Toyota intenționează să dezvolte camioane ușoare cu pile de combustibil pe hidrogen

Gigantul auto Toyota, împreună cu alți trei parteneri, vor lucra la dezvoltarea camioanelor electrice cu pile de combustie ușoare în vederea lansării lor în Japonia anul viitor.

Într-o declarație de marți, Toyota a spus că va colabora cu Isuzu, Hino Motors și Commercial Japan Partnership Technologies Corporation pe proiect. Atât Isuzu, cât și Hino au purtat aceeași declarație ca și Toyota pe site-urile lor respective.

Un potențial caz de utilizare pentru vehiculele cu celule de combustie ar putea fi în sectorul supermarketurilor și al magazinelor de proximitate, unde Toyota a spus că camioanele ușoare erau „obligate să conducă distanțe lungi pe ore lungi pentru a efectua mai multe operațiuni de livrare într-o singură zi”.

Compania a enumerat, de asemenea, realimentarea rapidă ca o cerință pentru vehiculele care operează în acest segment.

„Folosirea tehnologiei FC [pile de combustie], care funcționează pe hidrogen cu densitate mare de energie și are zero emisii de CO2 în timpul conducerii, este considerată eficientă în astfel de condiții de operare”, a adăugat acesta.

Potrivit companiei, o introducere pe piață este programată pentru după ianuarie 2023, cu camioane ușoare cu celule de combustibil utilizate la locurile de distribuție din prefectura Fukushima și alte proiecte din Tokyo.

Hino Motors face parte din Grupul Toyota, în timp ce CJPT a fost înființată de Isuzu, Toyota și Hino în 2021.

Toyota a început să lucreze la dezvoltarea vehiculelor cu celule de combustibil - în care hidrogenul dintr-un rezervor se amestecă cu oxigenul, producând electricitate - încă din 1992.

În 2014, a lansat Mirai, un sedan cu celule de combustibil cu hidrogen. Compania spune că vehiculele sale cu celule de combustibil nu emit „nimic decât apă din țeava de eșapament”.

Alături de Mirai, Toyota a contribuit la dezvoltarea vehiculelor mai mari cu celule de combustibil pe hidrogen. Acestea includ un autobuz numit Sora și prototipuri de camioane grele. Alături de celulele de combustie, Toyota caută să folosească hidrogenul la motoarele cu ardere internă.

A văzut și marți Suzuki, Daihatsu, Toyota și CJPT anunță planuri de a introduce pe piață mini-vehicule comerciale electrice cu baterii în anul fiscal 2023.

„Vehiculul mini-comercial BEV [vehicul electric cu baterie] dezvoltat de aceste patru companii va fi folosit de partenerii în proiecte de implementare socială din Prefectura Fukushima și Tokyo”, se arată în anunț.

Daihatsu este o subsidiară a Toyota. Începând cu 31 martie 2022, Toyota deținea 4.9% din acțiuni la Suzuki.

Deși Toyota este bine cunoscută pentru vehiculele sale hibride și cu celule de combustie cu hidrogen, ea încearcă, de asemenea, să facă progrese pe piața din ce în ce mai competitivă a bateriilor electrice, unde firme precum Tesla și Volkswagen se bat pentru poziție.

Acest lucru nu a fost fără provocări. În iunie 2022, Toyota a emis un rechemare de siguranță pentru mai mult de 2,000 de SUV-ul său complet electric, bZ4X.