Cel mai bun cadou de Anul Nou ar putea fi acest Hawker Sea Fury Air Racer salvat

În timp ce visezi cu ochii deschiși săptămâna aceasta, pregătește câteva minute pentru cum ar fi să deții propriul tău mașină de curse aeriană Warbird modificat de peste 460 mph. Dacă gândul vă face să curgă sângele, atunci poate doriți să cumpărați „Furias”. Va trebui să-l puneți la loc, dar veți avea un factor de încredere major.

Fostul luptător australian este de vânzare de la Rockford, IL Avion de curtoazie pentru 375,000 USD relativ rezonabil. Prețul „rezonabil” reflectă faptul că Furias nu poate zbura după ce a suferit daune într-un accident de aterizare după calificarea la cursele aeriene ale Campionatului Național de la Reno în 2012. Chiar înainte de accident, pilotul Matt Jackson, a calificat marele Sea Fury pe locul trei. cu o viteză de 467.287 mph pe circuitul de curse oval de 8.08 mile din Reno.

Când sunt comparate cu prețurile cerute pentru Sea Furies zburătoare în configurație de stoc – unul tocmai vândut pentru 1.4 milioane de dolari – prețul de listă pentru Furias pare atrăgător. Dar, la fel ca achiziționarea unui supermașină dărâmat de la un depozit de vechituri, prețul de achiziție este doar pragul a ceea ce va trebui să cheltuiască un cumpărător pentru a-l face din nou funcțional. Pentru a înțelege realitățile a ceea ce ar fi nevoie pentru a face Furias din nou navigabil, am vorbit cu unul dintre cele mai renumite magazine de restaurare a păsărilor de război din lume - Sanders Aeronautics.

Sanders Aeronautics este specializată în restaurări Hawker Sea Fury și mașini de curse aeriene bazate pe Sea Fury, dintre care mai multe le-a deținut și a concurat de la începutul anilor 1980. Președintele companiei și pilot de curse, Dennis Sanders, spune că prețul cerut este unul bun, dar afirmă că Furias va avea nevoie de multă muncă.

Când Jackson a coborât trenul de aterizare după calificare, o supapă defectă a făcut ca angrenajul acţionat hidraulic să nu se blocheze complet în poziţia jos. Treapta principală din stânga a fost bună, dar principalul drept (piciorul mare de viteză înainte de pe partea tribord a Fury) nu s-a coborât și a blocat complet. În ciuda încercărilor repetate de a-l bloca, Jackson nu a reușit.

Deci, la aterizare, trenul s-a pliat și aripa dreaptă a căzut, făcându-l pe Furias să se rotească. Jackson a ieșit cu câteva lovituri și vânătăi, dar avionul a suferit daune semnificative aripilor, angrenajului și fuzelajului, dintre care unele pot fi văzute în fotografiile cu lista de vânzare. Dennis Sanders spune că Sea Fury modificat este totuși reparabil.

Motorul Pratt & Whitney R-18 Wasp Major al lui Furias, cu 4,000 cilindri și 4360 CP, ar trebui scos. Aripa și fuzelajul ar trebui separate împreună cu rezervorul de combustibil. Toate componentele majore ar trebui să fie plasate în dispozitive de fixare și îndreptate, inclusiv secțiunea centrală a fuzelajului și lungoanele sale importante din punct de vedere structural. Urmează reparații la aripi, la trenul de aterizare și la noua elice.

Care este prețul pentru toate astea? „Probabil este un milion de dolari să-l repar”, spune Sanders, deși adaugă că Sanders Aeronautics ar trebui să treacă prin aeronave mai detaliat pentru a găsi o cifră completă. Vestea bună este că atelierul de restaurare are toate piesele necesare pentru luptătorul/concursorul în vârstă de 70 de ani, datorită deceniilor de piese în surplus perspicace cumpărate de Dennis și tatăl său, Frank Sanders.

Deloc surprinzător, proiectul ar dura peste un an, poate doi. Ar fi nevoie de un proprietar cu viziune, cineva care ar fi vrut să-l piloteze sau să-l vadă zburând din nou ca pilot și să participe la campionatul Unlimited de la Reno. După cum a remarcat Sanders, Furias are potențial. Este unul dintre cele mai rapide avioane de curse din lume, cu perspective bune în mâinile potrivite de a atinge viteza magică de 500 mph în jurul cursului Reno.

O alternativă (una mai puțin distractivă) ar fi restabilirea lui Furias la configurația Sea Fury. Ar dura ceva mai mult și ar lua ceva mai mulți bani, dar s-ar putea face. Acestea fiind spuse, există aproximativ 24 de Furie maritime listate în registrul aeronavelor civile din SUA, păsări rare una și toate. Dar există, într-adevăr, doar două curse complete bazate pe Sea Fury, ceea ce face Furias și mai de colecție.

La sfârșitul zilei, un Furias navigabil avea să vinde. „Este întotdeauna mai ușor să vinzi un avion zburător cu siguranță”, spune Sanders. Dacă a comandat genul de bani pe care acțiunile recent vândute Sea Fury a făcut-o, noul proprietar ar putea aproape să ajungă la rentabilitate.

Dar, ca și alte avioane de curse, Furias este un obiect de pasiune, un exemplu de dinamism de asumare a riscurilor pe care America îl vede prea rar în zilele noastre. Ar putea fi cadoul suprem de Anul Nou pentru tine și subiectul viselor cu ochii deschiși în anii următori.

Joacă cineva suficient pentru a-l accepta?