Scăderea prețului acțiunilor Tesla nu reflectă viitorul strălucit al vehiculelor electrice

Nerespectarea obiectivelor ambițioase de producție a Tesla și a prețului scăzut al acțiunilor spun multe despre provocările mari cu care se confruntă producătorii de vehicule electrice. Pe partea de aprovizionare, șeful Tesla, Elon Musk, a deplâns perturbarea continuă a lanțurilor de aprovizionare și, în special, a semiconductorilor. Partea cererii este îngreunată de consumatorii care se confruntă cu inflația ridicată, în timp ce decizia de a reduce prețurile cu până la 30% pentru unele modele Tesla este o reflectare a creșterii concurenței pe piața vehiculelor electrice. după unii analiști.

Prețul acțiunilor Tesla a scăzut cu aproximativ 65% anul trecut și, deși există experți mai bine plasați să analizeze performanța și așteptările Tesla ca companie, pot oferi o perspectivă asupra creșterii de neoprit a vehiculelor electrice.

Viitorul aparține, fără îndoială, vehiculelor electrice, dar tranziția de la vehiculele cu motor cu combustie internă (ICE) se confruntă cu vânturi contra pe termen scurt. Războiul din Ucraina și pandemia de COVID-19 au exacerbat tendințele existente de deglobalizare. Lanțurile de aprovizionare, în special pentru unele metale critice, se confruntă cu o vulnerabilitate crescută. Cu toate acestea, analiza noastră arată că pentru majoritatea resurselor critice, astfel de întreruperi vor fi în cele din urmă ocolite de chimiile alternative ale bateriilor, noi locuri de producție și noi materiale. Cu toate acestea, pe termen scurt până în 2030, efectele întreruperii lanțului de aprovizionare vor întârzia tranziția. De exemplu, conform noastre Perspectivă privind tranziția energetică, ne așteptăm acum ca momentul în care se va aplica măsura „etalon” pentru adoptarea vehiculelor electrice – când vehiculele electrice reprezintă 50% din vânzările de mașini noi – să fie amânată cu un an, până în 2033, în comparație cu analiza noastră de acum un an. Totuși, în 10 ani, ne așteptăm ca jumătate din vânzările de vehicule la nivel global să fie complet electrice.

Câștigurile de eficiență și costurile mai mici asociate cu vehiculele electrice au convins consiliile celor mai mari producători de automobile să se îndepărteze de motoarele cu ardere și au declanșat crearea a numeroase start-up-uri. Cu toate acestea, există încă scepticism în rândul consumatorilor. Acest lucru se datorează parțial preocupărilor cu privire la infrastructura de încărcare și anxietatea de gamă. De asemenea, se datorează faptului că costul inițial al vehiculelor electrice este în general mai mare. Chiar dacă vehiculele electrice au deja costuri de funcționare mult mai mici la 100 km, cumpărătorii privați se uită în principal la prețul de achiziție, mai degrabă decât la costul total de proprietate. Într-adevăr, pe toată durata de viață, vehiculele electrice sunt deja mai ieftin de deținut decât vehiculele ICE în majoritatea locurilor. Cu toate acestea, comportamentul consumatorilor este adesea în urmă cu evoluția costurilor, deoarece tehnologia existentă se simte întotdeauna ca un pariu sigur.

Politica rămâne importantă pentru viteza de adoptare a vehiculelor electrice. Norvegia – care a cumpărat atât de multe Tesla încât anul trecut Elon Musk s-a simțit obligat să călătorească în țară pentru a-și mulțumi rezidenților – a acordat scutiri de taxe și tratament preferențial vehiculelor electrice de câțiva ani, iar în 2022 79% dintre mașinile vândute în țară erau complet electrice. În Danemarca vecină, unde politica guvernamentală a fost mai puțin încurajatoare, această cifră a fost de aproximativ 8%.

Până la jumătatea secolului, chiar și luând în considerare efectul de amortizare al partajării auto și al automatizării, flota globală de vehicule de pasageri va crește cu aproximativ 50%. Asta nu înseamnă că cererea de energie din sectorul rutier va crește. De fapt, este chiar invers. Cererea de energie din sectorul rutier va fi considerabil mai mică în 2050 decât este în prezent, în principal pentru că motoarele electrice au o eficiență de aproximativ 90% și, prin urmare, sunt de trei până la patru ori mai eficiente decât vehiculele cu motoare cu ardere, a căror eficiență este de obicei de aproximativ 25-30. %. În timp ce peste trei sferturi dintre vehicule la nivel global (78%) vor fi vehicule electrice în 2050, acestea vor constitui doar aproximativ 30% din cererea de energie a subsectorului rutier. În același interval de timp, uleiul de combustibil fosil va reprezenta aproape 60% din cererea de energie a subsectorului rutier global, în ciuda faptului că vehiculele ICE reprezintă o proporție mult mai mică din flota globală.

Vehiculele electrice vor reprezenta aproape 80% din flota globală de pasageri în 2050. Chiar dacă țările nu reproducă politica progresivă a Norvegiei privind vehiculele electrice, superioritatea în eficiență le va oferi liderul pe piață.