Trimestrul dur al Tesla înseamnă creșteri de preț, reduceri de locuri de muncă și producție blocată în China

Modelul Y de la Tesla, cel mai vândut al producătorului de mașini electrice, și versiunile celorlalte mașini și crossover-uri ale sale devin mai scumpe în urma avertismentului CEO-ului Elon Musk cu privire la un „sfert dur”, o perioadă care include scăderea producției în China din cauza regulilor stricte Covid, reduceri de locuri de muncă și o scădere bruscă a valorii acțiunilor sale.

Versiunea de bază a modelului Y a crescut cu 3,000 USD, sau 4.8% în această săptămână, la 65,990 USD de la 62,990 USD. Adăugați o altă culoare decât Pearl White sau Silver Metallic, opțiunea controversată „Full Self Driving” a Tesla, iar taxele și clienții vor cheltui mai mult de 80,000 USD. În timp ce cel mai ieftin sedan Model 3 a rămas neschimbat la 46,990 USD, versiunea cu rază lungă a mașinii a crescut cu 2,500 USD, la 57,990 USD. SUV-ul Model X a crescut de la 6,000 de dolari la 120,990 de dolari, iar sedanul Model S costă acum 104,990 de dolari, în creștere cu 5,000 de dolari de la 99,000 de dolari.

Tesla își schimbă în mod obișnuit prețul vehiculelor, explicând rareori de ce. În acest caz, costurile materiilor prime pentru baterii, aluminiu, oțel, precum și livrările de semiconductori, au creat bătăi de cap pentru toți producătorii de automobile. Atractia puternică a mărcii pentru consumatorii cu venituri mai mari sugerează că creșterile de preț nu vor respinge prea mulți cumpărători.

„Marca atrage un public înstărit, evidențiat de faptul că Model Y, care a avut un MSRP de bază de puțin sub 63,000 USD până în această săptămână, a vândut aproape 200,000 de unități anul trecut”, spune Ed Kim, președintele cercetătorului de industrie AutoPacific. „Este remarcabil, deoarece niciun alt SUV la prețuri similare nu se apropie de vânzare la acele volume. Până acum, Tesla a avut puține probleme în a continua să domine spațiul vehiculelor electrice și a găsi un număr mare de clienți dispuși să cheltuiască bani semnificativi pentru produsele lor.”

Mișcările de preț au loc în momentul în care compania cu sediul în Austin, Texas, își încheie un al doilea trimestru dificil în care Musk a trecut simultan să achiziționeze Twitter, a devenit deschis partizan politic și a anunțat planuri de a elimina aproximativ 10% din locurile de muncă salariate la Tesla și solicită personalului să nu mai lucreze de la distanță. De asemenea, compania a pierdut considerabil mai multă producție la fabrica sa din Shanghai decât a anticipat Musk în urmă cu două luni și a văzut că vânzările de mașini în China au scăzut temporar.

Regulile draconiene de sănătate publică menite să stopeze răspândirea coronavirusului care a început la sfârșitul lunii martie au continuat să oprească temporar fabrica Tesla la începutul lunii aprilie și au menținut producția cu mult sub capacitatea sa până în mai. Producția ar putea reveni la normal în această lună, deși uzina va produce probabil doar 115,300 de unități în trimestru, în scădere de la 178,887 în primele trei luni ale anului, potrivit datelor. Reuters, citând date de la China Passenger Car Association. Nu este clar dacă încetinirea din China va duce la o scădere semnificativă a veniturilor din primul trimestru al anului, deoarece compania crește și producția la noi fabrici din Berlin și Austin. Dacă va face, totuși, ar fi primul declin secvenţial al Tesla din al treilea trimestru din 2019.

„Având în vedere dependența extraordinar de mare a Tesla de producția din China (>40% din producția globală) și de profitabilitate (estimăm cu mult peste 50% din profitul Tesla din China), perturbarea din cauza blocajelor locale Covid este de înțeles, dacă nu în totalitate în prognozele consensuale. în acest moment”, a declarat analistul Morgan Stanely Adam Jonas într-o notă de cercetare săptămâna aceasta. „Dar, așa cum a arătat Tesla de-a lungul istoriei sale, poate recupera teren pierdut substanțial cu livrări accelerate până la sfârșitul unui trimestru în care cantități disproporționate din producția unui trimestru complet pot avea loc în ultima săptămână sau două. În plus, ceea ce s-ar putea pierde în 2Q ar putea doar să furnizeze vânturi secvențiale în coadă pentru rezultatele 3Q.”

Separat, Tesla s-a evidențiat și în noile date publicate de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi săptămâna aceasta, care arată că vehiculele companiei cu pilot automat sunt reprezentate 70% din 392 de accidente în ultimele 11 luni, au implicat mașini și camioane echipate cu funcții de conducere parțial automatizate.

Preocupările legate de recesiune, susținute recent de Musk în notele scurse, au lovit compania și în acest trimestru, contribuind la o scădere cu 41% a valorii acțiunilor sale începând cu 31 martie. averea de Technoking Musk, cel mai bogat om din lume, cu 14.2 miliarde de dolari.

În prezent, vehiculul electric mediu se vinde cu 64,388 USD în SUA, comparativ cu un preț mediu de tranzacție de 47,148 USD pentru toate mașinile și camioanele noi, potrivit Kelley Blue Book. Acel preț mai mare pentru vehiculele electrice reflectă deja dominația Tesla pe această piață, spune Michelle Krebs, analist executiv pentru Cox Automotive.

„Ostacolul nr. 1 în calea adoptării vehiculelor electrice este prețul vehiculului, conform sondajelor noastre”, spune Krebs. „Cu toate acestea, nu sunt sigur că acest lucru se aplică cumpărătorilor Tesla. Sunt un grup unic. În general, nu fac cumpărături. Pur și simplu vor un Tesla.”

Creșterile de preț ale Tesla, în special pentru Modelul Y, ar putea determina unii potențiali cumpărători să ia în considerare rivalii electrici, inclusiv crossover-ul Ford Mach-E, începând de la 43,895 de dolari, Ioniq 5 de la Hyundai Motor, cu prețuri de la 39,990 de dolari și EV6 de la Kia cu un preț de bază de 40,900 de dolari. Cele trei modele se califică și pentru un credit fiscal federal de 7,500 USD pe care cumpărătorii Tesla nu îl mai primesc, deoarece compania a depășit cu mult timp în urmă limita maximă de vehicule calificate. În plus, clienții din California pot primi o reducere de 2,000 USD pentru versiunile acelor modele cu prețuri sub 45,000 USD – un avantaj De asemenea, clienții Tesla nu primesc întrucât compania nu are în prezent un produs care să îndeplinească această cerință.

Având în vedere capacitatea de producție și vânzările mai scăzute de vehicule electrice ale concurenților Tesla, prețurile sale mai mari nu vor avea un impact asupra afacerilor din SUA pe termen scurt, deși compania va trebui să rezolve acest lucru în cele din urmă, spune Jessica Caldwell, analist executiv pentru Edmunds.

„Cota de piață a Tesla în spațiul vehiculelor electrice va scădea doar în timp, pe măsură ce această piață se umflă cu produse noi de la o varietate de mărci, așa că ar fi avantajos pentru echipa lui Musk să înceapă să se adreseze segmentului inferior al pieței pentru a poziționa Tesla ca marcă. acest lucru este atât de atins, cât și de aspirație”, a spus ea. „Acest lucru va fi important atunci când vehiculele electrice vor deveni mai populare.”

Creșterile de prețuri ale Tesla în această săptămână au fost raportate mai întâi de Electrek, un site pasionat de vehicule electrice.