețele fixe, fără angajamente de îmbunătățire a interoperabilității .
• Recunoașterea publică a eșecului IBM. În ultimul deceniu, IBM, un agregator de sisteme, a achiziționat peste zece companii de tehnologie a lanțului de aprovizionare, inclusiv furnizorul EDI (Electronic Data Interchange) Sterling Commerce. Rezultatul? Fiecare activ achiziționat a pierdut cota de piață cu o scădere a inovației. Furnizorii EDI, despre care se credea că aveau potențialul de a împinge tranzacțiile Business-to-Business către noi platforme tehnologice, au devenit în mare parte un joc de maximizare a profitului. În plus, în această lună, Bursa Australiană de Valori Mobiliare (ASX) a abandonat și proiectul blockchain mult întârziat, IBM a anunțat în 2016 pentru a înlocui sistemul de compensare și decontare care alimentează piața de acțiuni. La pachet? IBM are un marketing excelent al soluțiilor pentru lanțul de aprovizionare. Problema este că excelența mesajului de marketing IBM pentru Blockchain și Watson nu este egală cu angajamentul companiei de a construi soluții de generație următoare.
• Viitorul Blockchain-ului pentru rețelele lanțului de aprovizionare. Viziunea agregată a industriei pentru implementările rețelelor de astăzi este limitată, concentrându-se pe combinația dintre semnale cloud și Internet of Things (IoT). Blockchain a oferit speranța de a îmbunătăți colaborarea între partenerii comerciali care nu colaborează în mod natural, dar trebuie să urmărească conformitatea (de exemplu, utilizarea forței de muncă, siguranța alimentelor și datele climatice) într-un mod sigur și securizat. Eșecul actual al Tradelens și al liderului în inovare IBM în general, este un regres pentru industrie. Dacă marii parteneri comerciali precum IBM și Maersk nu pot dezvolta o platformă de tranzacționare inter-industrială și nu se pot concentra pe beneficii pe termen lung, cine poate?

Concluzie

Enterprise blockchain este încă o tehnologie promițătoare care caută leadership și finanțare pentru a îmbunătăți vizibilitatea între partenerii comerciali ai lanțului de aprovizionare. Eșecul Tradelens este o poticnire pe termen scurt. Eșecul a fost viziunea limitată și concentrarea pe randamentele pe termen scurt. Tehnologia a funcționat, dar fondatorilor le lipsește stomacul pentru a conduce inovația în lanțul de aprovizionare.

PUBLICITATE