Trei surprize de transport în 2022

Sărbătorile de Crăciun și Anul Nou au trecut în urmă, iar copiii și-au aruncat jucăriile educaționale și sunt ocupați să se joace cu noile lor jocuri video. Ceilalți dintre noi ne întrebăm când se va termina Omicron, când se vor redeschide școlile și dacă vom fi obligați să ne întoarcem la birou cu normă întreagă. Ce vă rezervă transportul în 2022?

Construcție mai lentă a infrastructurii.  Odată cu adoptarea Legii privind investițiile și locurile de muncă în infrastructură, de un trilion de dolari, mulți cred că infrastructura ar trebui să se îmbunătățească în acest an. Cu toate acestea, Departamentului de Transport al SUA va avea nevoie de timp pentru a cheltui cele 100 de miliarde de dolari în finanțare discreționară pentru 2022. Pe măsură ce aceasta este publicată, un sfert din anul fiscal 2022 s-a încheiat deja. Departamentul de transport trebuie să stabilească valori pentru a acorda fonduri pentru proiecte noi, să emită notificări de oportunitate de finanțare și cereri de propuneri, să evalueze propunerile și, în final, să acorde fondurile. Și nici măcar nu iau în calcul modificările pentru a liniști sensibilitățile politice (cum ar fi menținerea liderului majorității din Senat, Chuck Schumer, mulțumit de finanțarea pentru drumuri, poduri și tuneluri care intră în New York).

În mod similar, statele vor trebui să decidă cum să-și cheltuiască partea din ceea ce este cunoscut sub numele de fonduri de formulă – bani pe care îi primesc automat. De asemenea, trebuie să ia în considerare ce subvenții suplimentare să solicite de la Departamentul de transport. Cu excepția cazului în care proiectele sunt deja aprobate și gata de derulare, statele vor trebui să treacă printr-un proces lung de luare a deciziilor, inclusiv analize de mediu. Odată ce proiectele sunt aprobate și decise, lipsa de muncitori în construcții și prețurile ridicate pentru oțel și cherestea ar putea încetini, de asemenea, construcția. Toți acești pași ar putea întârzia unele cheltuieli planificate pentru 2022 până în 2023 sau, pentru unele proiecte, până în 2024.

Țineți Electrificarea. Tesla se vând bine, iar Mercedes își lansează mașina sport Vision EQXX cu o autonomie de 621 de mile și un preț de 150,000 de dolari la Consumer Electronics Show săptămâna aceasta. Dar acest lucru nu este suficient pentru a pune America pe calea ca jumătate din vânzările de vehicule noi să fie vehicule cu emisii zero până în 2030, așa cum a cerut președintele Biden într-un ordin executiv din august. Nici nu este suficient ca toate vânzările de vehicule noi din California să fie zero emisii până în 2035, așa cum a cerut guvernatorul Golden State Newsom într-un ordin executiv din ianuarie 2021. Noile stații de încărcare finanțate de Legea privind infrastructura nu vor fi puse în funcțiune până la sfârșitul anului – și chiar dacă ar fi, mulți americani vor fi în continuare îngrijorați de faptul că vehiculele nu se vor afla în raza de acțiune și trebuie să fie tractate la o stație de încărcare. Căutați vehicule electrice alimentate cu baterii pentru a genera o mulțime de zgomot, dar nu o cotă semnificativă din totalul vehiculelor vândute în 2022.

Mai multe întârzieri aeriene, deoarece companiile wireless se confruntă cu FAA. Se presupune că Departamentul de Transport al SUA a făcut pace cu AT&T și Verizon, în schimbul unei întârzieri de două săptămâni în lansarea noilor servicii 5G. Noile transmițătoare 5G provoacă potențiale interferențe cu radioaltimetrele avioanelor, un dispozitiv care le spune piloților cât de departe sunt deasupra solului. Radioaltimetrele sunt legate de sistemele de navigație de zbor. Într-o scrisoare din 3 ianuarie 2022, secretarul pentru transport Pete Buttigieg și administratorul Federal Aviation Administration, Steve Dickson, le-au scris companiilor de telefonie mobilă: „Suntem încrezători că pașii dumneavoastră voluntari vor sprijini coexistența în siguranță a desfășurării benzii C 5G și a activităților de aviație, ajutând la păstrează puterea economică și rolul de lider al Americii în întreaga lume.”

Cu toate acestea, fișa de termeni atașată scrisorii a precizat că FAA „va lucra pentru a emite [Metode alternative de conformitate] așa cum au fost depuse la FAA de către părțile interesate din aviație, pentru a permite operarea aeronavelor în măsura permisă”. Aceasta înseamnă că FAA poate continua să solicite ca aeronavele să anuleze zborurile sau să redirecționeze către locații din apropiere dacă radioaltimetrele riscă să nu funcționeze. Compatibilitatea serviciilor 5G cu sistemele de navigație necesită încă mai multe cercetări pentru a identifica ce radioaltimetre precise sunt afectate de transmițătoarele 5G. Înlocuirea acestor radioaltimetre va dura cu siguranță dincolo de 2022.

Este întotdeauna riscant să prognozăm viitorul, iar evenimentele din transporturi ar putea fi afectate de creșterea inflației, de mandatul mediu din noiembrie și de invaziile chineze și rusești din Taiwan și Ucraina. Totuși, transportul ne afectează pe toți și, la începutul unui nou an, cel mai bine este să fim pregătiți.