La tranzacționare târzie, acțiunile Boeing au scăzut cu 3.6%. S-a oprit mult mai mult imediat după deschiderea pieței. Scăderea reduce capitalizarea bursieră a Boeing cu aproximativ 5 miliarde de dolari.
Investitorii sunt îngrijorați pentru că au avut multe dureri de inimă de la al doilea accident Max. Stocul a scăzut cu aproape 60% față de cel mai mare nivel din toate timpurile, stabilit chiar înainte de zborul fatal operat de Ethiopian Airlines.
Restul lanțului de aprovizionare aerospațial se confruntă cu un pic de turbulență, dar nimic nu seamănă cu ceea ce a trecut Boeing luni.
Motorul unei aeronave 737-800 provine de la CFM International, the articulatie 50/50 aventura intre
General Electric
(GE) și
Safran
(SAF. Franţa).
Safran
stocurile au scăzut cu 2.8% în tranzacțiile în străinătate. Această mișcare arată nervozitatea investitorilor extinsă dincolo de Boeing. Acțiunile GE au scăzut cu aproximativ 0.9%. Performanța GE a fost similară cu cea a pieței mai largi - cea
S&P 500
și
Dow Jones Industrial Average
au fost în scădere cu 0.5%, respectiv cu 0.9%.
Acțiuni ale producătorului de componente ale motorului
Woodward
(WWD) au scăzut cu 0.2% și acțiunile furnizorilor diversificați din domeniul aerospațial
Tehnologii Raytheon
(RTX) au crescut cu 2.1%. Stoc în
Honeywell International
(HON), un alt conglomerat cu o mare franciză aerospațială, a scăzut cu aproximativ 1.2%.
Furnizor de materiale aerospațiale
Howmet
(HWM) acțiunile au scăzut cu 0.3%. Stoc de producător de componente after market
TransDigm
(TDG) a fost mai mic cu aproximativ 1.5%.
Furnizor de aerostructuri Boeing
AeroSystems Spirit
(SPR) are poate cea mai zgârietoare reacție a stocului. Acțiunile sale au scăzut cu aproximativ 3.8%.
Spirit
își generează majoritatea vânzărilor de la Boeing, dar nu prea face afaceri cu avioanele NG.
Adăugarea tuturor modificărilor din lanțul de aprovizionare aerospațial înseamnă o reducere de aproximativ 2.4 miliarde de dolari a capitalizării bursiere - aproximativ 0.5% din plafonurile combinate ale tuturor stocurilor de aprovizionare aerospațială menționate. Această reacție, în ansamblu, face să pară ca și cum piața generală conduce stocurile aerospațiale.
Stocul Boeing, desigur, este diferit. Investitorii vor tranzacționa probabil pe baza tragediei Chinei de Est până când vor afla o cauză.
În timp ce stocul Boeing rămâne în scădere cu aproape 60% față de cel mai mare nivel istoric, restul lanțului de aprovizionare aerospațial, în total, s-a descurcat mult mai bine. Valoarea stocurilor furnizorilor aerospațiali a scăzut cu aproximativ 10% în comparație cu valoarea lor la începutul anului 2019, înainte de cel de-al doilea accident MAX și de pandemie.
Acțiuni ale
Southwest Airlines
(LUV), care operează o flotă exclusiv Boeing, au scăzut cu 1.8%. Totuși, stocurile altor companii aeriene au avut probleme.
Delta Air Lines
(DAL) a scăzut cu 4.4%.
American Airlines
(AAL) a scăzut cu 4.7%. Și
JetBlue
(JBLU), care zboară în principal
Airbus
(AIR. Franța), a fost cu 3.8% mai mică.