Tesla nu are sfârșitul epic al anului prezis de Elon Musk

(Bloomberg) -

Cele mai citite de la Bloomberg

Previziunea lui Elon Musk că Tesla va avea un sfârșit de an „epic” pare mai dezvăluită pe zi ce trece.

Perspectivele exuberante pe care CEO-ul a oferit-o în timpul ultimului apel al producătorului de automobile a făcut loc reducerilor de preț și de producție în China. În SUA, Tesla oferă consumatorilor ceva înainte de neconceput: un stimulent de 3,750 de dolari pentru a prelua anumite vehicule acum, în loc să aștepte noul an.

„Tesla pare să aibă din ce în ce mai mult o problemă de cerere”, a scris Toni Sacconaghi, un analist Bernstein cu echivalentul unui rating de vânzare a acțiunilor, într-un raport săptămâna trecută. El crede că Tesla va trebui să reducă și mai mult prețurile pentru a stimula cererea din China, plus reduceri permanente ale costurilor modelelor din SUA pentru a se califica pentru avantajele incluse în Legea de reducere a inflației.

Poate că Musk și-a pierdut bibanul în vârful Bloomberg Billionaires Index marți, dar Tesla rămâne într-un loc de invidiat. Este încă vânzătorul dominant de mașini electrice la nivel global și a transportat vehicule în stoc pentru doar opt zile la sfârșitul lunii septembrie. Niciun alt producător auto nu este la fel de bine poziționat pentru a profita de creditele fiscale ale IRA pentru fabricarea celulelor de baterie și a vehiculelor electrice asamblate local.

Dar pentru a-și îndeplini obiectivul de a crește livrările cu 50% anual pe parcursul mai multor ani - un obiectiv pe care Tesla l-a spus deja că nu va atinge în 2022 - se pare din ce în ce mai probabil ca Musk să fie nevoit să facă niște compromisuri. Reducerea prețurilor autocolantelor pentru modelele din linie, chiar dacă costurile bateriilor cresc, poate reduce marjele de profit.

De asemenea, Musk continuă să facă aluzie la vânturile în contra care sunt în afara controlului Tesla. În timpul apelului companiei privind veniturile din trimestrul al treilea, el a recunoscut că cererea a fost „puțin mai grea decât ar fi altfel” din cauza pieței imobiliare în scădere a Chinei, a crizei energetice din Europa și a creșterilor ratei dobânzii ale Rezervei Federale. El a oferit o evaluare aproape identică într-un tweet săptămâna trecută.

Povestea continuă

Primul semn de probleme pentru Tesla în acest trimestru a venit atunci când compania a raportat că producția sa a depășit livrările cu peste 22,000 de vehicule în ultimele trei luni. CFO Zachary Kirkhorn a avertizat în timpul apelului privind veniturile din 19 octombrie că investitorii ar trebui să se aștepte la un alt „decalaj” la sfârșitul anului, cu mai multe mașini fabricate și încă în tranzit pe măsură ce trimestrul se apropie de sfârșit.

La scurt timp după aceea, Tesla a redus prețurile peste gama sa în China, cu reduceri variind de la aproximativ 5% la mai mult de 9%. În noiembrie, a oferit subvenții pentru asigurări, a restabilit un program de recomandare și chiar și-a făcut reclamă pe un canal de televiziune local de cumpărături, plecând de la strategia de lungă durată a lui Musk de a evita marketingul tradițional.

Apoi Bloomberg a raportat săptămâna trecută că Tesla plănuia să reducă producția la fabrica sa din Shanghai cu aproximativ 20% față de luna trecută. Compania a început să ofere stimulente suplimentare, vânzările în China scăzând la nivel de industrie, în parte din cauza blocajelor sporadice care au ținut consumatorii acasă. Compania a programat perioade de nefuncționare la fabrica sa pentru sfârșitul lunii și la începutul lunii ianuarie și scurtează timpul petrecut de muncitori pe tură pentru producție, potrivit unor persoane familiare cu problema.

În SUA, clienții care preiau livrarea unui nou Model 3 sau Y în această lună vor primi ceea ce Tesla numește o „ajustare de preț” de 3,750 USD pentru a compensa noul credit fiscal pentru vehicule electrice care va intra în vigoare anul viitor. Compania s-a chinuit să producă celule de baterie mai mari la cea mai nouă fabrică din Austin, Texas, și a chemat ajutorul lui Tom Zhu, șeful operațiunilor sale din Asia Pacific.

În aprilie, Musk a spus că Tesla va produce peste 1.5 milioane de vehicule în acest an. Compania a fabricat 929,910 de mașini în primele trei trimestre, așa că trebuie să demareze peste 570,000 de vehicule pentru a îndeplini acest obiectiv.

„Va fi dificil să ajungi la 1.5 milioane pentru anul”, a declarat Sam Fiorani, vicepreședinte pentru prognoza globală a vehiculelor la AutoForecast Solutions. „Ne uităm la frica de recesiune, la creșterea plăților dobânzilor, la cumpărători care nu sunt nerăbdători să cheltuiască mulți bani.”

Cu alte cuvinte, genul de condiții cu care Musk nu a trebuit să se confrunte de când Tesla tocmai începea să producă Roadsters în 2008.

– Cu ajutorul lui Chunying Zhang.

Cele mai citite din Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP