Dominanța Tesla asupra vehiculelor electrice se erodează pe măsură ce mașinile mai ieftine ajung pe piață

Tesla este încă marca de vehicule electrice cel mai vândut în SUA, dar dominația sa se erodează, deoarece rivalii oferă un număr tot mai mare de modele mai accesibile, potrivit unui raport de marți al S&P Global Mobility.

Firma de date a constatat că cota de piață a vehiculelor electrice noi înmatriculate a Tesla în SUA a fost de 65% până în al treilea trimestru, în scădere față de 71% anul trecut și 79% în 2020. S&P estimează că cota de piață a vehiculelor electrice a Tesla va scădea la mai puțin de 20% până în 2025, numărul de modele EV estimat să crească de la 48 astăzi la 159 până atunci.

știri legate de investiții

Evaluarea lui Tesla pare mai rezonabilă, dar stocul încă nu este o cumpărare, spune Bernstein

Era de așteptat o scădere a cotei de piață a Tesla din SUA, dar ritmul scăderii ar putea fi îngrijorător pentru investitorii din compania de automobile și energie a lui Elon Musk. Pe măsură ce Musk își concentrează atenția asupra remedierii sale recent achiziționate companie de social media, Twitter, acțiunile Tesla s-au închis cu aproximativ un punct la 180 de dolari marți. Acțiunile Tesla au scăzut cu aproape jumătate de an până în prezent.

S&P a raportat că Tesla își pierde încet stăpânirea pe piața de vehicule electrice din SUA în favoarea modelelor complet electrice care sunt acum disponibile în intervale de preț sub 50,000 USD, unde „Tesla nu concurează încă cu adevărat”. Modelul entry-level 3 al Tesla începe de la aproximativ 48,200 USD cu taxe de transport, dar vehiculele se vând de obicei la prețuri mai mari cu opțiuni.

„Poziția Tesla se schimbă pe măsură ce sosesc opțiuni noi, mai accesibile, oferind tehnologie și producție egale sau mai bune”, a spus S&P în raport. „Având în vedere că alegerea consumatorilor și interesul consumatorilor pentru vehiculele electrice sunt în creștere, capacitatea Tesla de a păstra o cotă dominantă de piață va fi provocată în viitor.”

Noile date urmează o Reuters raport luni că Tesla dezvoltă o versiune reînnoită a modelului său entry-level 3, menită să reducă costurile de producție și să reducă componentele și complexitatea din interior.

În timpul apelului companiei privind veniturile din al treilea trimestru din octombrie, Musk a spus că Tesla lucrează în sfârșit la un model nou, mai accesibil, pe care l-a tachinat pentru prima dată în 2020.

„Nu vrem să vorbim despre datele exacte, dar acesta este obiectivul principal al noii noastre echipe de dezvoltare a vehiculelor, evident”, a spus el, adăugând că Tesla a finalizat „procesul de inginerie pentru Cybertruck și pentru Semi”.

El a descris viitorul vehicul ca fiind ceva „mai mic”, care „va depăși producția tuturor celorlalte vehicule ale noastre combinate”.

Stephanie Brinley, director asociat AutoIntelligence pentru S&P Global Mobility, a remarcat că vânzările de unități ale Tesla sunt de așteptat să crească în următorii ani, în ciuda scăderii cotei sale de piață.

Conducerea actuală a Tesla în domeniul vehiculelor electrice este pe o piață relativ nesemnificativă. În ciuda atenției acordate vehiculelor electrice, vânzările de vehicule electrice complet electrice și hibride plug-in – care includ motoare electrice, precum și un motor cu ardere internă – rămân infime.

Din cele 10.22 milioane de vehicule înmatriculate în SUA până în al treilea trimestru, aproximativ 525,000, sau 5.1%, au fost modele complet electrice. Aceasta este o creștere de la 334,000, sau 2.8%, până în al treilea trimestru din 2021, potrivit S&P.

Majoritatea vehiculelor electrice înregistrate până în septembrie – sau aproape 340,000 – au fost Tesla, potrivit S&P. Vehiculele rămase au fost împărțite, foarte inegal, între alte 46 de plăcuțe de identificare.

Dar succesul Tesla pe piață, precum și stimulentele guvernamentale au forțat aproape producătorii auto tradiționali să facă un efort pe segmentul în creștere a vehiculelor electrice.

Ford Mustang Mach-E, pe locul al treilea la înmatriculările de vehicule electrice, este singurul vehicul non-Tesla în primele cinci clasamente, a spus S&P. Aceste vehicule electrice au fost urmate de Chevrolet Bolt și Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 și Nissan Leaf.

S&P a remarcat că creșterea vehiculelor electrice vine în mare parte de la actualii proprietari de vehicule Toyota și Honda. Ambii producători auto sunt cunoscuți pentru vehiculele eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, dar au fost tranziția lent la modelele complet electrice.

Pentru a ajuta la reducerea emisiilor de carbon și a altor emisii de la vehiculele tradiționale alimentate cu gaz, mai multe state și guvernul federal încurajează tranziția la vehicule complet electrice, cu stimulente precum scutiri de taxe.

Transportul este responsabil pentru 25% din emisiile de carbon din activitatea umană la nivel global, conform estimărilor Consiliului Internațional pentru Transport Curat, nonprofit.