Creditul fiscal de 40,000 USD pentru vehicule electrice poate fi ușor de obținut

În plus, creditul fiscal pentru camioanele mai mari valorează mai mulți bani - până la 40,000 de dolari, în contrast cu maximul de 7,500 de dolari pentru mașinile de pasageri și electricele comerciale mai mici.

„Cred că va fi mult mai simplu și mai ușor de profitat decât creditul fiscal pentru vehicule ușoare”, a spus Ingrid Malmgren, director de politici la Plug In America, despre creditul fiscal pentru vehiculele electrice comerciale. „Este într-adevăr o oportunitate excelentă pentru proprietarii de afaceri de a reduce emisiile într-un mod rentabil.”

Proprietarii de afaceri pot obține creditul fiscal pentru vehiculele noi achiziționate la sau după 1 ianuarie 2023. Este disponibil timp de 10 ani, până la sfârșitul anului 2032.

Iată elementele de bază ale creditului pentru vehicule comerciale.

Scutirea fiscală este disponibilă proprietarilor de afaceri care cumpără un vehicul electric sau „mașini mobile” electrice. inclusiv pentru construcții, producție, prelucrare, agricultură, minerit, foraj sau cherestea.

Vehiculul trebuie să facă obiectul unei indemnizații de amortizare - adică este pentru uz comercial, conform la Serviciul de Cercetare al Congresului.

„Dacă ai avea o florărie, de exemplu, și vrei să iei vehicule de livrare de flori, cumperi o grămadă de dube, tu ai fi cel care pretinde creditul fiscal”, a spus Malmgren.

Există două praguri pentru creditul fiscal comercial: Vehiculele care cântăresc mai puțin de 14,000 de lire sterline se califică pentru până la 7,500 USD; cei care cântăresc mai mult decât atât se califică pentru până la 40,000 USD.

Linia de demarcație de 14,000 de lire sterline include vehicule comerciale care sunt de clasa 4 și mai sus sau, în mare parte, camioane și autobuze medii și grele.

Camioanele medii și grele „sunt utilizatorii de combustibil și producătorii de gaze cu efect de seră cu cea mai rapidă creștere din Statele Unite”, potrivit unui Departament pentru Energie al SUA din 2019. raportează.

Camioanele din clasa 3 până la clasa 8 reprezintă mai puțin de 5% din numărul total de vehicule din SUA pe drum, dar reprezintă 27% din consumul anual de combustibil pe drum, potrivit raportului. Benzina și motorina reprezintă cu mult peste 90% din consumul de combustibil pentru vehiculele medii și grele, a adăugat acesta.

În timp ce piața vehiculelor comerciale electrificate a „rămănat cu mult în urmă” față de vehiculele ușoare, performanța bateriei s-a îmbunătățit, iar costurile bateriilor au scăzut substanțial în ultimul deceniu, făcând electrificarea camioanelor și autobuzelor medii și grele „mai atractivă”. ”, conform raportului Departamentului pentru Energie.

Din punct de vedere tehnic, creditul fiscal pentru vehicule comerciale valorează cel mai mic dintre: (1) 30% din prețul de achiziție al vehiculului; sau (2) „costul incremental” relativ la un vehicul similar alimentat cu benzină. (Costul incremental este diferența netă de preț dintre vehiculul comercial curat și un vehicul similar cu motor cu ardere internă.)

Indiferent de suma din acest calcul, valoarea sa finală este plafonată la 7,500 USD sau 40,000 USD, așa cum sa menționat mai devreme.

Unele aspecte ale reducerii fiscale vor fi neclare până când Departamentul de Trezorerie al SUA și IRS vor emite îndrumări cu privire la noile reguli, au spus experții. De exemplu, cum vor determina proprietarii de afaceri prețul unui vehicul comparabil alimentat cu gaz pentru a face o analiză „cost incremental”?

Deoarece beneficiul financiar este structurat ca un credit fiscal, proprietarii de afaceri trebuie să aibă o obligație fiscală pentru a beneficia. O avertizare: entitățile scutite de impozite pot obține în continuare un beneficiu financiar sub forma unui control direct din partea guvernului, a spus Steven Schmoll, director la KPMG.

În plus, proprietarii de afaceri nu se pot reduce prin obținerea unei reduceri fiscale din partea consumatorilor (codul fiscal secțiunea 30D) și din partea comercială (cod secțiunea 45W).

O diferență cheie între creditele fiscale comerciale și de consum pentru vehiculele noi curate este absența producției și a altor cerințe pentru creditul comercial.

Pentru a fi eligibil pentru un credit pentru „vehicule noi curate” (adică, cel care nu este pentru proprietarii de afaceri), asamblarea finală a mașinii trebuie să aibă loc acum în America de Nord. Departamentul Energie are un listă de vehicule care îndeplinesc acest standard.

Unele reguli suplimentare intră în vigoare în 2023.

În primul rând, există plafoane de venit. Un credit fiscal nu este disponibil persoanelor singure cu venitul brut ajustat modificat de 150,000 USD și peste. Limita este mai mare pentru ceilalți – 225,000 USD pentru șefii de gospodărie și 300,000 USD pentru cuplurile căsătorite care depun o declarație fiscală comună. (Testul se aplică veniturilor din anul curent sau din anul precedent, oricare dintre acestea este mai mic.)

Și este posibil ca anumite mașini să nu se califice în funcție de preț. Sedanurile cu un preț de vânzare cu amănuntul de peste 55,000 USD nu sunt eligibile și nici furgonetele, SUV-urile sau camioanele de peste 80,000 USD.

Alte două reguli se aplică producției: una are cerințe pentru aprovizionarea cu mineralele critice ale bateriei auto; al doilea necesită ca o parte din componentele bateriilor să fie fabricate și asamblate în America de Nord. Consumatorii pierd jumătate din valoarea creditului fiscal – până la 3,750 USD – dacă una dintre aceste cerințe nu este îndeplinită; ar pierde toți 7,500 de dolari pentru că nu le-ar îndeplini pe amândouă.

Cele cinci cerințe au fost adăugate de Legea de reducere a inflației și niciuna dintre ele nu se aplică creditului pentru vehicule comerciale curate, a spus Schmoll.