Toyota are timp de oprire suplimentar la unele fabrici în săptămâna din 6 iunie. Producția pierdută se va ridica la aproximativ 50,000 de unități. Toyota spune că intenționează să producă 800,00 de vehicule în iunie: aproximativ 200,000 în Japonia și 600,000 în străinătate.
Acum doar câteva zile, la mai 24, planul era pentru 850,000 de unități pe lună în iunie, iulie și august. „Deși este foarte dificil de estimat situația actuală a aprovizionării de piese din cauza blocării în curs de desfășurare în Shanghai, și există posibilitatea ca planul de producție să fie mai mic”, se arată în comunicatul de presă din 24 mai.
Posibilitatea a devenit realitate vineri. Blocajele Covid din Shanghai au tulburat mai mult decât planurile de producție ale Toyota.
Tesla
(TSLA) are o fabrică în zonă în care operează capacitate redusă. Şi
NIO
(NIO) a fost obligat să luați timpul de oprire a producției recent din cauza restricțiilor din Shanghai. Fabrica NIO nu se află în apropiere de Shanghai, dar nu poate obține piese din fabrici închise din regiune.
A fost un an dificil pentru producția Toyota. La începutul lunii mai, Toyota a spus acea producție luna aceasta ar fi de 700,000 de unități, în scădere de la 750,000 de unități estimate. Asta din cauza penuriei globale de semiconductori. În martie, un cutremur a dus la o altă reducere a producției.
Totuși, lucrurile merg mai bine, chiar dacă mai lent decât se aștepta. Toyota intenționează să producă 9.7 milioane de vehicule în anul fiscal 2023, care se încheie în martie. A fabricat aproximativ 8.6 milioane de euro vehicule în anul fiscal 2022, producătoare 8.2 milioane de euro în anul fiscal 2021.
Este necesară o producție mai rapidă pentru a ajuta prețurile mașinilor să scadă. Prețurile mașinilor noi și second-hand sunt la sau aproape de recorduri, parțial pentru că stocurile sunt scăzute.
La fel ca producția, prețurile mașinilor sunt din ce în ce mai bune, dar într-un ritm mai lent decât și-ar dori cumpărătorii. Prețurile mașinilor de ocazie în SUA au căzut timp de trei luni consecutive. Cu toate acestea, indicele Manheim al prețurilor vehiculelor uzate este în creștere cu aproximativ 14% de la an la an. În plus, este cu aproximativ 60% mai mare decât înainte de pandemie.
Prețurile ridicate pentru mașini joacă un rol în inflația generală. În general, prețurile de consum au crescut cu aproximativ 8.2% de la an la an în ultimele trei luni, în medie. Aceasta este cea mai mare rată a inflației de la începutul anilor 1980. Pe măsură ce situația lanțului de aprovizionare se îmbunătățește, ajutând la prețurile mașinilor, cifrele generale ale inflației ar trebui să scadă.
Timpul va spune dacă prețurile mașinilor vor scădea suficient pentru a ajuta cifrele generale ale inflației sau pentru a-i ajuta pe investitori să fie din nou optimiști cu privire la stocurile de mașini. Acțiunile Toyota au scăzut cu aproximativ 11% până în prezent. Acțiuni ale General Motors (GM),
Ford Motor
(F) și Tesla (TSLA) au scăzut cu aproximativ 35% până în prezent, în medie, mult mai rău decât scăderile comparabile de 15% și 10%, respectiv, ale
S&P 500
și
Dow Jones Industrial Average.
Investitorii sunt îngrijorați de faptul că inflația și ratele dobânzilor mai mari vor reduce cererea pentru mașini noi, în timp ce vor afecta marjele de profit.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]